2012年11月1日

飞行俱乐部可以拯救飞行员人口一次一个飞行员

flyingclub1.jpg.在2009年的一个Dimly-Lit的医生办公室里,我的妻子和我看着两个在超声波上的心脏,立即意识到我们的生活即将改变。亚博官网当时我们永远无法知道这种经历的积极态度,但这是另一个帖子。在超声之后的几周里,我开始考虑我生命中应该有什么作用。亚博官网飞行对我来说一直非常重要,所以走开的想法是一个令人不快的人。然而,随着飞行的风险及其成本,很难认真对待我是否应该保持致力于这种爱好。亚博官网

我花了很多时间考虑我的选择,并与我的家人和其他飞行员交谈。学习飞行是我一生的梦想,直到我30岁才实现。从那以后,这一直是我人生中最辉煌的一段时光。在我自我反省的过程中,我意识到我想要确保教育我的孩子去追随他们的梦想,但是如果我放弃了自己的梦想,我怎么能做到呢?话虽如此,我仍然需要确定如何减轻其他一些更“实际”的因素,包括风险和成本。

我决定,如果我要继续飞行,我将继续努力成为最安全的飞行员,我需要找到更有效的飞行方法。然而,说起来容易做起来难。在美国的大部分地区,尤其是在芝加哥,飞行成本持续上涨,这使得在与几年前相同的预算下提亚博体育资讯高飞行熟练度变得更加困难。由于所有的生活变化和我缺乏计划,2010年是我从2004年开始飞行以来一年中飞行时间最少的一年。

house_y_year.jpg.我相信如果不是因为领先的飞行俱乐部,我的小时会继续走出困境,我会为试点人口拒绝。在飞机库飞行:一种垂死的艺术形式?我写了一篇关于我从2亚博官网005年到2010年一直乘坐飞机的飞行学校的文章。我知道,如果我想继续飞行,我需要找到一个新的地方,因为尽管该俱乐部有一个健康的会员名册,但他们没有采取任何措施促进这些成员之间的社交活动,包括共享驾驶舱。我去机场的旅程是一两个小时,然后回家,这些经历对我成长为一名飞行员没有多大帮助。

我需要也想从我的飞行经验中得到更多。AOPA总统克雷格·富勒在谈到飞行俱乐部时,他说得很好:“他们让飞行变得更实惠、更容易获得,通常是在一个让飞行员保持活跃和参与的社会环境中。”他说得再准确不过了。自从加入领先飞行俱乐部,我已经能够从我的飞行努力中得到更多。在加入领先边缘之前,我主要是一个人飞行。如果我一个月有两到三个小时的飞行预算,那么我能做的事情就非常有限。我基本上有两个选择:在一个更长的、更有趣的飞行中消耗我的大部分时间,或者把它们全部花在一个土拨鼠日循环的模式和练习区域。我主要局限于从自己的经验和错误中学习。现在,我更频繁地与一名或多名飞行员共用驾驶舱。它能让我找到更好、更有趣的飞行体验。当我不是领航员的时候,我仍然在向所有和我一起飞行的飞行员学习,他们有比我经验丰富的,也有比我经验不足的。

在加入前沿飞行俱乐部之前,我最远的旅行距离我的大本营只有几个小时,主要是由于费用。仅今年一年,我就乘坐了大量的跨州航班,包括两次夜间旅行,并首次乘坐通用航空公司的飞机访问了7个州。当我独自飞行的时候,这些都是我无法在我的飞行预算之内完成的飞行冒险。在这些飞行中,我也学到了很多东西。我在我的第一个B级机场降落,享受着观看仪表飞行员完美地接近最低限度飞行的最佳有利位置。自从获得执照以来,我第一次在复杂的高性能飞机上工作。这些正是我曾经错过的经历,它们的缺失可能导致我离开试点社区。

我不是唯一一个认识到飞行俱乐部社区价值的飞行员和博主。看看前缘飞行俱乐部成员路易斯·鲍尔斯的帖子"飞行俱乐部-无限上限在他的博客上,天空条件明确。上周末路易斯和我和其他四位领先的飞行俱乐部成员拿了三个飞机,飞到早餐。我在一个小时内记录和支付,但享受了几个小时的飞行和航空对话,并在路上学到了一堆。右边的照片来自那个飞行。

难怪AOPA会为新创造的人设定他们的第一个目标社区试点推进中心以支持飞行俱乐部网络的发展。这个星期天我要参加简单的航班无线电主持Al Waterloo和Marc Epner在周日晚上与Adam Smith,高级副总裁AOPA中心推进试点社区的对话,并期待与他谈论飞行俱乐部将在他们的努力中发挥的作用。亚博官网这个节目是在晚上8点现场录制的调整并加入谈话!!

2012年10月12日

简单飞行电台:通用航空飞行员的在线广播节目

simple_flight_radio.jpg我最近有机会成为一个特色的客人简单的航班无线电这是一个每周两小时的在线广播节目,主要关注通用航空。主持人Al Waterloo和Marc Epner正在寻找在航空中做惊人事情的惊人的人,并与Simple Flight的听众分享他们的故事。

上周他们和查尔斯Stites,执行董事能够飞行。能够的飞行组织使命宣言是“为残疾人提供一种独特的方式来通过飞行培训挑战自己,并通过这样做,以获得更大的自信和自力更生。”虽然该节目是现场,您可以签出简单的航班存档,以便在手机或iPod上通过Podcast聆听您的计算机或播客。

如果你去档案馆,一定要看看亚博yaboKENO快乐彩喂MyFl亚博娱乐ightblog我是嘉宾的那一集我与马克和艾尔在飞机库度过了一段美好的时光,讨论了各种与通用航空飞行员相关的应用程序、网站和技术。

本周的显示“您的跑道上的内容”将拥有Jim Krieger(Ord,机场施工咨询委员会 - ACAC)和David Siewert(JFK和ACAC成员的航空交通经理)。吉姆和戴夫专注于使机场运营更安全。他们两个都是飞行员,这将有助于他们为他们的ACAC工作以及ATC带来宝贵的角度。

简单航班收音机的创始人Al Waterloo几乎每一项工作都占据了航空中失去的航空公司行李成为专业飞行员。CO-HOST,MARC EPNER,一直是一场终身的航空瘾君子,他是商业和娱乐。

你可以请在美国东部时间晚上8点收看直播这个节目。由于这是一场现场直播,听众可以通过电话、twitter (# SimpleFlight)和电子邮件。

如果你没有听简单的航班无线电,我鼓励你们这周去听一听。

2012年10月5日

Cloudahoy评论:口袋里的飞行数据录像机

datalogger.jpg.在我最近的越野航班上,我测试了CloudAhoy应用跟踪和存储飞行数据,包括飞行路线,整个航班的航线。

CloudAhoy是一款免费的iPhone和iPad应用程序,可以让你记录每次飞行的视觉记录。不管出于什么原因,我一直很喜欢记录飞行的想法。追踪和创造飞行视觉再现的过程过去要激烈得多,以至于我认为很少有人这么做。对我来说,它需要带一个GPS数据记录器,然后手工合并数据与谷歌地球创建我的飞行地图,包括速度和高度信息(看看这样的飞行)。这个过程有点混乱和耗时。

我对Cloudahoy完成了这项任务的良好感到惊喜。在我的最后一次越野之前,我下载了应用程序并注册了一个免费帐户。在脱掉我签名之前,然后进入了飞机尾部,我的名字作为试点并点击“开始”。就那么简单。当我登陆圣路易斯并完全停止时,它会自动停止,这是一个很好的功能,因为我永远不会记得自己阻止它。

航班后,您可以在iPad或Cloudahoy网站上汇报。从那里,您可以从各种视图中看到您的航班轨道。开销给出了良好的飞行路径,从侧面或以一定角度提供了有关高度的伟大信息。但是,最有趣的视图是“驾驶舱”视图,它向您展示了基于Google地球图像的视图。您可以查看公众这是这次飞行的情况汇报。我保存了一个闪存视频,您可以从驾驶舱视图中查看从芝加哥高管的起飞。亚博体育资讯我应该注意我手动添加了从该航班的Liveatc通信中添加。

cloudahoy.jpg

cloudahoy_inset.jpg.我找到了查克沙维特,该应用程序的创造者,了解更多关于他的目标是这个应用程序。查克已经是一个认证飞行员超过5年,持有和仪器评级,并亚博官网正在从事商业许可证。他基本上开发了这个应用程序的原型,当时他正在追求他的仪器评级,作为一种方法,在每次培训课后汇报。事实上,我认为这个工具最有价值的特性之一是能够将实际的Instrument方法和已发布的方法中的数据合并,以查看您是如何做的(如右边所示)。我相信这个产品对私人飞行员学生也非常有益,可以跟踪他们的国家和机动,如转弯,然后与他们的教练复习。看看这个视频ILS通过驾驶舱视图方法

查克提到他追踪每一次飞行,但并不一定是为了汇报每一次飞行。他提到,你永远不知道航班什么时候会发生,你会希望自己有这些数据。对他来说,那是一年前在IFR飞行中乘坐没有自动驾驶仪的绿箭号。他失去了电力,在波士顿上空的B级飞行中,他去了NORDO,继续他的目的地。飞行结束后,他听取了有关情况的汇报,并查看了自己在恢复电力时是如何处理这个计划的。他提到,这是一个提醒,为什么飞行员被教先飞行。

我原以为这款应用会耗电,但事实并非如此。同样重要的是,你可以使用这个应用程序与其他应用程序,如ForeFlight,它只是继续在后台运行,然后在你降落时停止跟踪。

我有这趟航班在目的地降落时的录像。下面我合并了一个小片段的CloudAhoy座舱视图与实际视频从一个iPhone的那次着陆。我不能完美地同步他们或添加在LiveATC,但你会得到的图片。这肯定是一个有趣的方式来保持增强记忆的飞行。

下载cloudahoy.并在下次飞行中试一试!

cloudahoy.jpg

2012年9月27日

你不读的最佳航空杂志

loop_magazine.jpg我是一个航空内容狼吞虎咽者,一个贪婪地阅读杂志、博客和播客的人。我并不羞于承认这一点,因为我知道大多数飞行员都是这样。只有不到0.5%的人口是飞行员,我们不能在饮水机旁畅谈我们的航空事业。我们需要去机场或者寻找航空方面的内容来让自己满意。所以当我收到通知说我最近AOPA飞行员杂志当我打开iPad下载杂志时,我的脸上露出了微笑。在几个小时内,通常是在一次坐着的时候,我就把这本杂志看完了,我的笑容渐渐消失了,因为我意识到,要过几天或几周才能有另一本有趣的航空杂志送来。

我最近偶然发现循环杂志这是一本欧洲航空杂志,现在只能在iPad上买到,而且免费。我敢说这是你现在还没读过的最好的航空杂志,但你应该读。

当我得知他们不仅提供写得很好、很有趣的航空文章,而且还以一种充分利用iPad功能的格式提供内容时,我感到非常兴奋。每篇文章都提供印刷杂志无法提供的额外照片和互动。这是一本以数字杂志的形式重生的杂志,整个杂志的设计和开发都是为了最大化平板电脑的功能。他们在整个杂志中无缝地集成了动画和视频。我唯一的抱怨是杂志不够长,但那是我又贪心了。

如果你有iPad下载循环应用然后开始下载当前和过去的问题。该公司还出版P1航空杂志,一本商务航空杂志叶片一本专门研究旋翼飞行器的杂志,这两种都是免费的。他们还提供一份年度杂志飞行每期0.99美元。Flighttest通过美丽的照片和视频展示了一系列令人惊叹的飞机。在2011年版中,有超过250张照片和40分钟的视频。该杂志的阅读水平或垂直模式完全不同,所以有大量的内容有待发现。

《发现循环》让我想知道我还错过了哪些优秀的航空内容。你最喜欢的航空内容隐藏宝石是什么?


发布于9月27日早上6:30 |在新闻中|评论(2)|保存并分享这个故事

2012年9月21日

加斯顿的飞行冒险

troutfishing.jpg我从来都不是一个好渔夫,坦白地说,我也不怎么喜欢吃鱼。那么,为什么这个周末我要去全国第一鳟鱼钓鱼度假村呢?因为他们的79间小屋夹在风景如画的白河和维护良好的草地跑道

几周前,我报名加入了一些飞行员同伴和领先边缘飞行俱乐部的成员,从芝加哥飞到阿肯色州的湖景。亚博体育资讯六名飞行员驾驶两架飞机完成了这次旅行。艾尔·沃特卢和特拉维斯·阿蒙,飞行教官前沿飞行俱乐部和创始人的SimpleFlight.net,组织了这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔宣扬着我一段时间以来一直信奉的类似观点:航空应该是有趣的,没有什么比一次通宵长途飞越全国更有趣了。

他们设计了一个旅行计划,试图提供各种各样的飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,飞越C类机场和进入偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一有降雨的地方是中西部南部阿肯色州上空。我们没有因为下雨而放弃使用,而是选择了一个天气不允许在度假村降落的备用机场。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得很好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿亚博体育资讯芝加哥高管(KPWK)兰伯特领域(kstl),B级机场。在为我的天气简报致电航班服务后,我学会了繁忙的圣路易斯到达和出发的交通将仅通过他们的四个跑道之一来汇集,这是由于某些建筑工程计划的一天。尽管只有一个跑道可用,但他们的乐意乐于幸福地将我们的流入他们的流动。

我学会了在一个小型不受控制的机场飞行,所以有一段时间我担心进入忙碌的受控环境。亚博官网然而,我在芝加哥的飞行和周围地区的经历帮助我磨练了我的空中交通管制通信,并帮助飞行到B级机场一个亚博体育资讯非活动。虽然它不是太挑战,但它很有趣。与商业飞行员和飞机共用空域,跑道和滑行道是整洁的。

这不仅是我第一次飞进B级空域,也是我第一次在俱乐部的Piper Dakota飞机上飞行,我在飞行过程中爱上了它。它舒适地容纳了4名飞行员和我们的行李,还有50加仑的燃料,这足以完成这次飞行的第一段。

一到圣路易斯,我们就检查了天气,确认它会阻止我们到达加斯顿的飞机跑道。所以我们排队去了最近的机场,巴克斯特县机场(kbpk)。我从飞机前面移动了下一条腿,我喜欢看史蒂夫和斯法尔斯的乐器,其中大部分是第二条腿的大部分。腿上用完美的仪器方法缩小了山地自主机场的最低限度(见下面的视频)。我只在少数IFR航班上飞行,但继续享受经验,并进一步动力寻求我的乐器评级。

thecrew.jpg我们在加斯顿度过了美好的24小时。我们大部分的非飞行行程都集中在美食上烧烤鲶鱼,还有美味的加斯顿度假村的早午餐。我喜欢在休息的时候在牛滩州立公园的小路上散步。本周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿餐厅的主餐厅可以透过巨大的窗户欣赏白河的美景,还可以回顾餐厅的历史,餐厅里收藏的旧汽车、自行车和打字机会让“美国挑选者”(American Pickers)的人垂涎三分。

我们本来希望天气会好转,这样我们就能在周末晚些时候把飞机带到加斯顿的草地上着陆,但这片静止的前线果然名不虚名,云层几乎从未超过几百英尺。回家的第一程,我回到了驾驶舱的前面。特拉维斯用仪器载着我们离开巴克斯特郡机场,当我们穿过云层,到达雨中美丽晴朗的天空时,我坐在了屋里最好的座位上。过了一段时间,他给了我控制权,我喜欢在云层里飞进飞出,甚至在去伊利诺斯州香槟的途中,记录了0.8小时的实际仪器飞行。虽然达科塔号是一个飞行的梦想,我仍然在弄清楚如何让她正确着陆。艾尔给了我一些好建议,我需要把它们带到下一个在达科塔的航班上。

最后一段,我回到了达科塔号宽敞的后座上,驾驶着飞机在2500英尺的高空飞行,一路巡航回芝加哥。亚博体育资讯我们在中途岛上空飞行,然后从290号走廊向西绕过奥黑尔,然后向北转到帕瓦基。我们在达科他上花了8个半小时肯定比开车花的20个小时要多。但是,我们在骗谁呢?我们没有坐飞机,所以我们不必开车。相反,我们把这次旅行当成了坐飞机的借口。

它是多么伟大的旅行。我们看到了整洁的地方,占据了一些伟大的飞行体验,享受了一些伟大的对话,最重要的是,我学到了很多飞行和观看其他飞行员。不是一个糟糕的方式来度过一个周末。

这里有一些周末的照片。


2012年9月13日

NFlightcam想要录制你的第一次独唱

nflightcam.jpgNFlightcam发起了一个有趣的活动叫做独奏名人堂。他们的目标是帮助学生们分享他们独自飞行的经历,并将这段经历记录在驾驶室视频中。这个程序的伟大之处在于他们会给你亚博官网免费的Nflightcam +还有吸盘支架供你在独奏那天使用。

一旦你从云中掉下来,你就可以了,你只需将视频相机寄回和一周后,他们向您发送了一个专业编辑的飞机视频的链接,供您分享与世界分享。我绝对喜欢这个计划,并赞赏他们为学生提供这个机会。随着萎缩的飞行员人口,我们都有更大的负担来激励他人飞行,这里是一家公司,这是一家因为飞行员没有成本,让学生能够激励他人并庆祝自己的成就。

也就是说,你会想在你的第一次飞行中在飞机上安装一个相机吗?我似乎记得自己兴奋得蹦蹦跳跳,甚至在我第一次独唱的顺风段对自己说鼓励和庆祝的话。也许那些私密的时刻只应该留在我自己的记忆里。但是,我想我会喜欢把这个视频作为我的个人收藏并与他人分享。

看看下面的视频,艾米丽·卡特对她首次单独航班。她是Nflightcam的创始人Patrick Carter和作者后面的妻子飞行员的妻子博客。任何一个独自飞行过的飞行员都可以在这个视频中看到自己的影子。刚开始的时候,你会有点担心你会走下飞机,并同意让你的教练离开飞机。亚博官网我们都有必要的自信,但当我们被问及是否想要独唱时,它需要一段时间才能显现出来,至少我是这样回忆自己的经历的。这个视频中我最喜欢的部分是视频结尾的傻笑(看电影中的3分32秒),它以视觉的形式捕捉到了飞行的纯粹快乐和惊人成就的激动。

我想我们都有自己站在飞机旁或独自拿着一件t恤的照片,但我愿意用任何一张照片换取视频或我成功完成第一次独自飞行时的那种傻笑的照片。

你知道一个接近独唱的学生吗?如果是这样,让他们知道独奏名人堂计划。NFlightcam是一款小型摄像机,可以记录高清视频和对讲机的音频;它是不引人注目和独立,重量只有5盎司,并有无限的安装选项,无论是在飞机内部和外部。Solo凸轮套件包括一个易于使用的吸盘mount,工作在驾驶舱内任何光滑的平面。

2012年9月11日

航展让航空成为周末的焦点

todd_john.jpg有没有想过,如果生活在一个航空社区,滑行道和跑道优先于公路,所有你的邻居都和你一样关心航空,会是什么样子?亚博官网每年一次,我都有机会体验美国最大的航空社区之一,伊利诺伊州芝加哥市亚博体育资讯亚博体育资讯芝加哥空气展神奇地将我的城市变成了一个人,每个人都在他们的脑海中(无论是喜欢与否)。无论是在工作的水冷却器还是与邻居的宁衡,人们都突然讲了我的语言:航空。

因此,芝加哥空气和水秀已成为我最喜欢的一年之一。亚博体育资讯像大多数飞行员一样,我无法隐藏我对航空的爱,所以朋友,家庭,同事和邻国了解我对航空的热情。当我的一位朋友学会了他的兄弟,在美国海军的飞行员,将把他的飞机带到他想到我想到我是否有兴趣去机场迎接他迎接他。当然,我有兴趣,坐在高峰时段交通的星期五晚上从芝加哥北边驾驶,通过城市到加里和背部并不太吸引力。亚博体育资讯所以我决定脱离它的飞行体验,而是沿着芝加哥湖畔到加里的美丽飞行。亚博体育资讯al waterloo,俱乐部会员和主人简单的航班无线电(检查出来)加入了我的冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员吸引来观看他们的飞机的人群往往会根据他们正在驾驶的飞机的最酷程度而变化。因此,弗吉尼亚海滩的成员约翰·基思肆虐公牛(VFA-37)他在周五晚上抵达加里时,受到了一大家子人的欢迎,我很高兴能被邀请成为欢迎委员会的一员。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特的特点,并谈到了他的一些经验,降落在美国航空母舰哈里·杜鲁门。亚博官网在得知他乘坐的飞机的消息后,约亚博官网翰、艾尔和我整个家庭在加里国际机场的停机坪上散步,那天晚上那里就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/ a -18超级大黄蜂、T-38魔爪、a -10疣猪和F-4幻影,以及T-6德克萨斯人和T-34导师等民用飞机。作为一名飞行员,我喜欢看着所有这些飞机,但也喜欢其他人似乎也敬畏这些机器的事实。

aglow.jpg据我所知,在周六和周日的展示会上,人们列队沿着围栏从远处观看这些飞机的飞行,这真是太棒了。当我们走回FBO的时候,约翰拿起了他的飞行包,里面装满了他所有的地图和以前学校里用来驾驶飞机的文件,那架飞机是在玻璃板时代之前建造的。他指出,“弓箭手一号”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意立刻换辆车。

在感谢基思家人让我成为他们家庭的一员后,我们登上了阿彻3号飞机返回帕瓦基。在返程的航班上,这座城市是红通明的,月亮隐藏在地平线以下,使城市的灯光效果更加令人印象深刻,为庆祝航空之夜画上了完美的句号。

当一年一度的航展结束,灯光开关被打开,我的航空爱好者的梦幻乐园消失时,我很难过。我爱,一个星期航空被带到前沿和肯定的人群在芝加哥空气和水秀现在有一个新的航空这样的热情女孩跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特·c - 130中飞过。亚博体育资讯

2012年8月13日,

2012年芝加哥空气和水展指南亚博体育资讯

goldenknights1.jpg2012年芝加哥空亚博体育资讯气与水展将在接下来的几天里重现生机,本周末将举行第54届芝加哥空气与水展。美国海军蓝天使将于周三晚上抵达,开始为演出做准备。大部分的民用和军事活动将在本周末在加里国际机场进行,并为他们的芝加哥航空和水上表演练习计划和主要活动做短途飞行。亚博体育资讯

期待本周末记录人群天气预报对于本周末的航展来说,目前的天气异常凉爽,但却很舒适。好消息是,每年近200万观众将有两个美丽的日子可以选择,因为目前这两个日子看起来都没有雨。

对许多人来说,观看这场演出的最佳地点之一是加里国际的围栏。然而,如果你计划从湖边观看节目,那么请查看芝加哥空中和水上节目观看指南,其中有一些观看节目的最佳地点的建议。亚博体育资讯在周四的媒体日和周五的全面演练中,预计会听到飞机在头顶飞过。演出将在周六和周日上午10点开始,一直持续到下午3点。

2011年芝加哥空气和水展的终极指南亚博体育资讯如果您是Airshow常规,您将认识到许多行为阵容。平民行为包括常年收藏夹利马飞行小组肖恩·d·塔克和甲骨文团队减速伞特技飞行表演队&firebirds命名几个。

红牛经常赞助一两个表演,包括查克·亚伦在他的健美螺旋。今年加入他,并使他们的芝加哥空气和水展首次亮相将是红牛空军性能跳伞团队。亚博体育资讯他们将在湖岸和速度到北大道海滩的山脉跳跃,肯定是今年秀的令人惊讶的是。

美国海军蓝天使美国陆军金骑士美国海军的跳跃青蛙将作为我们军队的主要代表。亚博体育资讯ChicagoAirwatersHowGuidecta.jpg.期待f -16、t -38、F-4幻影和KC-135同温层加油机飞行员的演示。去年,当我和美国陆军金骑士呆了几天后,我成了他们的忠实粉丝。在表演期间,我沿着他们的福克C-31A运兵舰从湖面上的10,500英尺跳起来。然后几周后,我能够加入他们的串行跳伞。看看跳伞是什么喜欢的美国陆军金骑士

随着展览的临近,我将与许多团队会面,并与一些团队一起飞行,期待分享2012年芝加哥航空和水展的更新和新闻。亚博体育资讯亚博官网请随意给我发邮件给我一个推特如果您对该节目有问题。亚博官网您可以在MyFlightBlog上留下我的Airshow更新亚博娱乐亚博体育资讯芝加哥空气和水显示终极指南

2012年8月10日

飞往T-6 Texan Cross Country:第二天 - 我跟着道路

avgas.jpg.我们到达时,太阳刚从东方地平线升起哈钦森县机场在Borger,TX继续旅行到Chino。后七小时的飞行记录,我们几乎在那里几乎是半途,天气继续让我们乐观地让我们在日落前做出最终目的地。

一般来说,精炼厂不会是最美丽的景色,但随着太阳升起的背景,知道它正在产生的果汁将让我们的鸟飞起来,那天早上对我来说,这是一个神奇的景象。在我们绑上降落伞,登上德克萨斯号之前,我还得检查一下开车去机场时看到的一些飞机遗物。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。据哈金森县机场的线员罗尼说,这两辆车是7年前被一个当地人买走的,他一直梦想着翻新这两辆车。今天早上,很明显,梦想已经消失了,这些贝壳在未来的几年里还会静止不动。

第二天我们的计划主要是按照IFR飞行,但不要与仪器飞行规则混淆,我们按照I Follow Roads (IFR)的咒语飞行。博格就在北边历史性的66号公路(现在是俄克拉何马城西部40号州际公路)离开后不久,我们就拦截了这条高速公路,把它放在我们右翼的中间位置,在那待了一天的大部分时间。

t-6_fingers.jpg同胞飞行员,博主和朋友,al waterlooSimpleFlight.net他说,如果他能教学生一件事,那就是去做用两个指尖驾驶飞机。他理所当然地认为,飞机不应该被粗暴地操纵,而应该被温柔地操纵,这通常意味着要和舵轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮斗争,当我试图使用敏感的平衡轮来直线和水平飞行时,我会让飞机通过交替抛物线曲线。在新墨西哥上空的某个地方我终于知道如何用两根手指驾驶T-6德克萨斯号了。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一个山脉和真正的海拔增长。的桑迪亚山脉就在阿尔伯克基的东边,有一些不到10000英尺高的山峰,为一些照片提供了很好的背景。当我们到达双鹰II机场刚刚在阿尔伯克基以西,我们降落在5,808英尺,比博尔的田外海拔近2500英尺。因此,它比在德克萨斯州的浮雕,它的显着较冷。

我们继续向西走,到达了海拔更高的地方。第一天,6500英尺对我们来说很不错。在第二天的第一站,8500英尺的高度已经相当不错了,但之后我们向AZ的Flagstaff移动到了10500英尺,那里的海拔高度是7014英尺,山顶远高于这个高度。弗拉格斯塔夫是亚利桑那州最高峰汉弗莱斯峰的所在地,海拔12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北仅10英里。我再次发现自己给了迈克飞机,这样我就可以打开我的伞,开始发射我的大炮。

当你飞往通用航空机场时,在FBO碰到一些等待乘坐私人飞机离开的名人并不罕见。那是在旗杆在哪里我注意到六名异常大的男人,他们必须是专业的足球运动员。虽然红雀队在弗拉格斯塔夫的训练营我没有认识到他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教宽接收器拉里·菲茨杰拉德到达。我一定是在呕吐,因为他走过走了,给了我一个拳头,然后同意一张照片(可悲的是,它出来模糊)。我以为他们将在柏油碎石木上登上一个喷气式飞机,而是他们将这些人挤进到一个王室里,当它轻松地将这些巨大的家伙抬起来的时候,它会被证明它的性能能力。

我们第二次遇到的天气是在我们飞行路线的弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴区。我们监视了他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到预定的航线。当我们绕过暴风雨时,我们看到了几道闪电,但已经安全地远离了暴风雨。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一段航程中,我们飞越了上空金曼机场该公司在现场有一个飞机墓地,主要由老DHL飞机组成。看到亮黄色的飞机在机场排成长队真是太疯狂了。我不知道为什么,但我喜欢飞机Boneyards.巡演一场绝对是我的遗愿清单。

t-6_post_flight_small.jpg当我们从金曼继续向西南方向行驶时,我们得到了强劲的顺风,使我们的地面速度接近160节。我意识到我偷偷地希望风能停下来,因为我很伤心,飞机就要结束了。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南部是圣安娜山脉,北部是奇诺丘陵山脉。我们让他们沿着15号公路进入奇诺。最让我惊讶的是当我们打开奇诺上空的天篷时,那股气味。农场的气味弥漫在我的心头,仿佛把我送到了威斯康星州。当我往下看时,我发现奇诺是许多养牛场的家,而不是我所期望的那样。

触地得分后斜纹棉布裤机场,我向窗外看了看L-39 Albatros沿着平行跑道呼啸而下。这似乎是一次很好的旅行,因为前一天早上我在Gauntlet Warbirds机库看到的第一架飞机是L-39。

我们把T-6交给了ENCORE JET服务who would keep an eye on the plane for a few days until Greg Morris of Gauntlet Warbirds arrived later in the week to transport the plane up to Edwards Air Force Base where he will spend a few weeks instructing U.S. Air Force Test Pilot School students in the plane.

我以为冒险结束了,但后来发现飞机的名声星期六,机场的两个博物馆之一是在第二次世界大战中使用远程护送飞机提供特别的谈话。亚博官网在两天支出两天之后,在一名二战培训师飞行越野,我对飞行在第二次世界大战的勇敢者有一个更大的尊重。星期六,我们能够听到两位二战飞行员,给他们的第一手叙述他们对欧洲战场的经历以及培养战斗机计划在赢得空中至高无上的角色的角色。亚博官网

我们用了两天14.7个小时,用了380加仑汽油从芝加哥到奇诺1600英里。亚博体育资讯在一架西南737的回程飞行是四个小时,但我将采取低和慢的路线在T-6德克萨斯随时!



发表于8月10日,3:37 PM |邮寄类别:越野飞行飞行经验T-6 Texan|评论(2)|保存并分享这个故事

2012年8月8日

驾驶T-6德州越野车:第一天

Blog_t-6_Texan2.jpg上周四,我开始了自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野旅行。我在手套战斧在阿罗拉机场,在芝加哥以外的地方,我们在T-6 T-6 T-6德克萨斯亚博体育资讯(SNJ-5)上飞往CHO,加利福尼亚州。

当我到达的时候,Gauntlet Warbirds的机库是一个美丽的景象。一个L-39 Albatros在这个机库里,有P-51野马、sbd -无畏者和几架T-6德州机,使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51,尽管引用威尔逊“康妮”爱德华兹EAA美国战鸟名人堂主张,谁说“在熊猫中开始,过渡到P-51,然后你已经为T-6做好了准备。”德州经常被称为试点制造商,以便在培训最大一代的培训方面的作用方面的作用。我很荣幸和兴奋,有机会终于在这架飞机上记录一些时间。

把我们的路线装进Foreflight看路线)并检查我们乐观的天气我们可以在两天内飞行。我们最初分配四天以防天气成为一个问题。迈克给了我一段短暂的飞机,并讨论了内部和外部前飞行。然后我们致死了降落伞,这将作为我们的填充在T-6的硬质金属座椅上,攀升,并向发动机发射出发。

起飞后不久,迈克让我控制飞机,我开始了解她。旅程开始不久,我们就飞越了密西西比河,这是我在通用航空公司任职以来的第一次。我们的第一站是加油和伸伸腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这位前美国陆军机场仍然有几个航空遗物,位于柏油碎石地面,包括前陆军DC-3。我们的访问介绍了一些风暴从西方接近,实际上在我们离开期间开始了淡淡的雨。迈克带来了一个运动的层云通过Foreflight向我们的iPad玻璃面板提供机上天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,但令人欣慰的是,我们有可视化的天气更新在我们的指尖。

下一段路程很安静,我们没有遇到任何车辆。我们机翼下方的景色显示了一个遭受干旱和高于正常温度双重打击的乡村。我们下一站是Claremore,俄克拉何马州这同样安静,直到塞斯纳172从怀俄明州到达。看到别人很高兴能够利用一般的航空来看待这个国家。在Claremore的地面上很热,所以我们在空调FBO休息了。

每次我们跟空中交通管制检查之后我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明,他们并不经常在系统中遇到t -6,因为每次飞机的类型都会让管制员感到困惑,他们有时会问我们是什么类型的飞机。然而,在离开克莱尔莫尔并爬过塔尔萨国际机场后不久,我们惊讶地听到了另一个T-6。原来是T-6A德克萨斯二世,初级教练的更新版本,基于万斯空军基地。他们呼吁我们在频率上,并询问我们是否是迈克回应的人之一,“没有我们带着尾轮子”,他们似乎拿出了踢球。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场位于德克萨斯州博格的康菲石油avgas炼油厂所在地。在燃烧了将近200加仑的燃料后我们应该降落在avgas的炼油厂旁边。我们本来有过飞到阿尔布开克的想法,但博格的气温是106华氏度,我们下一段路程就要飞到太阳底下了,所以我们决定今晚就到此为止。罗尼,FBO的线务员,非常照顾我们,为我们推荐酒店,并为我们提供了他们的一辆乘务车过夜。

在我在德克萨斯州的前七个小时飞行后,我感谢裂解树冠的能力。在我们需要从飞机中保释时,我们会在起飞和降落时将其裂开3000英尺以下。但甚至高于我们将在那里裂开覆盖层,以保持平面冷却。否则玻璃驾驶舱将作为大部分飞行的烤箱。我想我们的经验并没有那么不同,那么越野航班在1943年首次被交付给海军时,这是我们的经历,除了我们在我们的预先启用的iPad和支持下欺骗了一点飞行。运动型的层状,但谁保持得分?

在这个漫长的一天之后,我睡得好,但在预计我们的下一条飞机的期待时醒来。我将很快从我们的第二天发布更新。与此同时,享受下面的照片。


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