11月1日,二千零一十二

飞行俱乐部可以一次救一名飞行员

飞行俱乐部2009年在灯光昏暗的医生办公室里,我和妻子在超声波上看到两颗跳动的心脏,立刻意识到我们的生活即将改变。亚博官网当时我们不可能知道这次经历有多积极,但这是为了另一个职位。在超声波检查后的几周里,我开始思考飞行在我的生活中应该扮演什么角色。亚博官网飞行对我来说一直都是非常重要的,所以一想到要离开就很不愉快。然而,由于飞行的风险和成本,很难不认真考虑我是否应该继续致力于这个爱好。亚博官网

我花了很多时间思考我的选择,和我的家人和其他飞行员交谈。学习飞行是我一生的梦想,直到三十岁才实现。从那时起,它一直是我生命中最明亮的部分之一。在我寻思的过程中,我意识到我想一定要教我的孩子们追随他们的梦想,如果我离开我的,我怎么能做到?也就是说,我仍然需要决定如何减轻其中的一些,更“实际”的因素包括风险和成本。

我决定,如果我要继续飞行,我将继续努力成为尽可能最安全的飞行员,我需要找到更有效飞行的方法。然而,说起来容易做起来难。在大多数国家,当然在芝加哥,亚博体育资讯飞行成本持续上升,因此更难像几年前那样熟练掌握相同的预算。由于生活的变化和我缺乏计划,2010年是我自2004年开始飞行以来一年中飞行时间最少的一年。

小时数\按\年.jpg我相信如果不是因为前沿飞行俱乐部,我的工作时间会继续减少,我也会导致试点人口下降。在飞机库飞行:一种垂死的艺术形式?,我写的是2005亚博官网年到2010年和我一起飞行的飞行学校。我知道如果我要继续飞行,我需要找到新的地方,因为尽管那家俱乐部有着健康的会员名单,他们没有为促进这些成员之间的社会活动做任何事,包括共享驾驶舱。我去机场的旅行是自己记录一两个小时然后回家,这些经历对我作为飞行员的成长没有多大帮助。

我需要并希望从我的航空经验中得到更多的东西。美国奥巴总统克雷格·富勒说到飞行俱乐部时说得很好,“他们让飞行变得更实惠和方便,他经常在一个让飞行员保持活跃和投入的社会环境中说:“他不可能更准确。自从加入前沿飞行俱乐部以来,我已经能够从我的航空事业中得到更多的东西。在加入前沿部队之前,我主要是一个人飞行。如果我一个月有两到三个小时的飞行预算,那么我能用这些时间做什么就非常有限了。我基本上有两个选择:在一个更长的时间内消耗掉大部分时间,更有趣的飞行,或者把它们都花在模式和练习区,在土拨鼠日这种循环中。我主要局限于从自己的经验和错误中学习。现在,我经常和一个或多个飞行员分享驾驶舱。它能让我找到更好更有趣的飞行体验。当我不是飞行员的时候,我仍然在向所有和我一起飞行的飞行员学习,那些比我经验丰富和经验不足的人。

在加入前沿飞行俱乐部之前,我最远的旅行距离我的基地只有几个小时的路程,主要是因为成本。仅今年一年,我就乘坐了一系列多州的跨国航班,包括两次通宵旅行和首次乘坐通用航空飞机访问七个州。这些都是航空冒险,当我独自飞行时,我不能在我的飞行预算内完成。在那些航班上,我也学到了很多东西。我降落在我的一等B机场,享受着观看仪表飞行员完美飞行接近最低限度的最佳有利位置。我也在复杂和高性能的飞机上记录了时间,这是我获得执照以来的第一次。这些正是我错过的经历,他们的缺席可能会导致我离开试点社区。

我不是唯一认识到飞行俱乐部社区价值的飞行员和博客作者。查看前沿飞行俱乐部成员路易·鲍尔斯的职位”飞行俱乐部-不限天花板“在他的博客上,天空晴朗.上周末,我和路易斯以及其他四位前沿飞行俱乐部成员乘坐了三架飞机,飞出去吃早餐。我登录并支付了不到一个小时的费用,但我享受了几个小时的飞行和航空交谈,并且一路上学到了很多东西。右边的照片是那个航班的。

难怪AOPA为新创建的试点社区推进中心支持飞行俱乐部网络的发展。这个星期天我要加入简易飞行无线电在周日晚上与亚当·史密斯的谈话中,主持了滑铁卢和马克·埃普纳的节目,高级副总裁AOPA中心将推进试点社区,并期待与他谈谈飞行俱乐部将在他们的努力中发挥的作用。亚博官网该节目是在晚上8点现场录制的,所以收听并加入对话


11月1日发布,晚上10:15岗位类别: 飞行俱乐部γ 评论(0)γ 保存并共享此故事

10月12日,二千零一十二

简单飞行无线电:通用航空飞行员的在线广播节目

简单飞行无线电.jpg我最近有机会成为简易飞行无线电,一周两小时的在线广播节目,重点是通用航空。主持人阿尔·滑铁卢和马克·埃普纳正在寻找在航空业做着令人惊叹的事情的神奇人物,并与简单的飞行听众分享他们的故事。

上周他们谈过查尔斯缝合术,执行董事飞行能力.能力飞行组织的使命宣言是“通过飞行训练为残疾人提供一种独特的挑战自我的方式,通过这样做,为了获得更大的自信心和自力更生。”尽管该节目是现场直播,但您可以查看简单的飞行档案,在计算机上或通过手机或iPod上的播客收听。

如果你参观档案馆,亚博yaboKENO快乐彩一定要查看我的飞行博亚博娱乐客我是客人的那一集。我和马克和艾尔一起坐飞机,讨论各种各样的应用程序,玩得很开心,与通用航空飞行员相关的网站和技术。

本周的节目“你的跑道上有什么”将以吉姆·克里格(ORD的经理,以及机场建设咨询委员会主席(ACAC)和大卫·西韦特(JFK空中交通经理和ACAC成员)。吉姆和戴夫正致力于使机场运营更安全。他们都是飞行员,这将有助于他们为ACAC的工作带来有价值的视角,以及空中交通管制。

Al Waterloo简单飞行无线电的创始人,从运送丢失的航空行李到成为一名专业飞行员,几乎所有的工作都是在航空业完成的。共同宿主Marc Epner一直是一个终生的航空迷,为商业和娱乐而飞行。

你可以晚上8点现场收听演出。因为这是一个现场表演,听众可以通过电话参与对话,推特简单飞行和电子邮件。

如果你没有听简易飞行无线电,我鼓励你这个星期听听。

10月5日,二千零一十二

Cloudahoy评论:口袋里有一个飞行数据记录器

数据报在我最近的一次越野飞行中,我测试了云达应用跟踪和存储飞行数据,包括飞行路线,整个飞行的高度和速度。

克劳达霍这是一款iPhone和iPad的免费应用程序,可以让您对每一次飞行都进行可视化记录。无论出于什么原因,我一直喜欢记录航班的想法。跟踪和创造一个飞行的视觉表现的过程过去更为激烈,太多了,以至于我认为很少有人这样做。对我来说,它需要带上一个GPS数据记录器,然后手动将这些数据与谷歌地球合并,以创建我的飞行地图,包括速度和高度信息。(看到这样的航班)这个过程有点混乱和耗时。

我很高兴地对Cloudahoy完成这项任务的能力感到惊讶。在我上一次跨国访问之前,我下载了这个应用程序并注册了一个免费帐户。起飞前,我在应用程序上签字,然后输入飞机的机尾号,我的名字是飞行员,然后点击“开始”。很简单。当我降落在圣。路易斯完全停了下来,它自动停了下来,这是一个很好的功能,因为我永远不会记得自己停止它。

飞行结束后,你可以在iPad或Cloudahoy网站上听取汇报。从那里你可以从不同的角度看到你的飞行轨迹。头顶能清楚地看到飞行路线,从侧面或从某个角度提供高度方面的重要信息。但是,最有趣的视图是“驾驶舱”视图,它根据谷歌地球图片向您显示视图的外观。你可以看我的公众这趟航班的情况汇报.我保存了一个闪光视频,你可以从驾驶舱视图中查看我从芝加哥起飞的情况。亚博体育资讯我应该注意到,我手动添加了该航班的LiveATC通信。

克劳达霍伊JPG

cloudahoy_inset.jpg我找到查克·沙维,应用程序的创建者可以了解更多关于他的目标是什么。亚博官网查克已经是一个合格的飞行员超过五年,持有和仪器评级,并正在工作的商业执照。他基本上开发了这个应用程序的原型,而他追求他的仪器评级,作为一种方式汇报后,每个培训课。事实上,我认为这个工具最有价值的特性之一就是能够将实际仪器方法中的数据与已发布方法合并,以查看您是如何做到的(如右图所示)。我相信这个产品对私人飞行员学生来说也非常有益,他们可以跟踪他们的跨国飞行,像转弯,然后和他们的指导老师一起回顾。看看这个视频通过驾驶舱视图的ILS进近.

查克提到他跟踪任何一次飞行,但不一定是为了汇报每一次飞行。他提到,你永远不知道那次飞行何时可能发生,你希望你有这些数据。对他来说,那是一年前在一次没有自动驾驶的国际飞行规则飞行中。他失去了电力,在波士顿的B班时去了诺德,然后继续他的目的地。飞行结束后,他听取了汇报,并研究了他如何在恢复电力的同时处理计划。他提到这是一个提醒,为什么飞行员被教导首先飞行。

我以为这个应用程序会耗电,但事实并非如此。同样重要的是要指出,你可以将这个应用程序与其他应用程序(如前灯)结合使用,它只是继续在后台运行,然后在着陆时停止跟踪。

我有这趟航班在目的地着陆的录像。下面,我将Cloudahoy驾驶舱视图的一小部分与该平台iPhone的实际视频合并。我无法完美地同步它们或添加LiveATC,但您会得到图片。这确实是一个有趣的方式,以保持增强记忆的飞行。

下载Cloudahoy在下一班飞机上试一试!

克劳达霍伊JPG


10月5日发布,晚上10:15岗位类别: 航空产品评审航空产品iPad应用程序苹果手机γ 评论(8)γ 保存并共享此故事

9月27日,二千零一十二

Loop Magazine是你没有读过的最好的航空杂志

循环杂志.jpg我是一个航空内容吞噬者,一个消费杂志的人,博客和播客贪婪或贪婪。我承认这一点并不尴尬,我知道大多数飞行员都是这样的。由于不到百分之五的人口是飞行员,我们不能让我们的航空加油站在饮水机旁说话。我们需要去机场或寻找航空内容来保持我们的满意。所以当我收到一个通知AOPA飞行员杂志可供下载,当我打开iPad并下载杂志时,一个微笑击中了我的脸。在几个小时内,通常一次坐着,我就把杂志吞没了,我的微笑也渐渐消失了,因为我意识到,在另一本令人愉快的航空杂志出版之前,可能要几天或几周时间。

我最近偶然发现循环杂志这是一本欧洲航空杂志,现在由iPad独家提供,它是免费的。我冒昧地说这是你今天没有读到的最好的航空杂志,但你应该这样。

我很高兴地得知,他们不仅提供了写得好、有趣的航空文章,而且还以充分利用iPad功能的形式发布了内容。每一篇文章都提供了印刷杂志无法提供的额外照片和互动性。这是一本作为数字杂志而重新诞生的杂志,而不是一个适合iPad的版本,整个杂志的设计和开发都是为了最大限度地提高平板电脑的功能。他们在杂志中无缝集成了动画和视频。我唯一的抱怨是杂志不够长,但那就是我又贪心了。

如果您有iPad,请下载循环应用程序然后开始下载当前和过去的问题。同样的公司也出版P1航空杂志,商业航空杂志和叶片专为旋翼飞行器设计的杂志,两者都是免费的。他们还提供一份名为飞行试验每期0.99美元。FlightTest的特点是通过漂亮的照片和视频突出显示了一系列令人惊叹的飞机。2011年版有250多张照片和40分钟的视频。杂志的阅读水平或垂直模式完全不同,因此有大量的内容需要发现。

发现这个循环让我想知道我遗漏了哪些其他伟大的航空内容。你最喜欢的航空内容隐藏宝石是什么?


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9月21日,二千零一十二

加斯顿的飞行冒险

烦人.jpg我从来不是一个渔夫,坦率地说,我不太喜欢吃鱼。那我为什么要在这个周末去乡村的鳟鱼渔场?因为他们的79个小木屋坐落在风景如画的白河和维护良好的草坪跑道.

几周前,我报名参加了从芝加哥到湖景的飞行冒险活动,参加了一些飞行员和前沿飞行俱乐部的成员。亚博体育资讯阿肯色。两架飞机上的六名飞行员完成了飞行。滑铁卢和特拉维斯阿蒙,飞行教员前沿飞行俱乐部和创始人单飞.net,组织这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为一个去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔是一个类似的信息的传道者,我相信这一点已经有一段时间了:航空业应该是有趣的,没有什么比一夜之间飞越一个漫长的国家更有趣的了。

他们设计了一个行程表,试图提供各种飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,穿过一个C级机场,进入一个偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一下雨的地方是在阿肯色州的中西部南部。我们选择了一个候补机场,而不是因为下雨而进行擦洗。如果天气不好,我们可以在度假村着陆。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得良好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿亚博体育资讯芝加哥执行官(KPKW)到朗伯场(KSTL)B类机场。我打电话给航班服务部做天气预报后,得知了繁忙的圣。由于当天计划进行一些建设工作,路易斯的进出港交通只会从四条跑道中的一条通过。尽管只有一条跑道可用,但他们还是很高兴那天下午让我们进入他们的流程。

我学会了在一个不受控制的小机场飞行,所以有一段时间我担心进入更繁忙的受控环境。亚博官网然而,我在芝加哥及其周边地区的飞行经历帮助我完善了空中交通管制通信,并帮助我将飞往B亚博体育资讯类机场作为一项非活动。虽然不是很有挑战性,但很有趣。共享空域是一件好事,跑道,以及有商业飞行员和飞机的滑行道。

这不仅是我第一次飞到B级领空,也是我第一次在俱乐部的派珀达科塔飞行,我在飞行中爱上了它。它舒适地容纳了四名飞行员和我们的行李,以及50加仑的燃料,这些燃料足以使这架飞机的第一段航程。

一次在St.路易斯,我们检查了天气,确认天气会妨碍我们去加斯顿的机场。所以我们带着仪器进入了最近的机场,巴克斯特县机场(KBPK)。我从飞机的前部移到后部准备下一程,我喜欢看史蒂夫和艾尔在第二程2.1小时的大部分时间里用仪器飞行。在山地之家机场(见下面的视频),腿被完美的仪器覆盖。我只参加过几次国际飞行规则的飞行,但我仍在享受这段经历,并有进一步的动机寻求我的仪器评级。

JPG我们在加斯顿度过了非常愉快的24小时。我们大部分的非飞行行程都集中在包括烧烤鲶鱼,美味可口加斯顿度假村的早午餐.我喜欢在牛滩州立公园里散步。周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿的主餐厅提供了一个白色河流的景色,从巨大的窗户望出去,还可以通过收集的旧发动机回顾餐厅的历史。自行车和打字机会让美国扒手们垂涎欲滴。

我们原本希望天气会好转,这样我们可以在周末晚些时候把飞机带到加斯顿,进行一些草皮降落,但固定锋没有达到它的名字,云层几乎从未超过几百英尺。我搬回驾驶舱的前部,准备回家。特拉维斯用仪器把我们从巴克斯特县机场送出去,当我们穿过云层爬上晴朗的雨天时,我坐在房子里最好的位置。过了一会儿,他把操纵杆扔给了我,我喜欢在云中飞进飞出,甚至在去香槟的途中记录了0.8小时的实际仪表飞行。伊利诺斯。尽管达科他州是一个飞行的梦想,我仍在研究如何使她获得权利。艾尔给了我一些很好的建议,我需要把它们带到下一班达科他州的航班上。

我回到了达科他州宽敞的后座,开始了最后一段旅程,我们乘着领航返回芝加哥,在2500英尺的高空飞行。亚博体育资讯我们飞越了中途岛的顶部,然后沿着290号走廊往西绕过奥黑尔,然后向北转到帕瓦基,结束了这次飞行。我们在达科他州的记录时间刚刚超过8个半小时,这肯定超过了它在车里的20个小时。但是,我们在开谁的玩笑。我们没有飞,所以不必开车。相反,我们把这次旅行作为飞行的借口。

这趟旅行真是太棒了。我们看到了整洁的地方,接受了一些伟大的飞行经验,喜欢一些精彩的对话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观察中学到了很多。周末过得不错。

这是一些周末的照片。






发布于9月21日,上午6:55岗位类别: 越野飞行飞行体验飞行目的地γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

9月13日,二千零一十二

NFlightCam想要录制你的第一个独奏

NFLATAMC.JPGNFlightCam发起了一个有趣的活动,叫做个人名人堂.这是他们的目标,帮助学生分享他们的单飞成绩,记录经验与一个在cokpit视频的成就。这个节目最棒的是他们会给你免费的亚博官网nfListCaM+和吸盘座供您在独奏日使用。

一旦你从云端下来,就没有人能独处了,你只需把摄像机送回给他们,一周后他们会给你一个链接,链接到你的航班的专业编辑视频,让你与世界分享。我非常喜欢这个项目,并为他们给学生这个机会而鼓掌。随着飞行员人数的减少,我们都有更大的负担来激励其他人飞行,这是一家对飞行员来说毫无代价的公司,它为学生们提供了一个激励他人和庆祝自己成就的伟大手段。

有人说你第一次飞行时会想在飞机上带个照相机吗?我似乎记得在我第一次独奏的顺风腿上兴奋地弹跳,甚至可能会对自己说鼓励和庆祝的话。也许这些都是私密的时刻,应该只存在于我的记忆中。但是,我想相反,我会很喜欢自己收藏和与他人分享的视频。

看看下面关于艾米丽·卡特的视频独奏曲飞行。她是NFlightCam创始人Patrick Carter的妻子,也是幕后作家。飞行员的妻子博客。任何一个独唱的飞行员都会在这段视频中看到自己的一点。开始的时候,你会有一种轻微的担心,那就是跨过窗台,同意让你的老师离开飞机。亚博官网我们都有所需的信心,但当我们被问到是否愿意独奏时,它需要一段时间才能显现出来,或者至少从我的经验中我是这样回忆的。我最喜欢的部分是视频结尾的微笑(见电影中的3:32标记),它以视觉形式捕捉飞行的纯粹乐趣和惊人成就的刺激。

我想我们都有一张站在飞机旁边的照片,或是单独拿着一件T恤衫的照片,但当我成功地完成了我的第一次单飞时,我会用这些照片换成视频或者我那傻笑版本的照片。

你知道有一个学生离索林很近吗?如果是这样,让他们知道个人名人堂计划.NFlightCam是一款小型摄像机,可以录制高清视频,加上对讲机的音频;它是不引人注目和自给自足的,重量仅为5盎司,在飞机内外都有无限的安装选择。Solo Cam套件包括一个易于使用的吸盘底座,可在驾驶舱内任何光滑的平面上工作。


9月13日发布,上午6:55岗位类别: 航空产品γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

9月11日,二千零一十二

航展把航空业带到了周末的最前线。

托德约翰逊有没有想过生活在这样一个航空社区里会是什么样的感觉,那里的滑行道和跑道比公路更重要,你的邻居和你一样都很关心航空业?亚博官网每年我都会体验一次全国最大的航空社区,亚博体育资讯芝加哥,IL。的到来亚博体育资讯芝加哥航展神奇地把我的城市变成了一个人人都心仪的地方(不管他们喜欢与否)。无论是在工作中的饮水机旁,还是和邻居在一起,人们突然都在说我的语言:航空。

正因为这个原因,芝加哥航空和水上表演已经成为我一年中最喜欢的几亚博体育资讯周之一。像大多数飞行员一样,我无法掩饰我对航空的热爱,所以朋友们,家庭,同事和邻居都知道我对航空的热爱。当我的一个朋友认识他的兄弟时,美国飞行员海军,会把他的飞机带到镇上,他想和我联系一下,看看我是否有兴趣出来机场迎接他。当然我很感兴趣,然而,一想到周五晚上坐在交通高峰时段,从芝加哥北边开车,亚博体育资讯穿过这座城市到加里和后面都不太吸引人。所以我决定做一次飞行体验,而不是沿着芝加哥湖畔美丽的航班到加里。亚博体育资讯Al Waterloo会员及主办单位简易飞行无线电(看看)和我一起去冒险。

飞行员喜欢和别人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们的最新飞机。飞行员看到他们的飞机时所吸引的人群通常会根据他们当前飞行的飞机的冷却系数而变化。因此,John Keith弗吉尼亚海滩的成员愤怒的公牛(VFA-37),一队F/A-18C黄蜂,星期五晚上他抵达加里时,一个大家庭代表团向我致意,我很高兴被邀请加入欢迎委员会。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特之处,并谈到了他将F-18降落在哈里杜鲁门号航空母舰上的一些经历。亚博官网在了解了他的飞机之后,整个家庭亚博官网,厕所,艾尔和我走在加里国际机场的停机坪上,那晚机场就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/A-18超级大黄蜂,T-38爪除了像T-6德州人和T-34导师这样的民用飞机外,A-10疣猪还拥有F-4幻影。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,但也很享受其他人似乎都对这些机器感到敬畏的事实。

AgLo.JPG像我所知道的,在周六和周日的表演中,人们沿着栅栏线排成一队,从远处观看这些飞机的运行是非常棒的。当我们走回FBO时,约翰拿起他的飞行包,里面装满了他所有的地图和旧学校用来驾驶一架玻璃板时代之前建造的飞机的文件。他指出,我驾驶的弓箭手比他的F-18具有更先进的导航功能。是的,但我会很快换掉游乐设施。

在感谢基思一家让我成为他们家一员的那晚之后,我们爬回了阿切尔三世号返回帕瓦基的航班。在返程的飞机上,城市是一片火红,月亮隐藏在地平线下,使城市灯光的效果更加令人印象深刻,完美地结束了庆祝航空之夜。

当一年一度的航展结束,灯光开关打开,我幻想中的航空爱好者的土地蒸发时,我感到悲伤。虽然,我喜欢航空业在这一周里走在了前列,当然,在芝加哥航空和水上表演的人群中,有一些人现在对航空业有了新的热情,就像这个女孩在表演期间跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特C-130一样。亚博体育资讯


8月13日,二千零一十二

2012年芝加哥航空和水上展指南亚博体育资讯

戈登奈特1.jpg在本周末第54届芝亚博体育资讯加哥航空与水展之前的几天里,2012年芝加哥航空与水展将重新焕发生机。标题法,美国海军蓝天使,将于周三晚上到达,开始为演出做准备。大多数的民事和军事行动将在周末在加里国际机场进行,并为芝加哥航空和水上表演实践时间表和主要活动作短期飞行。亚博体育资讯

预计本周末的人潮会创纪录预报目前,航展周末天气异常凉爽舒适。好消息是,每年有近200万人参加该节目,将有两个美丽的日子可供选择,因为这两天目前看起来都没有下雨。

对于许多观看演出的最佳地点之一是加里国际的Fenceline。然而,如果你打算从湖边观看演出,那么就去看看《芝加哥水上航空展观景指南》,里面有一些关于观看演出的最佳地点的建议。亚博体育资讯预计周四和周五会有飞机飞过头顶,进行全面的练习表演。演出从周六和周日上午10点开始,一直持续到下午3点。

2011年芝加哥航空和水上表演的终极指南亚博体育资讯如果你是一个航展常客,你将认识到许多在这几年阵容中的行为。民事行为包括长期以来最受欢迎的利马利马飞行队肖恩D塔克与甲骨文团队空壳特技飞行队&还有几只火鸟。

红牛经常赞助一两场演出,包括查克亚伦在他的特技直升机上。今年和他一起在芝加哥航空和水上表演首次亮相的将是红牛空军表演跳伞队。亚博体育资讯他们将从高高的湖边跳到北大街海滩,穿着他们的翼服,肯定是一个令人兴奋的增加今年的节目。


美国海军蓝天使美国陆军黄金骑士美国海军蛙跳队将成为该节目的头条新闻,并代表我们的军队。亚博体育资讯芝加哥水上表演指南cta.jpg预计F-16战机飞行员将进行演示,T-38,一架F-4幻影和KC-135同温层加油机。我成了美国的超级粉丝。去年,当我要和他们一起度过几天的时候,陆军的黄金骑士。在表演期间,我在他们的福克C-31A运兵船上作为从湖面以上10500英尺处跳下.几周后,我和他们一起跳伞。看看跳伞是什么感觉美国陆军黄金骑士.

随着节目的临近,我将与许多团队会面,并与一些团队一起飞行,期待分享2012年芝加哥航空和水上展的最新消息。亚博体育资讯亚博官网随意给我发电子邮件送我一个鸣叫如果你对这个节目有疑问的话。亚博官网你可以在我的飞行博客上随时了解我的航展更新。亚博娱乐亚博体育资讯芝加哥航空和水上表演终极指南.

8月10日,二千零一十二

飞越T-6德克萨斯州横穿全国:第二天-我沿着公路飞行

JPG当我们到达时,太阳刚刚开始从东方地平线升起哈钦森县机场在Borger,继续我们的奇诺之旅。后前一天飞行7.0小时,我们已经快到一半了,天气继续让我们乐观,我们会在日落前到达最终目的地。

通常情况下,一个炼油厂并不能创造出最美丽的景色,但当太阳从背后升起,知道它正在生产能让我们的鸟飞起来的果汁时,那天早上对我来说真是不可思议。在我们系上降落伞,登上德克萨斯州的飞机之前,我必须检查一下我们开车进入机场时看到的一些飞机残骸。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。根据罗尼的说法,哈钦森县机场的巡线员,七年多前,一位当地人买下了这些房子,并梦想将其翻新。今天早上,很明显,梦想已经破灭,这些贝壳在未来的几年里将保持静止。

我们第二天的计划主要是飞行IFR,但不要与仪表飞行规则混淆,相反,我们乘着“我追随道路”(IFR)的咒语飞行。博格就在历史路线66(现在是俄克拉荷马市以西40号州际公路)所以出发后不久,我们拦截了高速公路,把它放在离我们右翼不远的地方,在那里它将在一天中的大部分时间停留。

T-6-指同行飞行员,博客和朋友,Al Waterloo单飞.net,说如果他能教学生只有一件事用两个指尖驾驶飞机.他正确地认为飞机不应该由人操纵,而应该由人轻轻地引导,这通常意味着与配平轮成为好朋友。第一天,我和配平轮搏斗,当我试图用灵敏的配平轮直线和水平飞行时,我会让飞机通过交替的抛物线曲线。在新墨西哥州的某个地方,我终于明白了如何用两个手指驾驶T-6德克萨斯。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一座山和真正的海拔增长。这个桑迪亚山脉阿尔伯克基以东的山峰只有10000英尺高,为一些照片提供了一个很好的背景。当我们到达双鹰II机场,就在阿尔伯克基以西,我们在5808英尺的高度着陆,比博尔格的海拔高出近2500英尺。结果,它比德克萨斯州要冷得多,这是一种解脱。

当我们继续向西旅行时,我们到达了更高的海拔。在第一天,6500英尺对我们来说非常好。在第二天的第一站,8500人工作得很好,但当我们向弗拉格斯塔夫前进时,我们的高度上升到10500英尺。亚利桑那州,那里的海拔为7014英尺,山顶远远高于那里。弗拉格斯塔夫是汉弗莱斯峰的所在地,亚利桑那州最高点12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北10英里。我又一次发现自己把飞机给了迈克,这样我就可以打开我的舱盖,开始从我的佳能中发射子弹。

当飞往通用航空机场时,在FBO遇到一个有名的人是很常见的,因为他们等待乘坐私人飞机离开。当时就是这样旗杆在那里我注意到六个非常大的男人,他们必须是职业足球运动员。虽然红衣主教在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我不认识他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教的全明星接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是瞪大了眼睛,因为他走过来撞了我一拳,然后同意给我照张相(可惜照片模糊了)。我原以为他们会登上停机坪上的一架喷气式飞机,但他们却把这些家伙挤进了一个巨大的空中,这证明了它的性能,当它毫不费力地把这些巨大的家伙抬离跑道时。

我们与天气的第二次接触是沿着飞行路线在弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴。我们监视他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到我们预定的课程。当我们绕过风暴时,我们看到几道闪电,但离风暴很安全。在西部的这个高海拔地区,飞机花了不少时间爬升,但迈克将滑翔机的经验运用到工作中,发现了一种热量,帮助我们从每分钟500英尺的速度爬升到每分钟1000英尺的速度,600马力的普惠R-1340-AN-1黄蜂径向发动机没有额外的压力。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一站,我们飞越了金曼机场它在野外有一个飞机骨场,主要由老式DHL飞机组成。看到机场里排着亮黄色的飞机真是太疯狂了。我不知道为什么,但我被迷住了飞机骨架巡回演出肯定在我的清单上。

T-6_Post_Flight_small.jpg当我们继续从金曼向西南方向飞行时,我们得到了强劲的顺风的好处。使我们的地面速度接近160节。我意识到我在暗中希望风会停下来,因为我很难过飞行即将结束。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南边是圣安娜山脉,北边是奇诺山脉。我们沿着15号公路把他们分成了奇诺。最让我吃惊的是,当我们打开奇诺的顶棚时,那股气味。就好像我被送到了威斯康星州,因为农场的味道很明显。当我往下看的时候,我知道奇诺是许多养牛场的家,不是我预期的。

着陆时奇诺机场,我向窗外看去L- 39信天翁沿着平行跑道呼啸而下。自从我前一天早上在战鸟机库看到的第一架飞机是L-39以来,这似乎是这次旅行的好结局。

我们把T-6留在了Encore Jet服务他会盯着飞机看几天,直到本周晚些时候格瑞格·莫里斯抵达爱德华兹空军基地,在那里他将花几个星期的时间指导美国。空军试飞中学生在飞机上。

我以为探险结束了,但后来才知道名望之翼星期六,机场的两个博物馆中有一个专门讨论二战中使用远程护航飞机的问题。亚博官网在第二次世界大战中,我在越野飞行了两天之后,对那些在第二次世界大战中飞行的勇敢的人有了更大的敬意。星期六,我们听到两名二战飞行员第一手讲述了他们飞越欧洲战场的经历,以及护送战斗机赢得空中霸权的计划。亚博官网

我们花了两天14.7小时在转速表和380加仑的AVGAS上,从芝加哥到奇诺行驶了1600英里。亚博体育资讯在西南737的返程航班只有不到四个小时,但我会在T-6德克萨斯州的任何时候采取低和慢的路线!



8月10日发布,下午3:37岗位类别: 越野飞行飞行体验T-6德克萨斯γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

8月8日,二千零一十二

驾驶T-6德克萨斯州越野飞行:第一天

博客\u t-6 \u texan2.jpg上周四,我开始了我自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野赛。我加入了迈克·梅斯特在战鸟在奥罗拉机场,就在芝加哥郊外,亚博体育资讯在那里,我们发射了一架T-6德州(SNJ-5)飞机飞往奇诺,CA

当我到达时,战鸟机库是一个美丽的景象。安L- 39信天翁,P 51 MustangSBD无畏号和几个T-6德克萨斯人在这个机库使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着漂亮的P-51,尽管有一句威尔逊“康妮”爱德华兹的话,安美国军鸟协会名人堂引诱者,他说“从一只熊猫开始,过渡到P-51,然后你就准备好了T-6。”德克萨斯人经常被称为飞行员制造者,因为它在训练如此大比例的最伟大一代飞行员方面发挥着作用。我很荣幸也很兴奋能有机会在这架飞机上记录下一些时间。

把我们的路线载入飞行前行见路线)检查天气,我们很乐观,我们可以在两天内完成飞行。我们最初分配了四天,以防天气成为问题。迈克给了我一个简短的飞机参观,并讨论了内部和外部飞行前。然后我们穿上降落伞,它将作为我们在T-6的硬金属座椅上的衬垫,爬进去,启动引擎准备出发。

起飞后不久,迈克让我控制了飞机,我开始想办法弄清楚她。我们穿过密西西比河不久,对我来说,这是通用航空的第一次。我们的第一站是加油和伸展双腿罗拉国家机场在Rolla,密苏里。这个前美国陆军机场仍有一些位于停机坪上的航空遗迹,包括一个前陆军DC-3。我们的访问时间很短,因为有一些风暴从西方逼近,事实上,我们出发时下起了小雨。迈克带来了一个运动型Stratus这为我们的iPad玻璃面板提供了前灯的飞行天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,它是令人欣慰的知道我们有视觉天气更新在我们的指尖。

下一段是一段安静的路,我们没有遇到任何车辆。从我们翅膀下面的景象可以看出,一个农村遭受了双重的干旱和高于正常温度。我们的下一站是克莱尔莫尔奥克拉荷马在塞斯纳172号从怀俄明州飞来之前,这里同样安静。很高兴看到其他人利用通用航空的优势看到这个国家。克莱尔莫尔的地面很热,所以我们在有空调的FBO休息。

每次我们向空中交通管制局办理登机手续后,我们都会宣布我们是北美的T-6。结果发现他们在系统中不会经常遇到T-6S,因为每次飞机类型都会使管制员感到困惑,管制员会再次询问我们有时是什么类型的飞机。然而,离开克莱莫尔,经过塔尔萨国际机场不久,我们很惊讶地听到另一个T-6的频率。原来是一个德克萨斯德州,新版本的初级培训师,基于万斯空军基地.他们打电话给我们,问我们是不是迈克回应的其中一个,“没有我们的车有一个后轮,”他们似乎被踢了出来。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场在Borger,德克萨斯州,康菲石油公司阿夫加炼油厂的所在地。在燃烧了近200加仑的燃料后,我们将降落在一个avgas炼油厂旁边,这似乎是恰当的。我们曾经玩弄过飞到阿尔伯克基的想法,但因为在博尔格的气温是106度,我们将在下一站飞向太阳,我们决定今晚到此为止。罗尼FBO线人,非常关心我们的酒店推荐,并为我们提供一辆他们的船员车过夜。

在得克萨斯州飞行的头七个小时后,我很感激自己有能力打开天篷。在起飞和降落过程中,如果我们需要从飞机上跳伞,我们会把它炸到3000英尺以下。但通常甚至更高的是,为了保持飞机的凉爽,我们会稍微打开一点顶棚。否则,玻璃驾驶舱将在大部分飞行中充当烤箱。我想我们的经历与1943年这架飞机首次交付海军时的越野飞行没有什么不同,除了我们在前灯的iPad的帮助下,在运动型Stratus的支持下,有点欺骗了飞行,但谁在记分?

经过这漫长的一天,我睡得很好,但很早就醒了,期待着我们的下一段飞行。我很快会发布我们第二天飞行的最新消息。同时,请欣赏以下飞行第一天的照片。



8月8日发布,下午5:52岗位类别: 越野飞行飞行体验T-6德克萨斯γ 评论(3)γ 保存并共享此故事
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