2006年9月4日

两年期航班评论通过

自从我获得私人飞行员的许可证以来,已经有两年时间和一个月。作为联邦航空管理局法规的一部分,如果希望作为飞机指挥的试点,则需要通过两年期航班审查。

我在一个月之前安排了我的BFR,但在飞行前,注意到飞机缺少了适航性证书。我认为这是认证的航班教练的测试方式,看看我是否做出了彻底的飞行前检查。事实证明,它丢失了,飞机必须接地,直到被发现。迄今为止,它才发现它直到几天。愉快地,这次向机场出机场所有文书工作都是为了命令。

几天后,通往BFR我审查了我的运动型私人试点DVD和联邦航空法规/航空信息手册(远/瞄准)书,其中包含与私人飞行员一起飞行的所有法规。

在两年期航班评论期间,经过认证的飞行教练进行了一小时的言语飞行审查,这些航班审查涵盖了与飞行有关的法规和概念(例如,重量和余额,天气等)。我的CFI和我花了大约一个小时,十五分亚博官网钟,而且我最多都可以回答所有晦涩的问题。在口头部分之后,我们出去了一小时的航班评论。我们离开了Sturgeon Bay的Cherryland机场对于我最喜欢的机场之一,以法莲机场。我展示了我的Playage经验,从一个点飞到另一个点使用地图和地面参考,让我们到以伊诺人。我们曾经有利于那里的美丽草坪脱落。我在草皮上表现了短场和软田起飞和着陆。我真正喜欢在草皮跑道上着陆的怀旧的兔子。在进行一些漂亮的交叉风着陆后,我们离开并前往鲟鱼湾,我们在大多数私人飞行员在大多数私人飞行员中演出的各种演习后,检查游乐设施或保险支票:转过点,摊位,45°。银行转弯等

当我们回到Sturgeon Bay时,我将有一部分测试,引擎失败的着陆。当我进入Cherryland Airport时,我的CFI宣布我的发动机失败了,并将电源宣布了模拟发动机故障。我削减了模式短暂,以确保我们将制作跑道并轻轻地将飞机带到。完成着陆后,我被告知我已经通过了我的两年期航班审查。

张贴了2006年9月4日上午9:35
注释

恭喜托德!有多少飞行员不通过?它完全取决于教练吗?听起来像是一个艰难而有趣的时间 - 很高兴你不必做平行停车的相对罕见的挑战。

发表于:2006年9月5日星期六下午9:13的模拟|回复

我不认为BFR是通过/失败 - 我以为他们只是评论?

发布者:杰森2006年9月5日10:17 PM|回复

如果您的讲师感觉您无法熟练,那么您无法再在收到通过的审核之前作为指令作为试点运行。当您通过审核时,CFI签署了您的日志中的认可,您还有很好的两年。

发布者:托德2006年9月6日6:39下午|回复

我今天刚刚做了我的bfr。它再次飞行真是太棒了。已经10年了(我同意,我很愚蠢地休息,飞行太乐趣了)。我很惊讶我毕竟记得多少时间。做得好

发表于:Bubba于2006年9月13日12:57 AM|回复

两年期飞行评论通过..整洁:)

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