9月4日2006

两年一次的飞行审查通过

我获得私人飞行员执照已经两年零一个月了。作为联邦航空管理局规定的一部分,飞行员如果想担任飞机驾驶员,必须通过两年一次的飞行审查。

我一个月前就计划好了我的BFR,注意到飞机上的适航证书不见了。我以为这是认证飞行教练用来测试我飞行前是否做了彻底检查的方法。事实证明飞机是失踪的,在找到它之前必须停飞。直到几天后才被发现,不幸的是。令人高兴的是,这次去机场,所有的文件都准备好了。

在BFR发布前的几天里,我查阅了我的《运动》的私人飞行员dvd和《联邦航空条例/航空信息手册》(FAR/AIM),这本书包含了所有与私人飞行员飞行有关的条例。

在两年一次的飞行评估中,认证飞行教练会进行一小时的口头飞行评估,内容包括与飞行有关的规定和概念(例如,重量和平衡,天气,等等)。我和CFI花了大约1小时15分钟,大部亚博官网分时间我都能回答所有问题,除了几个模糊的问题。口头部分结束后,我们进行了一个小时的飞行复习。我们离开了斯特金湾Cherryland机场我最喜欢的机场之一,以法莲机场。我展示了我的引航经验,使用地图和地面参考从一个地方飞到另一个地方,把我们带到以法莲。一到那里,我们就利用了那里美丽的草坪。我在草地上进行了短场地和软场地的起飞和降落。我真的很喜欢在草地跑道上着陆的怀旧巡回感觉。在完成一些不错的侧风着陆后,我们离开并返回斯特金湾,在那里我们进行了各种各样的演习,这些演习都是在大多数私人飞行员的检查或保险检查中进行的:停滞,45度;银行转,等。

当我们回到鲟鱼湾的时候我听说还有一个测试,引擎故障的着陆。果然,当我进入模式准备降落在Cherryland机场时,CFI宣布我的引擎出现故障,并拔掉电源以模拟引擎故障。我把图案剪短,以确保我们能赶上跑道,然后轻轻地把飞机降落下来。在完成着陆后,我被告知我已经通过了两年一次的飞行审核。

发布的在9月4日,2006年35点
评论

恭喜托德!有多少飞行员没有通过?这完全取决于教练吗?听起来这是一段艰难但又有趣的时光——很高兴你不用做这种相对罕见的平行泊车挑战。

发布人:9月5日,2006年13点| 回复

我不认为BFRs是通过/不通过——我认为它们只是评论?

发布:杰森在9月5日2006年17点| 回复

如果你的教练觉得你不熟练,那么你不能再作为飞行员在指挥,直到你收到了通过的审查。当你通过审查时,CFI会在你的日志上签字认可,你就可以再干两年。

发布:托德在9月6日2006年6:39点| 回复

我今天刚做完BFR。再次飞行真是太棒了。已经10年了(我同意,我真傻,休了那么长时间的假,飞行太有趣了)。我很惊讶在那之后我还记得那么多。好工作

发帖人:布巴9月13日2006年12:57我| 回复

两年一次的飞行审核通过。整洁的:)

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