2011年4月8日

L-39信天翁飞行训练经验

todd_l39.jpg“为次要摊位观察。你在这里有一个10000磅的飞机,你的飞行它”我严重落后于这5吨喷气式飞机,因为我们从次要停机转移到旋转开始,而我的CFI已经成功了清除这是我解决的问题。我在捷克制造的L-39喷气机的船尾座位。Grafl Morris的Gaguntlet Warbirds从前座上谈话。指导我,但让我从中学习L-39培训体验。

在我们离开之前的时刻奥罗拉市机场并在起飞抓住飞亚博官网机到我之前约30秒。我穿过散落的天空中的一些洞,在三分钟内延伸到高达14,500英尺的洞。这是我的第一个提醒我不再在钻石之星。如果我尚未被扔进泳池的深渊,是时候跳到了机动时,当你每分钟燃烧两加仑的燃料时,没有时间浪费。

第一个计划的机动是一个掉电的摊位。随着飞机放缓,我拉回棍子,飞机开始自助餐。认为这与我从我恢复过的任何其他摊位没有什么不同。然而,过度自信地居住。在标准程序之后,我浸泡了鼻子并将油门扔到满。在强大的喷气式飞机中,能够为425节的力量,我认为我可以通过剩下的速度恢复来海岸,开始拉回棍子。当然,这种涡轮风扇喷气式飞机的推动将推动我们通过摊位。我开始感到隆隆声,在飞机上摇晃,我开始奇怪......我是否在太快推动油门?我应该从零到射井充分发电吗?当实际上,我误解了这种震动与我的力量控制有关,它是次要摊位的开始。 As I ponder what is going on, slowly falling behind the aircraft, I forget to ensure wings are level. You know what comes next, the right wing dips and we begin to spin to the right.

Greg而不是抓住控件,Greg冷静地通过旋转恢复来谈论我,但我疲惫不堪,我的大脑对我以前的训练和格雷格的教练作出反应需要更长时间。肯定会用舵踏板抵消旋转,带来翅膀水平,速度建立起来,我将飞机带回直线和水平的飞行。事实证明我错误地认为,如果我把电源扔到满贯的电力,喷射器会加速通过摊位。格雷格稍后解释了L-39的燃料控制系统的组合,该系统调节加速度,并且飞机的纯重量比预期加速的时间更长。我了解到,在塞斯纳152中使用的相同棍子和舵技能需要在这个涡轮风扇喷射器中消除摊位。我感谢Greg的耐心和辅导,从此学到了这一课,这是在10年的指导后对他来说自然。他问我是否想再试一次......是的。

todd_and_greg.jpg.出发前,格雷格和我讨论了我的特技飞行经验和产生的重力。几年前我有机会和Ben Freelove一起表演特技飞行Tutima学院在一个额外300。在那次飞行中,在没有太大压力的情况下体验7Gs是一种刺激。格雷格解释说,在额外300特技飞行和喷气式飞机之间最大的区别是持续时间。在Extra 300中,机动非常快,导致几秒钟的重力影响。在L-39的功率曲线导致更持久的G力冲击。为了尽量减少因为G- loc (G诱导的意识丧失)而在后面打盹的时间,我被教了“钩”呼吸法。

结合紧缩我的腿和腹部肌肉,我是深呼吸,然后慢慢地呼气,同时强烈地说“钩”这个词,拿着最终的k几秒钟然后用“ka”声音呼出呼气然后重复。格雷格还解释说,如果我感到不舒服或开始失去意识,我应该说“敲门”,他会尽快尽快结束机动。

当Greg接管控件时,我能够将这种方法放在测试中,以展示L-39 Albatros的性能功能。在半个古巴八期间,我们在飞机和我们的身体上放了5克。钩方法很好,我感觉很棒。格雷格然后让我穿过紧的休息转弯,增加了G力量为6.5g。在进行中,我认为,我会在夏天之前成功地通过7gs。

格雷格让我们向右倾斜70度,拉紧操纵杆,我感到身体的压力。随着转弯的继续,我开始看到我的视力越来越小。事情慢了下来,我开始思考:

Hooooo Ka……这就是格雷格在解释第一次停电的迹象时的意思吗?Hoooo Ka……嘿,所有的颜色都去哪了…Hoooo Ka……是的,这绝对是他说的。呼卡,我想我应该说停止....亚博官网Hoooo Ka……

就在那时,我们滚出了转弯,我只是勉强通过了有意识的控制。再过几秒钟,我就能发挥出我最好的里根国家空中交通管制员的形象了。我发誓我们在转弯中停留了半分钟,但是录像回放证明这个动作只有10秒多一点。我没有说“击倒它”,不是因为我太大男子主义,而是因为对情况缺乏充分的了解。我非常支持那些以这个为生的男人和女人,还有像蓝天使这样的人,他们不需要G Suits的帮助就能定期做这些动作。

在45分钟的飞行训练中我们消耗了101加仑的燃料。我不认为我在钻石之星的最后四次飞行中烧掉了它,也不是一个人可以经常做的事情。但是,我不会拿这段经历换世界。驾驶L-39的机会是一生中唯一的时刻,也是一次很棒的学习经历。

我想感谢Greg Morris和Gauntlet Warbirds让我去检查他们的世界级装备。如果你有任何兴趣学习特技飞行或训练,以驾驶军用鸟像T-6德克萨斯或喷气式飞机像L-39信天翁,我不能推荐格雷格莫里斯和他的工作人员手套战斧足够了。

我还要感谢MyTransponder的Mike Miley出来,从一天开始拍摄一些惊人的照片。看看他在Flickr照片并从下面的L-39体验中享受一些驾驶舱视频。