5月24日,2010年

学生飞行员受益于重新设计的飞行训练杂志

飞行训练\u newcover.jpg几个月前AOPA的飞行训练杂志进行了重新设计。在6月出版的副主编伊恩J。Twombly分享了一些读者的来信,分享了他们对重新设计的混合评论,这提醒我,我还没有分享我对重新设计的观点。我的总体想法是重新设计是对以往杂志经验的升级。它仍然是对学习飞行感兴趣的学生飞行员的首选杂志。也就是说,我希望AOPA继续调整一些领域,以进一步改善阅读体验。我将从我喜欢的新杂志设计和体验开始。亚博官网

杂志开头的整个“飞行前”部分都得到了积极的改进。增加了一个体育插图式的两页的照片传播是一个美丽的方式启动该部分。什么飞行员不喜欢看伟大的航空摄影?我很想看到它扩展到每个月包括一张专业照片和一个成员提交的照片与一个简要的故事描述的照片。我也喜欢这个周末“描绘了全国各地发生的事件。虽然,我希望看到网站的那部分每周更新,而不是每月更新。

能源足迹.jpg特色文章也得到了改善,图像和图像更好。在本期中有一篇有趣的文章能量足迹,我很欣赏本文附带的漂亮的信息图表。因为重新设计他们似乎是一个共同努力使用更多的信息图表,作为一个视觉学习者,我很感激。

我听说有些人抱怨文章越来越短,可能适应注意力缺陷障碍的增加。历史上,有些文章觉得它们被加长以满足字数统计,但没有提供额外的好处或细节。我认为这就是信息图表发挥重要作用的地方,因为一张照片可以胜过千言万语,剃掉空间,但仍在传达核心信息。因此,我相信《飞行训练》杂志找到了正确的信息深度平衡点。

我也对这个月的技术:追踪你的飞行“这篇文章与读者分享了创建您的航班GPS跟踪的细节,供飞行后查看和通过网络共享。这种类型的内容是以前只在博客上找到的伟大内容的完美例子。我从其他博主那里学习几年前怎么做,喜欢跟踪我的航班。我很高兴看到飞行训练带来了这些伟大的想法打印出来。更令人印象深刻的是,在重新设计的飞行训练网站上,他们是视频漫游在Sames过程中。

尽管如此,我喜欢重新设计的更多方面,而不是不喜欢,我对其中的一些变化感到失望。我对我最喜欢的杂志元素被淡化的方式感到失望。我觉得设计师在设计格雷格·布朗和罗德·马查多经常评论的页面的时候已经没有动力了。读者们觉得他们对这两位作者都很了解,因为我们每个月都在遵循他们的建议和冒险。令人失望的是,他们在杂志上的版面没有受到如此多的关注。我很想看到为使杂志的这些部分更生动而做的工作。

总之,我对飞行训练杂志的重新设计很满意,你对重新设计有什么看法?


下午7:05发布发布类别: AOPA公司在新闻里γ 评论(3)γ 保存并共享此故事

4月4日,2010年

今年4月将进行两次航空冒险

作为一名私人飞行员,我最喜欢做的事情之一就是去参加一亚博官网次越野飞行。本月有两次激动人心的飞行冒险,飞行员将在全国各地驾驶飞机。一件有趣的事是,在这两种情况下,飞行员都是在越野飞行远程操作系统轻型运动飞机。

一年前,我会对乘坐轻型运动型飞机离家很远的前景感到惊讶。然而,去年夏天在奥什科什的航空公司工作时,我有机会驾驶远程遥控器GX,对它的性能感到惊喜。


人类精神的飞翔

飞人精神.jpg迈克尔·库姆斯对飞行的梦想不满意。然而,心脏病史使他一直停飞,直到获得运动飞行员执照。体育飞行员执照不需要联邦航空局的医疗证明,跨栏挡道,他抓住这个机会,获得了飞行执照。

现在,迈克尔的任务是传播这样一个简单的信息:“追寻梦想永不迟到。”他的目标是用这一信息达到2000万人。还有什么比继续追随他的飞行梦想更好的方法呢?所以迈克尔周二将离开萨利纳,堪萨斯州在一架REMOS GX轻型运动飞机上前往所有50个州,行程19400英里,游览135个城市。

其中一个机场的梳子会停在我的基地,亚博体育资讯芝加哥行政机场就在芝加哥郊外。亚博体育资讯我能从我的飞行俱乐部得到他的支持,风之城传单,他将在访问期间为他的飞机提供机库。如果你在芝加哥想见见库姆斯,亚博体育资讯参观亚博体育资讯芝加哥航空会议集团我正在组织一次会面,当他到来时我向他问好。

你可以跟随库姆斯的冒险,在他的路上查看他的路线。网站.如果你用推特,一定要跟着他。(“教练”)以及人类精神任务控制的飞行(@fhsMissionCtrl)。

AOPA公路和跑道拉力赛
Rally_主页\u banner2.jpg第二次冒险是澳大公路跑道拉力赛.两支队伍将从位于弗雷德里克的AOPA总部出发,本周六医学博士,一辆在智能车里,另一辆在REMOS GX里,在去莱克兰的途中,在阳光的故乡飞进来。当他们向南行进时,他们将面临各种挑战,圣约翰会议奥古斯丁,佛罗里达州交换车辆,继续前往湖区。

奥维尔队是由阿丽莎J。Miller@马来人),请aopa emedia&wired.com总监通讯员jason paur(@杰森鲍尔)。威尔伯团队的竞争对手是飞行训练副编辑伊恩J。两个月(@我很高兴)《汽车周》副制片人史蒂文·丘普尼克(@摩托车周)。

你可以在公路和跑道拉力赛上跟随这次冒险网站博客或推特(Twitter)#有趣的

至于我的飞行冒险…我希望在周末之前回到天空,大自然提供。

2月22日,二千零九

呼叫所有飞行员和通用航空支持者

LASP.JPG去年,需要你的帮助来阻止用户收费的实施。现在,您需要再次写信给您的代表,并就TSA的提议与政府官员分享您的反馈意见。大型飞机安全计划(LASP).

马克斯·特雷斯科特写了一封信伟大的职位解释为什么这应该是本周末你心目中的头号航空问题。据飞机所有人和飞行员协会“提议的大型飞机安全计划,或是LASP,将对重量超过12500磅的飞机的第91部分操作员施加一系列昂贵和繁重的要求。这些要求包括对船员进行犯罪记录检查,将乘客与TSA值班和禁飞名单进行匹配,检查乘客和行李是否有危险武器或违禁物品;并支付两年一次的第三方审计费用”。

请不要假设,因为这不会影响你驾驶的飞机类型,所以这不是你要担心的严重问题。亚博官网AOPA的政府事务副总裁安迪·塞布拉(Andy Cebula)提出了一个很好的观点,他说:“我们还担心规章制度很容易扩大到包括所有飞机,无论操作的大小或类型,因为美国运输安全管理局没有说任何话来证明12500磅的限制是合理的。”

马克斯·特里斯科特在他的文章中引用了本杰明·富兰克林的一句非常恰当的话:“为安全牺牲自由的人是不值得的。”我担心的是,没有任何所谓的安全利益得到证实。

直到2月27日,2009年分享您对拟议规则制定通知(NPRM)。到目前为止,已经发表了近3000条评论,但这只是航空界的一小部分。

所以,我敦促你阅读马克斯·特雷斯科特的职位关于此事和访问AOPA在线会员行动中心.比花几分钟时间起草一条信息与您的代表分享并向拟议规则制定通知.如果你想知道该说什么就写什么AOPA指南写下你对这个问题的回应。


上午10:39发布发布类别: AOPA公司航空宣传在新闻里γ 评论(3)γ 保存并共享此故事

2月8日,二千零九

Jeppesen VFR+GPS图表和AOPA飞行计划审查

AOPAFlightPlanner_image.jpg(AOPAFlightPlanner_图像.jpg)在准备最后一次跨国飞行时,我利用了一些新工具。我开始计划新的在线版本AOPA飞行计划员由杰佩森提供动力。我以前使用过基于软件的飞行计划器版本,并且很喜欢查看他们的基于网络的版本。这是相当直观的,只花了我几分钟就建立了我想要的路线。我只需点击在线图表上的相应图标就可以添加GPS航路点和机场。我还希望为阿灵顿公园赛道添加一个自定义的航路点,这很容易用鼠标右键完成。

当你选择你的航线后,如果你有飞机进入系统,它将以适当的速度生成一个导航日志。当您接近飞行时间时,您可以运行飞行路线的天气报告,然后AOPA FlightPlanner用适当的速度和风向更新您的导航日志。如果你计划提交一份飞行计划,你也可以从系统中完成。然后可以保存您创建的所有路由以供将来参考。如果你是AOPA会员,我强烈建议你去看看。

vfr+gps-亚博体育资讯芝加哥.jpg这次飞行我带了我的传统部分,但把它们留在后座。相反,Jeppesen VFR+GPS五大湖(GL-3)图表在我的大腿上坐了大部分的飞行。今年夏天我在航空公司第一次了解到亚博官网这些地图。我的大部分飞行都发生在伊利诺伊州北部和整个威斯康星州,这需要几个部分。有了这张图表,我可以从香槟起飞,我要去Door County的Cherryland机场,带有单个图表的WI。

这些新的图表已经抛弃了我们所熟悉的各区的绿色,取而代之的是允许空域使用的白色。航空和机场的流行。我觉得他们让这些图表更容易阅读。其中一个主要的改进是在空域的天花板和地板上有清晰的标记。这些图表考虑到如此多的飞行员在飞行中使用GPS,并考虑到这种类型的飞行。

许多试点商店开始储备它们,但是如果你在当地商店找不到它们,你可以直接从那里购买。杰佩森.我现在把一个放在我的飞行包里,用于所有航班。

7月13日,二千零八

成为AOPA项目试点导师

aopa_项目\u pilot.jpg几周前,我收到一封来自这个博客读者的电子邮件,他是一个芝加哥人,对我对一些当地飞行学校的看法很感兴趣。亚博体育资讯在通过电子邮件来来回回之后,当我们意识到几年前我们都是同一个博客的撰稿人时,我们曾经有过这样一个“这是一个小世界”的时刻。亚博体育资讯芝加哥网站.彼得提到最近他确实患了航空病。他发现自己越来越经常仰望天空,准备学习飞行。随着飞行员人数的减少,我想尽我所能帮助彼得实现他获得飞行员执照的目标。

在过去的一周里,我签约成为彼得在AOPA项目试点项目中的导师。AOPA制定了该计划,作为他们致力于增加试点人口的一部分。对我来说,这是一个支持他的努力和分享他的经验的机会,我希望我能为他提供一些宝贵的建议,我会在学习飞行时感激他。更不用说,有另一个热爱航空业的人能和他交谈真是太好了。

这个周末他加入了我和另外两名亚博体育资讯芝加哥航空会议集团关于起飞的研讨会,着陆和低空机动访问私人飞机场.尽管研讨会有点令人失望,但对于一些航空爱好者来说,这是在机场集合的一个很好的借口。我们四个人,两个飞行员和两个透视飞行员,站在飞行线的围栏边,享受着关于航空的对话,甚至可以判断几次着陆。在机场,我们停在一家飞行员商店,彼得在那里捡到了一本航海日志,在接下来的几周里,这本日志将在他第一次乘坐入门航班时派上用场。

彼得设置一个博客,在芝加哥飞行,亚博体育资讯致力于他的航空冒险。我希望你能看看。

4月23日,二千零八

航空城会议激发飞行热情

aopa_townmeeting_group_small.jpg今晚在AOPA飞行员城市会议上,我度过了一个愉快的航空之夜。飞机所有人和飞行员协会主席,Phil Boyer每个月花大约一亚博官网周的时间在全国各地与飞行员会面,讨论飞行员所关心的问题。我记得几年前参加了一个试点城市会议,看到菲尔把他的节目带到芝加哥,我很兴奋。亚博体育资讯

我提前了将近一个小时到达,这样我就可以为芝加哥航空会议组织的成员们留一些座位,他们将和我一起参加这次活动。亚博体育资讯像在任何一个飞行员集合或在当地机场经常发生的情况一样,长时间单独在飞行员身边几乎是不可能的。在坐下的几秒钟内,我和几个飞行员同事进行了一次谈话。其中一个是个了不起的人,克拉伦斯(克兰西)赫斯。克兰西在1940年以3美元的价格加入AOPA时,是AOPA的首批成员之一。他是二战中的海军飞行员,也是希望之翼的共同创始人,向第三世界国家提供食品和医疗援助的非营利组织。他和我和几个飞行员同事分享了一些令人惊异的照片,其中包括一张吉米·杜利特尔他激励克兰西从事航空事业。克兰西最近被引入伊利诺伊航空名人堂.

从房间的四周看,很明显为什么AOPA如此努力地将新飞行员引入航空业,因为中位数年龄必须接近(如果不是超过50岁的话)。我知道,这一特定的AOPA活动既有针对现任飞行员的介绍,也有针对未来飞行员的介绍。我很兴奋的是亚博体育资讯芝加哥航空会议集团能够参加的人对学习飞行很感兴趣。整个晚上,那些对学习飞行感兴趣的人被带到一个单独的房间去学习学习飞行的步骤。亚博官网作为一种特殊的礼物,AOPA向他们每人赠送了一张免费介绍航班的优惠券。会议结束后,三位未来的飞行员的来信非常好,他们每个人听上去都对乘坐入门级航班感到非常兴奋。亚博官网A.J.他说他一直知道自己想飞,他甚至接近参加Embry Riddle学习飞行,但选择了另一条职业道路。他现在想进入航空业,不再推迟他的飞行梦想。他说这件事激发了他学习飞行的兴趣,这是很好的看到。

另一个有趣的故事来自马克,几个月没有飞行的私人飞行员。他提到这个周末他在外面,他的小女儿指着天空说“飞机”。他非常兴奋,带她去了当地的机场,把飞机近距离地展示给她看,因为飞机来来往往都是从栅栏线上看出来的。他期待着今年春天再次流行起来,带着他的女儿飞起来。

今晚,我的眼睛再次睁开,看到了我已经知道的,但只需要一个提醒;我们所有的飞行员都对航空业充满热情。亚博官网在大多数情况下,这是我们从小就有过的一次恋爱。作为飞行员,我们有责任成为优秀的航空大使。我们需要警惕地寻找一个人眼睛中的闪光,当航空的话题出现或一个人的注意力被吸引到一架飞越的飞机上,我们需要抓住那一刻来分享我们对飞行的热情。我知道,我很高兴能帮助人们远离警戒线,跨过停机坪,开始飞行入门,或者只是去参观FBO,或者看看通用航空飞机的内部。

今晚是那些伟大的夜晚之一,我享受着其他飞行员的友情,再次想起有飞行的特权是多么的快乐。感谢AOPA关注飞行员的利益,并提供这个伟大的论坛,让各位飞行员聚在一起度过一个美好的夜晚!

上面的照片是芝加哥航空会议小组的几个成员,以及AOPA的主席亚博体育资讯PhilBoyer和ClancyHess。(左到右:罗布,卡特里娜菲尔,克兰西,A.J.我自己。

4月14日,二千零八

飞行训练博客

飞行训练博客.jpg二月我关于一件艺术品亚博官网的报道在里面AOPA飞行训练杂志其中展示了几篇航空博客。这篇文章是继一篇文章之后发表的,这篇文章促进了www.bingomms.com和其他几个航空博客的发展。亚博娱乐《华尔街日报》.

当迈克·柯林斯为四月份的飞行训练杂志在博客上写了一篇后续文章时,我很高兴地得知这一点。在“阅读博客:读者推荐摘要”中,迈克介绍了包括www.bingomms.com在内的七个航空博客。亚博娱乐对于那些没有订阅杂志的人,我扫描了你可以在这里阅读的文章的副本.这个网站和我经常阅读的其他几篇博客是很好的合作伙伴。

迈克·柯林斯写道:“我们都在网上看到了不值得阅读的‘信息’,但是我对航空博客的质量和多样性印象深刻。”当我在2004年春天创建这个博客时,只有少数其他的航空博客。其中一个是大卫韦斯特的飞行经验教训这也是本文中提到的。很高兴看到几年后,有大量的博客帮助教育和激励有抱负的飞行员。

文章中还提到了伊利诺伊州的学生飞行员伊万·克鲁格。飞行的多加.我很高兴他能入选,因为我还没有偶然发现他的博客。我很喜欢跟随埃文学习飞行的经历。他正在芝加哥西北部的一个小机场希尔斯机场学习从湖中起飞。亚博体育资讯

还提到了终于学会了飞翔信号查理罗杰飙升的博客.

4月9日,二千零八

AOPA试点城市会议来到芝加哥亚博体育资讯

菲尔·博伊尔·奥帕·拇指.jpgPhil Boyer飞机所有人和飞行员协会(AOPA)主席将前往芝加哥参加AOPA飞行员城镇会议。亚博体育资讯本周二在芝加哥郊区阿灵顿高地的芝加哥西北喜来登酒店举行。亚博体育资讯4月22日。

三年前我有幸会见Phil Boyer在辛辛那提的AOPA镇会议上。我是AOPA的拥护者,非常感谢您的辛勤工作。博伊尔和他的工作人员每天都投入工作,以保护私人飞行员的权益。

如果你是飞行员,住在芝加哥附近的任何地方,亚博体育资讯我鼓励你出来这一事件.


下午9:53发布发布类别: AOPA公司在新闻里γ 评论(1)γ 保存并共享此故事

11月1日,二千零五

在华盛顿表达你的意见。阿迪兹

阿迪扎只剩下一天了说出你的意见关于联邦航空局关于对华盛顿特区实施“临时”飞行限制的建议。永久区域。当前的防空识别区(ADIZ)于2003年2月实施,以应对日益严重的恐怖主义威胁。

有19个公共用途机场被10000多名飞行员使用,这些机场受阿迪兹限制的影响。阿迪兹地区占地40英里,从地面到18000英尺。阿迪兹的限制给通用航空飞行员带来了不必要的负担。许多飞行员经常报告说,在地面或空中需要保持45分钟的时间才能接收到进入ADIZ所需的转发器编码。造成最小航空威胁的通用航空飞机必须受到限制,这是不公平的。

住在芝加哥的市长被证亚博体育资讯明是通用航空的敌人,我对允许在华盛顿特区设立永久性亚博官网阿迪兹的先例感到担忧。面积。美国奥巴总统Phil Boyer说“如果联邦航空局让华盛顿,D.C.阿迪兹永久,这将开创一个危险的先例,在每一个B类空域的覆盖范围内创造类似于IFR的飞行限制的可能性。”

AOPA已要求其成员在11月2日前与联邦航空局及其代表取得联系,使通用航空飞行员和爱好者的声音得以听到。到目前为止,已有16565人提交了评论。我向联邦航空局提交了意见,我的两位参议员和我的国会议员。如果您没有提交评论访问AOPA网站今晚来看看你能做些什么。


下午10:55发布发布类别: AOPA公司在新闻里γ 保存并共享此故事

5月19日,二千零五

AOPA经营通用航空安全广告

Aopa_广告.jpg“上周一名飞行员登上了头条新闻,其他588656没有“是飞机所有人和飞行员协会(AOPA)在周三的《今日美国》和点名广告的标题,国会山的主要报纸。这则广告当然是指上周的华盛顿特区。塞斯纳150中两名通用航空飞行员违反领空规定。

广告的其余部分可以在奥帕网站继续讨论本组织为确保飞行员安全驾亚博官网驶于9月11日制定的复杂空域限制所做的一切,2001年。本文讨论了临时空域飞行限制(TFR)亚博官网电子邮件,这些邮件发送给AOPA的成员在TFR的范围内。去年,他们发送了近500万条这样的信息,提醒飞行员飞行受限。安全对AOPA非常重要,去年它通过在线和现场研讨会与327222名飞行员和飞行指导员建立了联系。

如果你还没看过广告下载PDF现在从AOPA站点开始。


下午8:19发布发布类别: AOPA公司在新闻里转铁蛋白受体γ 保存并共享此故事