3月7日,二千零一十一

飞机库,一种垂死的艺术形式?

airzoo1.jpg任何航空杂志的一期没有提到机库飞行就不能送到印刷厂。这句话几乎和航空业的时间一样长,用来描述坐在机库周围的飞行员的谈话和讨论。然而,根据我的经验,飞机库飞行更多的是一个神话而不是现实,我开始怀疑这种艺术形式是否正在慢慢消亡。

事实上,只有不到0.5%的人口是飞行员。所以尽管很多人对我们的所作所为很感兴趣,很难找到愿意连续几个小时谈论航空的人。亚博官网当我第一次学习飞的时候蓝灰机场在辛辛那提,哦,我爱上了飞机库飞行。飞行学校有一个沙发,它位于FBO办公室外的一个覆盖区域,在那里你可以坐着听和观看机场的活动。上完课后,我会和我的老师坐在那里听取汇报,几分钟之内,人群就会增加,机库的谈话也会开始。作为一名学生,这是一个保持积极性和向他人学习的好方法。我想知道如果没有这种亲密的经历我是否会坚持下去,我想我会有,但很难确定在机场的友谊在我不断的动机中所起的作用。

不幸的是,自从2005年搬回芝加哥,亚博体育资讯我一直无法在机场周围找到真正的航空同志情谊。我能找到它在线但它在机场失踪了。我参加了一个飞行俱乐部,尽管有健康的会员名册,没有促进成员之间的社会活动。我到机场坐飞机,然后右转右转。

hangarflying.jpg最后,我厌倦了那段经历,我继续寻找更好的东西,偶然发现了我的新俱乐部,前缘飞行俱乐部,这和我经历的挫折是一样的。这个俱乐部专注于飞行的社交方面。他们每月提供一次飞行,鼓励飞行员分担飞行费用,互相学习。夏天他们在停机坪上组织野餐,最重要的是,他们在机库俱乐部提供了一个友好的环境,可以看到鼓励闲逛的飞行路线。我以前的俱乐部有金属椅子,背对着机场,鼓励你坐飞机回家。我现在建议未来的学生飞行员,如果他们的飞行学校没有沙发,走出来。

除了通过机库飞行享受地面飞行的好处之外,我还了解到,我很享受与更多的飞行员分享飞行时间,从新手飞行员到机长。上周末,我参加了我的第二次俱乐部飞行。我们有九名飞行员,他们坐上四架飞机,从芝加哥飞往亚博体育资讯卡拉马祖参观航空动物园博物馆.这是一次我本可以独自完成的飞行,但它的成本要高得多,而且我将错过与其他飞行员的友谊和学习的机会。这些类型的活动将使新飞行员和老飞行员继续参与我们的社区。

随着飞行员人数的减少,我认为找到一种最大化飞行经验的方法对我们所有人来说都很重要。我从来不会说我的航空之火需要重新点燃,但我的经验前缘肯定是火上浇油了。我在机场旅行中收获了很多,现在我找到了一个俱乐部,它提供的不仅仅是一架飞机。

让我们做更多的工作,继续让通用航空界成为一个有吸引力的团体,让每个人在这个团体中保持活跃。


在这里获取flash播放器:http://www.adobe.com/flashplayer

2月22日2009

打电话给所有飞行员和通用航空的支持者

LASP.jpg去年,需要你的帮助来阻止用户收费的实施。现在你需要再次写信给你的代表,与政府官员分享你对TSA提议的反馈大型飞机安全计划(LASP).

Max Trescott写了一个好的文章解释为什么这应该是这个周末你脑子里的首要航空问题。据飞机所有者和飞行员协会称,“拟议中的大型飞机安全计划,或LASP,将对91部分重达1.25万磅以上的飞机的操作人员提出一系列昂贵和繁重的要求。这些要求包括检查船员的犯罪记录,将乘客与运输安全管理局的监视名单和禁飞名单相匹配,检查旅客和行李是否携带危险武器和违禁物品;并支付两年一次的第三方审计费用。

请不要以为这不会影响你驾驶的飞机的类型,所以这不是一个值得你关注的严重问题。亚博官网AOPA负责政府事务的副总裁Andy Cebula提出了一个很好的观点,他说:“我们也担心这些规定很容易扩展到所有的飞机,无论操作的大小或类型,因为美国运输安全管理局没有说任何话来证明12500磅的限制是合理的。”

马克斯·特里斯科特在他的文章中引用了本杰明·富兰克林的一句非常恰当的话:“为安全牺牲自由的人是不值得的。”我担心的是,没有任何所谓的安全利益得到证实。

直到2月27日,2009年分享您对拟订规则的通知(NPRM)。到目前为止已经有近3000条评论,但这只是航空业的一小部分。

所以,我劝你读一读马克斯Trescott的文章关于此事和访问AOPAs在线会员行动中心.然后花几分钟的时间精心制作一个消息与您的代表分享,并提交一个正式的回复拟订规则的通知.如果你想知道该说什么就写什么AOPA指南写下你对这个问题的回应。