1月9日2005

学习再次飞行

在假期里,暴风雪和几周的雨后,我终于能飞到今天的蓝灰机场。我最后一次飞行是在十二月的第一个星期。自从我上一次飞行以来,这周我花了一段时间来刷新我对塞斯纳152的记忆,以及天气对冬天飞行的影响。我回到我的杰佩森书,我的运动的私人飞行员飞行训练DVD课程我的塞斯纳152手册。我还花了额外的时间进行飞行前检查,包括重新熟悉驾驶舱。

我想辛辛那提地区的每一位飞行员今天都决定好好利用几周以来的第一天。当我到达机场时,机场里充满了活动。我租的那架飞机是我的固定基地运营商提供的六架飞机中唯一一架还没有升空。因为上面的天空布满了按这种模式飞行的飞机,我起飞,飞往蓝灰机场以东。

俄亥俄河谷在过去的一周里遭遇了可怕的降雨,大多数河流都以惊人的形式泛滥。从天空,飞行员对大自然母亲的这种毁灭性力量有着独特的优势。我飞了将近一个小时,观赏着漫溢的河流和湖泊。

当我回到蓝灰机场时,机场仍然交通繁忙。有一个飞行员在交通模式中切断了另外两个飞行员,这激怒了他们。听他们的论点很有趣,我很高兴鲁莽的飞行员在我进入模式前着陆。我2005年的第一次着陆是在横风条件下,虽然有点弹性,但还是令人满意,因为我在这里写信给你。

再次升空真是太好了。我希望天气变好,让我能在一月份多飞几次。


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12月5日,2004

又回到马鞍上了

休息了三个星期后,我有时间回到值得信赖的塞斯纳152的驾驶舱。这是我在两次航班之间休息时间最长的一次,所以我决定花一天的时间重新熟悉飞机并在着陆时工作。

正如我所料,我的前几次着陆是马虎的。在每一个案例中,我都发现我的最后一个方法太快了,导致飞机在第一次着陆时轻微弹跳,并比第二次着陆时漂浮的时间更长。意识到问题在于我的速度,我有意识地尝试着在下次飞行时放慢速度,并取得了更好的着陆效果。我在接下来的三场比赛中继续进步,并对今天的最后一场比赛非常满意。

回到空中真是太好了,我希望这个星期我能再飞一次。这次飞行我完成了航海日志的第四页。我想现在是总结一些数据的好时候:

  • 飞行总小时数:63.3小时
  • 飞行双程:37.1小时
  • 单人飞行小时:26.2小时
  • 越野飞行时间:13.5小时
  • 夜间飞行时间:5.6小时
  • 飞行时间:3.2小时
  • 着陆:206
  • 飞往机场:15个

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9月15日2004

返回塞斯纳152

今晚,因为我将独自飞翔,我决定乘坐塞斯纳152航班,这几周来我没有坐过。我真的很喜欢这架飞机。我认为,如果一个人单独飞行,不担心长途旅行,这是一架理想的飞机;亚博官网非常适合今晚这样的夜晚。

我从蓝色的灰烬上乘风起飞。我有一段时间没有在侧风中起飞或降落,所以在这种情况下在安全带下起飞或降落几次是很好的。然后我飞到黎巴嫩沃伦县机场,在我的基地以北15英里的一个小机亚博官网场。这是一个很好的机场,因为周围有一些美丽的土地,一条很长的跑道,交通也很少。在返回蓝灰之前,我在那里做了两次非常好的着陆。

我今晚的记录是1.1个小时,每分钟都很愉快。到目前为止,我在172年登陆时遇到了麻烦。很高兴看到我在152号车上仍然有感觉。


于晚上9时06分于|张贴类别: 塞斯纳152飞行时间| 评论(0)| 保存并分享这个故事

8月6日,2004

airnav.com航空照片

牛津小妖精中西部有一个美好的周末。气温在70年代中期,几天的天空看起来很晴朗。妻子和我决定好好利用好今天的好天气和新飞行员的执照,下班后坐飞机。我们在机场见了面,决定飞往牛津。俄亥俄州的家迈阿密大学.

风和湍流使去牛津的旅途很颠簸,但我们一到那里,旅途就似乎平顺了。我们只花了大约15分钟就到了那里亚博官网,而坐车很容易就花了一个小时。

在我们今天的航班之前,我参观了我最喜欢的航空资源之一,AirNav.com,这提供了很好的机场信息。对于大多数机场列表,它们提供各种相关信息,并经常显示机场的照片。我注意到他们没有存档的照片迈阿密大学机场在牛津。这是我第一次在他们的网站上发现一个没有照片的机场。

所以我决定把数码相机带到我们的航班上。我妻子拍了一张机场的好照片,今天晚些时候我会把它提交给airnav.com。(查看照片)。如你所见,机场正在修建一条滑行道。目前飞行员需要在着陆后滑回跑道。

下周一我将乘坐我的第一班塞斯纳172航班。172是一架四人塞斯纳飞机,不仅比152大,但也更强大。我将和我的教练一起飞行,只是为了确保我适应大飞机的过渡。


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7月12日,2004

单飞到受控机场

今天下午我安排了塞斯纳152单飞。本周早些时候,我决定独自飞行,在一个控制机场降落。在我最近的一次飞行中,我们花了一些时间在伦肯降落,离我家最近的高耸机场。

作为一名独自学习的学生,你只能在你的老师认可的机场降落,而我的老师最近也同意我去伦肯机场。离开蓝灰后,我从机场往北飞,从伦肯,做了一些急转弯和急转弯练习。在检查了伦肯的天气之后,我联系了塔台,获准降落在21R跑道上。我碰了两次球,果斯接着又停了两次球。我在与塔台的交流中感到非常舒服,并做了一些很好的侧风降落。

在那之后,我回到了蓝灰。今晚的飞行很有趣。我原本计划两次着陆,在飞机上呆上一个小时,但事情进展得很顺利,我只想继续练习,结果却多赚了1.5个小时的单人时间。亚博官网


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7月3日,2004

从空战军火厂发现历史

FactoryTrees小.jpg我的飞行训练进展顺利,剩下的大部分要求都与单飞时间有关。我预订了今天早上的塞斯纳152,但不幸的是,当我到达机场时,能见度很差。它在我获准独自进去的5英里的雕像下面。所以我重新安排了当天晚些时候。我很失望,但我知道耐心是飞行员的一个重要美德。到了11点30分,天气很好,所以我回到机场,向东北飞到我们使用的练习区。在那里我练习了慢速飞行,急转弯和急转弯。

在我急转弯的时候,我注意到河边有一家很酷的旧工厂。它看起来是被遗弃的,但它是一个美丽的地方,周围都是树木,除了河从它旁边流过的一边。我对它很感兴趣,所以我绕了几圈寻找通向它的道路。由于有树冠,他们很难跟上。我是,然而,能够追踪回公路的道路。我回到机场,做了一次很好的侧风降落。

我开车回家,让我妻子和我一起去冒险。我驱车回到辛辛那提北部的国王磨坊区。我们在蜿蜒曲折的道路上走了一会儿,然后过河,在那里我们找到了彼得斯墨盒公司的大楼。它看起来被遗弃了好几年,它可能是生长在里面的树把它送走了。我们四处看了看,吃了一些图片.

有一些有趣的这家工厂的历史.它建于19世纪60年代,在内战期间为联邦军队制造炮弹和子弹。后来这家工厂被用来为雷明顿制造军火,最近在关闭之前,它由哥伦比亚唱片公司(Columbia Records)管理,哥伦比亚唱片公司(Columbia Records)利用它来压制和储存乙烯基唱片。Forgottenohio.com网站有一些关于这个植物的有趣的历史和照片,包括一些鬼故事。亚博官网

发现我以前从未见过的地方,是学习飞行的另一个好处。

7月1日2004

有些事情不对劲

magneto.jpg经过一次越野飞行后,我急于回到飞机上。我和CFI前往跑道旁的试车区,做我们的飞行前检查表。飞机有两套磁电机为发动机的火花塞提供火花。有左右磁电机提供冗余。虽然飞机只需一套就可以飞行,您不想启动只有一套功能的航班。起飞前,你要检查确保两套系统都能独立工作,以防其中一套在飞行中出现故障。

为了测试磁电机,您将发动机运转到1700转/分左右(对于Cessna 152),然后从使用两亚博官网种方式分别使用到使用每种方式。当您从两个磁电机切换到一个磁电机时,您不应看到超过100转/分的下降,也不应看到每一个单独显示的每分钟转速水平之间的差异超过50转/分。

不幸的是,昨天晚上,左磁电机持续急剧下降。这通常是由碳的形成引起的,而碳的形成又是由于燃油混合物在飞行中没有被适当地稀释造成的。在短时间内以较高的转速运转发动机,通常会烧掉积碳。我和我的首席财务官在过去已经做过好几次了。今天,然而,这并没有解决问题。事实上,问题变得更严重了。

可悲的是,我们决定取消航班。我们把飞机开回去,和机械师谈了谈。他们提到火花塞可能需要清洗或更换。我希望他们今天能处理好,这样我今晚就能飞了。

错过一个飞行之夜是很难的,但显然这是一个明智的决定。

6月1日2004

首次单飞记录

在梦想成为一名私人飞行员这么多年之后,我更进一步实现了今晚的梦想。我第一次独自驾驶飞机。上节课之后,我的CFI敦促我拿到我的医学证书和学生飞行员执照,因为我准备单飞。这既令人兴奋又让人有点紧张。但在阵亡将士纪念日周末的大部分时间里,我想到的都是飞行以外的事情,并不像我想象的那样紧张。亚博官网

假期期间,中西部地区遭遇了可怕的风暴,但天气凉爽,天空晴朗。天气一整天都很好,但随着时间的推移,风也开始刮起来。我担心他们会变得强壮起来,让我的老师对我的独奏感到舒服。我想我可能会紧张地到达机场,相反,对于今天的机会,我全神贯注、兴奋不已。我检查了天气,尽管风很大,他们正沿着跑道直走。无论有没有教练,这都是一个完美的夜晚。

在飞机起飞前,我的教练和我起飞去做一些着陆练习。她让我进行了几次常规着陆,接着是模拟襟翼失效着陆,然后是没有引擎的紧急着陆。我记得我之前的经验,在顺风方向有强烈的顺风时,如果我的发动机熄火了,我需要提前在基地转弯,以确保计划能够安全到达跑道。在成功完成这一操作后,我的首席财务官要求我将飞机完全停好并返回终点站。她问我是否准备好独唱,我说我准备好了。她下车送我去了。

我滑行到跑道上,当我的起飞前检查表完成后,我毫不犹豫地将飞机起飞。今天蓝灰周围很少有交通,所以我只能集中精力飞行。当我没有让我的老师监视我的一举一动时,我更加警惕,确保我的飞行模式完美。在我第一次接近的时候,我低下头,看到我的空速和下降率达到了完美的水平,我把飞机降下来,以实现我今天最好的着陆。接着我又绕着这个模式做了两次很棒的旅行。我的最后一次着陆是迄今为止最好的。我相信这部分是因为我完成了我的第一次单飞的兴奋。

总而言之,我独自飞行了0.3小时,有三次起飞和降落。这可能看起来很小,但我相信任何飞行员都会告诉你他们第一次独奏的时间将永远被记住。我知道6月1日,2004年将是我在飞行中剩下的日子里记得的日子。

这似乎是我重温飞行训练的好时机。我34天前开始训练,到目前为止已经上了12节课。我记录了13.7小时的飞行时间,只有0。3个小时。在这些课程中,我完成了55次起飞和降落。在一个完美的世界里,这就是我应该说的飞行乐趣——无价的。在现实世界中,到目前为止,这种美妙体验的成本是1529.70美元。我为那些想学习飞行并想知道获得私人飞行员执照真正需要什么的人分享这一点。

我现在可以在空闲时单独训练了。我计划本周和我的教练一起飞行两次,下一次是周四。下周我可能会利用我的新特权,进行一些个人训练。多亏了我妻子,我的家人,朋友和指导员为大家提供支持!


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5月28日,2004

独奏评论

endorsement_200.jpg在获得CFI批准单独驾驶飞机之前,学生必须通过书面的个人前考试,审查所需的飞行机动,取得三级医学证书,持有学生驾驶执照,并经教员批准。今天的课是我展示前10节课所学知识和技能的机会。

我到了机场,对这次航班很兴奋。这是近五次飞行中第一次天气晴朗,没有暴风雨的威胁。天气也有助于在机场提供侧风。这让我能够练习和演示侧风着陆。在过去的几次飞行中,风沿跑道直吹而下,没有提供侧风着陆训练环境。

我们决定从侧风着陆开始,以防回来前天气变了。在侧风着陆时,你将机翼稍稍向飞机的风侧倾斜,以防止风进入机翼下方,使飞机滚动,或使一个机翼比另一个机翼获得更大的升力。我们在没有断层的情况下进行了两次侧风降落,然后继续到练习区。

在实践领域,我们回顾了迄今为止我学到的所有知识,包括:通电和断电档位,急转弯,紧急着陆机动,地面参考机动,交通模式,无线电通讯和使用滑梯着陆。我们还决定在沃伦公司做一些接触。黎巴嫩机场(KI68)给我一个新机场。

在返回蓝灰并在关闭电源的情况下进行模拟紧急着陆后,我们乘出租车回到飞行学校的停机坪。下一步,我参加了一个有21个问题的笔试,用来评估我对法规的了解,在驾驶舱没有教员的情况下安全驾驶飞机所需的安全程序和其他知识。我考得很好,后来我的老师翻到了航海日志的后面。在那里,她签署了C-152和蓝灰机场的“单飞前航空知识”。首先,原讼法庭同意你只能从接受训练的机场起飞。

这是我在飞行训练期间许多签注中的第一个。下一个是我的“单人飞行前训练”,我的教练暗示她会在周二我下次飞行的时候签署。有了这两份背书和三级学生飞行员执照/医疗证书,我将可以独自合法。

如果天气条件合适,我可能会在星期二和我的CFI一起飞行一段时间,然后她会走出去,让我在地面上看着她,一边操纵收音机,一边触摸和单飞,以防我需要帮助。星期二我很兴奋,我想我已经准备好独自驾驶飞机了。


下午10:36发布发布类别: 塞斯纳152飞行课程| 评论(1)| 保存并分享这个故事

5月22日,2004

烙饼,热狗和飞行……多好的一个星期六!

五月二十二号航班小.jpg在学习飞行的过程中,我看到了飞行员会利用任何借口飞行的证据。其中一个更著名的借口是享受100美元汉堡包.当一名飞行员飞往另一个机场在另一个城镇吃午饭时,由于航班费用的原因,被认为是一个100美元的汉堡包。在今天的课上,我遇到了更多飞行的借口。

我当地的机场今天早上正在吃煎饼早餐。飞行员被邀请飞入飞机吃煎饼早餐,当飞行员吃饭时,他们可以让飞机免费清洗。我的机场不是这个地区唯一邀请飞行员来吃东西的机场。Sporty的试点商店总部设在克莱蒙特机场,为飞行员免费提供热狗。

所以今天早上在飞机起飞前,我和妻子开车去蓝灰吃了一些薄煎饼,由国际航空协会成员烹饪,α埃塔ρ。然后,我妻子第一次有机会和教练一起看我飞行前的情况,然后向克莱蒙特起飞。

我发现每一课都是我最好的一课。我很喜欢今天的飞行,因为我不只是做机动,我们真的出去了,飞到了几个不同的机场。当我们在克莱蒙交通模式的顺风段时,我的教练拔出油门,让我模拟一个引擎紧急着陆。我完成了最后的转弯,在最后的进近时让飞机直线上升,然后滑翔下来,让飞机平稳着陆。自从我在蓝灰餐厅吃完煎饼,我们把免费的热狗递给了伦肯。

伦肯机场是我训练的第一个机场,是一个受控的机场。在不受控制的领域上完最后两堂课后,花了一点时间才记住这项协议。我想我的塔式旅游帮助我自信地和塔台交谈。我们在伦肯很好地着陆,然后向北转,回到了蓝灰繁忙的交通模式。我们沿着前面的两架飞机和后面的一架飞机排成一行,并按交通模式行驶。当我前面的飞机滑出跑道时,我把C-152降落在跑道上,完成了我最长的飞行。我记录了1.5小时,在三个不同的机场进行5次起飞和降落。

我不确定我需要像煎饼这样的借口,在一个美丽的星期六,热狗或汉堡包会飞起来,但它肯定不会伤害你。