2008年10月10日

秋季飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg我的妻子和我选择了一个完美的周末来逃离城市,在乡村度过一段时间。在北威斯康辛州,我们看到了一场美丽的色彩秀,树木正在上演一年一度的秋叶秀。虽然在蜿蜒的乡村道路上开车的风景非常美妙,但我知道有一个地方的风景更好。我开着塞斯纳172去了樱桃岛机场一段时间。我从斯特金湾向北飞,沿着半岛的海湾一侧,随着半岛变窄。一路上,我从空中俯瞰了下面森林中千姿百态的壮观景象。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古色古香Ephraim-Gibraltar机场。这是一个小型的双跑道机场,坐落在山上的山脊上,距离南部和以东郡镇。超越现场以检查坐着的风帆,主要是跛行I选择的跑道32,在2,700 x 60英尺处,两个跑道中较大的跑道和唯一铺砌的跑道。我做了一个漂亮的平滑降落,然后慢慢地向跑道的末端直接滚到草地上。我想在草皮跑道上出租车,以确保它处于足够安全的条件,以用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道的形状很大,只有几个小颠簸。我遵循草皮手术并在最后转动飞机,但保持飞机滚动。我扔在10°的襟翼上,并保持拉回轭以减轻鼻轮上的压力。驾驶舱窗口是每次飞行员都必须爱的景象,这是一个维护良好的草皮跑道,一些遥远的树木在黄色,橙色和红色叶子的混合物中发出发出跑道的末端。随着空速的增加,我将飞机抬起到地面效果上只需脱离地面,让速度继续拾取,然后再在轭上拉动并安全地爬过树木,然后在海湾上攀爬。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发的时候,我注意到附近有一艘摩尔号,所以我飞得更大一些,以确保我们有足够的距离。当我转身在最后,我选择了一个地点的目标,并专注于把飞机在一个柔软的草坪降落漂亮和缓慢。我在离地面几英尺高的地方突然点火,听着喇叭的失速声,过了一会儿,主齿轮轻轻地落在草地上。我继续施加背压,直到最后前轮也着地。这是我今年最喜欢的一次着陆。之后我飞回了斯特金湾。在回程的航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片并没有展现出大自然母亲的风采。

我带上了我的GPS数据记录仪。多亏了一些建议彼得杰森我成功地追踪到了航班,然后在谷歌地图上覆盖了这条轨迹。我惊喜地发现,这款设备使用起来如此简单。你可以点击轨迹的照片来查看更大尺寸的飞行轨迹。你可以肯定的是,在未来的飞行中,我会带上GPS数据记录器。

2008年8月31日

建设跨国时间

8 d1_crosscountry.jpg今年已经成为为我飞行的伟大一年。自今年年份以来,我从一年中获得了更多的时间,单独的小时和越野时数(2004年)。如果我开始追求仪器评级,我慢慢地建立了更多的越野经验,这将是派上而分的。昨天,我记录了另一个1.7的跨国时间。

我知道我有大约两个小时的飞机所以我展开的截面和寻找机场亚博官网超过50 nm英里从鲟鱼湾Cherryland机场也不远,阻止我得到一个起飞前的完成,到达我的目的地,在两个小时的时间空档。最符合这些标准的机场是新荷斯坦市政机场在威斯康星州的新荷尔斯泰因机场距离樱桃园只有60海里,距离温尼贝戈湖东部只有几英里。

从樱桃园机场起飞后不久,我调到了绿湾机场,正如我所料,那里听起来相当安静,所以我想他们应该有能力为我提供航班跟踪服务。我按下发射按钮,说“格林湾进近,塞斯纳378MJ”。收到他们的回复后,我回复道:“378MJ,塞斯纳172在奇里兰KSUE西南10英里处,航速4500,请求直接飞往新荷斯坦。”他们给了我一个应答码,然后验证了我的雷达联系。从那以后,我只听到了另外两次。第一次是指出我10点的交通状况,这不是原因,第二次是在我接近目的地时终止航班。虽然,他们没有提供太多的支持,我总是喜欢利用飞行跟踪提供一个额外的安全层。

尽管这架飞机启用了GPS,我还是用传统的航位推算法计划了这次飞行。我注意到小镇、风车场、河流和跑道是飞行的几个很好的地标。我到达每个检查站的时间接近我计划的到达时间,几乎直接到达目标。任何简单的任务,因为昨天的风很轻。

RSS_Crops.jpg当我到达时,新荷尔斯坦没有活动。由于它们没有自动化天气系统,因此我覆盖了现场以查看帆板。我发现帆板是跛行的。新的Holstein都有沥青和草皮跑道。它出现在Windtie中,跛行Windsock位于距离32跑道32的邻近机场的天气,铺砌的跑道,这将是我最好的选择。我飞过图案,平稳地着陆,然后返回到跑道结束时出发。
由于宽大的宽松,返回航班有点更快。我再次利用了ATC的支持跟踪。

飞过一片广阔的农田,我看到下面的玉米地和其他作物上有一些有趣的形状。如果你开车经过这些地区,你会错过这些设计。我看到一个设计看起来很熟悉,然后我意识到这是因为它让我想起了RSS提要图标。最后,这是另一个乘坐塞斯纳172飞越威斯康星州上空的有趣下午。

2008年8月30日

朋友让朋友飞翔

skydive.jpg.你还记得你第一次驾驶飞机吗?我记得很清楚。从我记事起,我就一直是个航空爱好者。但是,直到高中,我才有机会驾驶塞斯纳飞机。不幸的是,我是和飞行员一起飞行的两个客人之一,我是最小的客人,不得不坐在飞机的后面。我记得我最后坐上了一架小飞机,但却不得不坐在后座上,感觉很痛苦。

然后,当我上大学时,我遇到的第一个人中的一个,乍得,原来是私人飞行员。我们很好地击中它,并最终成为了许多年的商业伙伴,我们也一起跳出了一架飞机(虽然不是我们幸运的人)。到了这一天,我们仍然是最好的朋友,这是乍得给我我的第一次飞行在塞斯纳的前面。我记得享受大学校园的巨大鸟瞰图,看着他飞机的兴奋,当他让我飞上飞机几分钟时,欣喜若狂。这次航班刚刚继续向火灾中添加燃料,最终会激励我“去”并获得我的私人飞行员执照。

查德和现在许多飞行员一样,不再主动飞行。所以这个周末,当他和其他几个朋友决定和我一起去北威斯康辛州时,我一定要想办法把飞行安排在这次旅行中。在他到达的那天,我从斯特金湾的猎户座飞行服务公司租了塞斯纳172飞机,飞往格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)。我把飞机停在当地两个fbo中的一个,然后进入主航站楼等待他的到来。我们从那里把他的包装到飞机后部,准备飞回斯特金湾。

对我来说,这是一个特殊的航班。当我继续在轭后第一次飞行时,我仍然梦想着学习飞行。现在是令人兴趣的是指挥中飞行员,并被提醒再次提醒我有多幸运追求这个梦想。我肯定会回到你的恩惠,让他也飞了一段时间。我注意到他花了大约两秒钟才能带来优惠。亚博官网我猜你永远不会真正把飞行员带出某人。

2008年8月11日

在C类空域飞行

kgrb.jpg在这个周末访问威斯康星州北部,我能够适应飞行。我想重新熟悉自己飞往C类空域的机场。我决定飞翔格林湾的奥斯汀横须靠国际机场(桶装)在C类空间,距离酒店仅有37英里门县的樱桃园机场我经常从那里租房子。

C类空域通常围绕着绿湾,代顿或密尔沃基等中型城镇的机场。希望在C类空域中运行的飞机必须具有模式C转发器,允许ATC跟踪飞机高度。C类空域还有200个结的空速限制,低于2,500英尺,但当然不是Cessna 172中的问题。

与Stricter Base B类别不同,不需要获得进入C类空间的许可,但必须实现与ATC的无线电通信。一旦ATC回复了您的请求,就可以进入空间,除非他们专门要求您清除空域。从联系人前进,飞行员是为了遵守任何ATC指示,只要它们不会对飞行构成威胁。

当我距离绿湾机场20英里时,我联系了绿湾进近,并解释说我在东北方向20海里,准备降落。进近控制让我去应答机0324核实我的高度,然后他们就能在雷达上确定我的飞机。他们让我进入跑道,36号跑道正常飞行。当我接近机场时,他们给了我一个引导,让我进入36号跑道的右基地,后面是在最后的一架商用CRJ飞机。CRJ和I之间有很多分离,这意味着尾流不会是一个问题。

KGRB的36号跑道是一条巨大的跑道,150英尺宽,8700多英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的三倍长。我降落在数字附近,这意味着一个长时间的缓慢出租车到行政航空,一个漂亮的FBO,坐落在跑道的另一端。在准备回程前,我迅速冲了进去。就在一周前,当布雷特·法弗雷(Brett Favre)被交易到纽约喷气机队(new york Jets)之前迅速返回绿湾时,这条停机坪上挤满了记者。

在起飞时,我可以从36号跑道的中途起飞。转到36号跑道上,我仍然有超过4000英尺的可用跑道,很快就起飞了。

离开机场后,我看到了绿湾包装工队的主场兰博球场。从那里飞回安静的门县樱桃园机场只需短短的25分钟。在回程的航班上,我注意到一场暴风雨似乎正在接近樱桃园机场。暴风雨等着我降落,在放出雨之前关闭引擎。书中的另一个有趣的飞行!

2008年7月4日

私人飞行员视图

moonlightbay_aerial.jpg.我最喜欢成为飞行员的事情之一是能够从独特的角度来看世界。亚博官网我们住在一个美丽的景点世界。然而,没有能够获得空气传播的能力,有可能看到什么。每当我在商业上飞行时,我都喜欢坐在窗口座位上,所以我可以看看惊人的景观,寻找可能被那些在地上错过的景点。

自从学会了飞行,我有好几次很享受从上面发现了一些我肯定会错过或从地面上看不见的东西。之类的东西玉米迷宫沉船内战动力工厂

在威斯康星州门县享受7月4日的假期时;我妻子和我决定花一个下午坐飞机。正是在这次飞行中,我们享受了另一个美丽的景色,如果没有飞机的帮助,我们将错过。我们飞越了月光湾,从地面上看,它只是门县半岛上的另一个美丽的海湾。但是,从上面看,这是一种奇妙的颜色混合。靠近岸边的海湾是铁锈色的,然后融化成深蓝色的密歇根湖。我们绕着海湾拍了几张照片和家人分享。辛西娅和我在参观附近的卡纳岛灯塔时,曾到过月光湾。但是,我不知道它在天空中看起来有多么的不同。你可以看到一个奇妙的地面照片Flickr上的月光湾这表明它从地面看起来有多大不同。

todd_cynthia_flying.jpg这只是飞行过程中众多亮点之一。当我们到达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的一架飞机,因为无线电一直很安静,没有人回应我打给以法莲CTAF的任何电话。当我们开始进入柏油路跑道的模式时,我发现一辆拖尾车从草皮跑道上起飞。起飞后不久,他突然中断了柏油跑道的模式,开始降落,完全没有注意到我的存在,尽管我经常通过无线电呼叫。我又打了几通电话那架飞机没有回应。很明显,他们没有配备无线电设备,或者根本就不用。我决定绕圈并设置一个新的进入模式的入口,以确保在我和这个平面之间有足够的分离。就在那时,亚博官网另一架飞机插话说他们要在以法莲降落,并说他们会按照我们的模式来。

当我正要转向最后进亚博官网场着陆时,我注意到那架没有无线电的飞机决定不离开跑道,在跑道尽头等待后滑,并开始在主动跑道上慢慢后滑。所以,我决定转一圈。我给了入境的飞机和最新情况。从那时起,这两个用户就可以互相更新另一架飞机正在做什么。亚博官网我们又绕了一圈,在以法莲着陆。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个遇到了我们。他们就在那个区域,知道我们计划在那里着陆,决定停下来看看。我喜欢带孩子们看飞机,让他们坐在驾驶舱里。当我们在地面上时,机场的交通开始好转,四五架飞机到达,而我们正在享受我们的时间在停机坪上。和我分享过这个模式的飞行员,和我经常通过无线电联系的那个,停了下来,做了自我介绍,并感谢我的最新消息。很高兴见到飞行员,也很高兴能在广播里看到他的脸。

在飞往鲟鱼湾的航班上,我们有一个2008门县玉米迷宫的鸟瞰图,也检查了一艘1000英尺的船舶在鲟鱼湾离开码头,进入绿湾。一切都是一个有趣的下午飞行!

2008年6月25日

一场雨缩短了租赁结帐旅程

n378mj.jpg我刚从威斯康星州的斯特金湾度过一个放松的周末回来。通过长周末的组合,如果我幸运的话,我通常享受10-20天的假期在北威斯康辛。所以每年我都要从猎户座飞行服务公司租一架塞斯纳172樱桃岛鲟鱼湾机场

这周末我和猎户座(Orion)进行了一次小型租赁。当我到达机场时,很明显天气会阻止我和CFI在飞机上呆太久。我回顾了我过去和他一起飞行的经历,在此期间,他注意到我最近一直在坚持飞行,最近也通过了两年一次的飞行评估。我想,结合最近的飞行经历,以及我在飞行前和第一次围绕这种模式飞行时的舒适感,他确信我们可以做一个简短的租赁结帐旅程,而不是在返回时遇到暴风雨。

所以我们决定简单地进行一些着陆。除了执行模拟电源降落之外,我还执行了短场和软场起飞和着陆。正是在那一点上,我们决定在风暴越来越近的情况下最好结束飞行。正如我们最后一次旅行的那样,雨开始和随着我们开始绑在飞机上的全面的销售倒下了。

我希望暴风雨没有缩短飞行时间,因为我更愿意向北飞以法莲在草皮跑道上执行真正的软着陆,而不是在沥青上模拟它们。我想这让我在下次旅行中留下了一些事情。谈到北方的航班,我打算在夏天晚些时候在夏天预先预订芝加哥行政的飞机,希望周末度过一个伟大的天气,所以我可以将我的第一个VFR周亚博体育资讯末旅行到Sturgeon Bay。


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2007年9月6日

门县半岛航班

door_county_lighthouse.jpg在劳动节的那个周末,我回到了威斯康星州的斯特金湾。我们有幸得到了三天完美的天气,气温只有80度,微风和晴朗的天空。我租了猎户座飞行服务公司的塞斯纳172飞机沿着门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气美丽,但他们在机场的活动并不多。当我正在进行的航班时,一艘民用空中巡逻队飞行,但却是我遇到的唯一其他飞机Cherryland机场。我从机场起飞,沿着半岛的湖畔向东北飞去,欣赏着灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛的最北端时,我转向南方,在半岛的左边我有几个好地方,在我的右边有几个岛屿。

从那里,我向南飞到以法莲,一路飞到半岛的最南端,那里有几个岛屿以法莲机场。我看到一架飞机起飞,在我进入下风向准备着陆时,向北飞去。除了离港的交通,整个机场都是我的。我决定使用沥青跑道,因为风向和我不确定该地区最近有多少雨,这可能会使草坪跑道成为一个糟糕的选择。我以全停降落,然后沿跑道滑行回来。

之后我又飞回了樱桃园机场,欣赏着半岛的海湾风光。我记录了1.1个小时的飞行时间,在飞行期间我的飞行时间刚好超过99个小时。我原本希望在周一早上带爸爸坐飞机,以此打破100小时的纪录。不幸的是,当我到达机场时,我得知飞机飞行员侧门上的插销坏了,需要更换,所以我们不得不取消航班。

2007年7月8日

7月4日独奏飞行门县

威斯康星州斯特金湾鸟瞰图我在威斯康星州的斯特金湾度过了一个美好的7月4日假期。在我最后一次去门县半岛的时候,我乘坐了猎户座飞行服务公司(Orion Flight Services)的checkout ride,让我可以在整个夏天租用他们的塞斯纳172飞机。7月4日那天,我在两场暴风雨之间找到了一个足够大的好天气,可以在门县上空飞行。

我已经一年多没有单独飞行了,那时我和爸爸乘坐飞机来自同一个机场。从那时起,我一直在芝加哥的fbo附近转悠,试图找到一个可以飞的地方,目前正在检查亚博体育资讯风城传单

我从28号跑道起飞,由于风从两个跑道中较短的一条中线直冲下来,经过短暂的滚转后,我就在空中了Cherryland机场(ksue)。从他们的我在鲟鱼湾的东北飞行,然后在密歇根湖拍摄,以鲟鱼湾海岸警卫队和鸟瞰图“格拉斯哥城密歇根湖沿岸的一艘沉船。

威斯康星州门县玉米迷宫鸟瞰图在飞行中,我还飞过了我最喜欢的一个高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场它似乎可以从正在慢慢接近该地区的远方风暴中受益。我也喜欢飞过乳制品玉米迷宫。一艘海盗船的庄稼被割掉了,这肯定使迷途的人们迷失了方向好几个小时。

我回到了樱桃岛,做了一次完整的着陆,这是我几个月来最好的一次着陆。我独自飞行了1.3个小时,度过了一段美好的时光。滑行回到停机坪后,我看到一个额外的300在停机坪上进行特技飞行的飞机。这名飞行员是来参加家庭聚会的,当时他正带着家人飞行,在飞行中他还表演了滚桶和绕圈。所以,我在机场呆了15分钟来享受免费的航展。总之,在机场度过了美好的一天!

你可以看几张我在飞行途中拍的照片Flickr


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2007年6月19日

飞越鲟鱼湾

我去开塞斯纳172了猎户座的飞行服务在威斯康星州的斯特金湾。我的妻子和我在那里度过了四天的周末,在湖上放松和教学理货,我们的金毛寻回游。在那里的时候,我花时间进行了退房飞行,这样在今年夏天向北到门县的旅行中,我就可以租到他们的塞斯纳飞机了。

我和克里斯一起坐过飞机他负责FBOCherryland机场。周五的航班比我上次和克里斯一起乘坐的越州航班要短得多Cherryland到奥什科什去年夏天。樱桃岛机场是我最喜欢的机场之一,也是一个很好的通用航空机场。它有两条长度合适的跑道,似乎总是有一些活动,但从不太繁忙。此外,它的地理位置非常好,位于格林湾和密歇根湖之间的半岛上,在机场的一端有一个州立公园,为飞行提供了绝佳的风景。

这次我们在机场东北方向飞行,并进行了一些常见的检查操作,包括失速、急转、慢速飞行和检查紧急着陆程序。之后我们又回到樱桃园机场降落了四次。我和克里斯都很喜欢这四个人。他签了我的合同,把我租给了猎户座飞行服务公司。今年夏天我想去看看附近的机场。

2007年5月14日

GA事件发生在离家很近的地方

周五晚上,我得知两起航空事故都发生在离家很近的地方。第一起事故发生在俄亥俄州辛辛那提蓝灰机场北部,两架飞机在空中相撞,机翼被剪断,造成多人死亡。蓝灰机场那里是我的家机场,我在那里拿到了驾照。

当我得知这件事与我认识的任何人都无关,但仍然很吓人时,我松了一口气。玛莎·伦肯,联邦航空局退休检查员接受了辛辛那提寻问者并说明这是一个经典的情况 - “它在一个晴朗的阳光灿烂的日子里的5英里范围内......这就是飞机聚集的地方。”我记得,在美丽的日子里,蓝色灰烬周围的流量可能很忙,并且它需要在不受控制的场地附近的所有飞行员,以防守和过度沟通。

第二起事件发生在芝加哥,一名派珀·切诺基亚博体育资讯没油了需要在高速公路上紧急降落飞机撞断了一根电线和一辆汽车,但降落时飞行员和地面人员均未受伤。我不知道这次事故的所有细节,但我想知道飞行员是如何不断地犯没油的错误的。像这样的事件是可怕和悲伤的,但如果其他飞行员不从中吸取教训,这将是进一步的浪费。

所以,当我周六到达机场准备在芝加哥的另一个美好的日子里飞行时,我的脑海里浮现出了这些事件。亚博体育资讯我和CFI一起飞行,我继续努力回到一年前的熟练水平,那时我更经常飞行。我们决定把航班推迟10分钟,这样我们就可以加满燃油。为了确保有足够的燃油,这段时间对我们来说似乎是值得的。

当我从芝加哥高管飞行西北部时,有足够的交通,我确保亚博体育资讯了扫描地平线并努力避免交通工作。我也改变了我的检查表习惯,以确保我可以花更多的时间寻找交通。在最近的一集中的细节播客杰森·米勒谈到了把清单拿起来,这样你就不用转移太多视亚博官网线去看它了。所以我把清单夹在一个轭夹上,这样我就不用像使用笔记本时那样经常往下看了。

在确保我们发现一个安全的区域,我周围的流量很小,执行了模拟发动机故障。如果需要,我能够选择一个合适的地点,如果需要并将飞机向下引导,如果有必要,我们本可以在必要时落在那里,我们可以在那里降落,我们在那里开通并攀爬。

我们以一系列侧风降落在杜佩奇机场包括一个没有襟翼的,模拟襟翼失败。我继续安全但有些粗糙的侧风,我期待更多的飞行,这样我就可以消除它们。