2010年10月11日

秋天的树叶:一个完美的借口飞

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秋天是我最喜欢的飞行季节。飞机前景的温和天气的组合,享受从开放窗口进入驾驶舱的凉风,秋天的壮丽颜色看法是我的完美组合。此过去的周末北部威斯康星州经历了他们的峰值周末的颜色。门县半岛有许多风景秀丽的驾驶,炫耀本赛季的辉煌,尽管最好的观点需要空降。

我租了一个塞斯纳172Maxair.的新固定基础操作员樱桃岛鲟鱼湾机场他绕着门郡半岛飞了一圈。塞斯纳是一个伟大的飞机秋天树叶飞行,因为上升的机翼给你一个通畅的观点,以下的颜色。飞行的条件非常理想。在鲟鱼湾和以法莲鱼溪机场随着知名度和高天花板,风也会平静。在空中,骑行是光滑的,我喜欢飞行大部分飞行飞行侧窗户,打开并采取良好的光滑和凉爽的微风。

在这么美丽的下午,我并不感到惊讶,我不是唯一一个享受上面享受秋天颜色的想法的人。在飞行期间访问的两个不受控制的机场的模式,天空有时挤满了。然而,每次飞行员似乎都与他们的“游戏”运作,因为所有飞行员都在同一页面上并清楚地沟通,这很好。

如果你还没有试播过,那就出去享受一下吧。航空爱好者和未来的飞行员最好的时间介绍飞行并了解飞行与其中一个亚博官网最伟大的背景。

2008年10月10日

秋季飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg我的妻子和我选择了一个完美的周末来逃离城市,在乡村度过一段时间。在北威斯康辛州,我们看到了一场美丽的色彩秀,树木正在上演一年一度的秋叶秀。虽然在蜿蜒的乡村道路上开车的风景非常美妙,但我知道有一个地方的风景更好。我开着塞斯纳172去了樱桃岛机场一段时间。我从斯特金湾向北飞,沿着半岛的海湾一侧,随着半岛变窄。一路上,我从空中俯瞰了下面森林中千姿百态的壮观景象。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古色古香以法莲 - 直布罗陀机场。这是一个双跑道的小机场,坐落在以法莲镇南部和东部山脊上的树林中。飞越场地检查了几乎瘫软的风向袋后,我选择了32号跑道,它的高度为2700 x 60英尺,是两条跑道中较大的一条,也是以法莲唯一铺设好的跑道。我顺利地着陆了,然后慢慢地滚到跑道的尽头,直滚到草地上。我想在草皮跑道上滑行,以确保它在足够安全的条件下用于降落和起飞。

果然,草皮跑道的形状很好,只有几处轻微的颠簸。我遵循草坪程序,在最后把飞机掉头,但保持飞机滚动。我掷了10°的襟翼,并不断拉回轭,以减轻压力的前轮。从驾驶舱的窗户往外看,是每个飞行员都会喜欢的景象:一个维护良好的草坪跑道,远处的一些树木在黄色、橙色和红色的树叶中闪烁,预示着跑道的结束。随着空速的增加,我将飞机提升到离地面仅几英尺的地面上,让速度继续上升,然后拉回支架,安全地爬过树,然后飞出海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg在离开时,我注意到了附近的毛灵,所以我飞了更广泛的模式,以确保我们有很多分离。当我打开决赛时,我挑选了一个瞄准,瞄准并专注于将飞机放在柔软的草皮着陆。我在地面上漂流了几英尺,听到了摊位喇叭声音,然后稍后将主齿轮轻轻地沉淀到草皮上。我继续施加压力,直到最后,前轮也触动了下来。这是我最喜欢的年份的迄今为止。之后我飞回鲟鱼湾。在返回航班上,我拿出了相机拍了几张照片。不幸的是,这张照片不会对母亲大自然的展示来说。

我在这次航班上沿着我的GPS数据记录器带来了。感谢一些建议彼得杰森我成功地追踪到了航班,然后在谷歌地图上覆盖了这条轨迹。我惊喜地发现,这款设备使用起来如此简单。你可以点击轨迹的照片来查看更大尺寸的飞行轨迹。你可以肯定的是,在未来的飞行中,我会带上GPS数据记录器。

2008年8月31日

建设越野时间

8 d1_crosscountry.jpg今年对我来说是飞行的好年头。从我获得机票的那一年(2004年)开始,我坐飞机的总时间、独自飞行的时间和穿越国家的时间都更长了。我正在慢慢积累更多的越野经验,如果我开始追求工具评级,这将会派上用场。昨天,我又完成了1。7的越野时间。

我知道我有大约两个小时的飞机,所以我展开了这些分段,寻亚博官网找距离Sturgeon Bay Cherryland机场超过50米的机场,但也不会阻止我完成预先完成并获得目的地的前景回到两小时的时间槽。最符合这些标准的机场是新荷斯坦市政机场在威斯康星州的新荷尔斯泰因机场距离樱桃园只有60海里,距离温尼贝戈湖东部只有几英里。

从樱桃园机场起飞后不久,我调到了绿湾机场,正如我所料,那里听起来相当安静,所以我想他们应该有能力为我提供航班跟踪服务。我按下发射按钮,说“格林湾进近,塞斯纳378MJ”。收到他们的回复后,我回复道:“378MJ,塞斯纳172在奇里兰KSUE西南10英里处,航速4500,请求直接飞往新荷斯坦。”他们给了我一个应答码,然后验证了我的雷达联系。从那以后,我只听到了另外两次。第一次是指出我10点的交通状况,这不是原因,第二次是在我接近目的地时终止航班。虽然,他们没有提供太多的支持,我总是喜欢利用飞行跟踪提供一个额外的安全层。

尽管这架飞机启用了GPS,我还是用传统的航位推算法计划了这次飞行。我注意到小镇、风车场、河流和跑道是飞行的几个很好的地标。我到达每个检查站的时间接近我计划的到达时间,几乎直接到达目标。任何简单的任务,因为昨天的风很轻。

RSS_Crops.jpg我到新荷斯坦的时候,那里还没有活动。由于他们没有自动天气系统,我飞越了田野去检查风向袋。我发现风向标志袋是软的。新荷斯坦既有一条沥青跑道,也有一条草皮跑道。从挡风玻璃和软滑的风向袋的位置来看,根据附近机场的天气情况,32号跑道,铺设好的跑道,将是我的最佳选择。我飞越了这个模式,平稳地降落,然后回到滑行到跑道的尽头,准备起飞。
由于宽大的宽松,返回航班有点更快。我再次利用了ATC的支持跟踪。

飞越一个广阔的农田,我看到一些有趣的形状切成玉米田和下面的其他作物。如果通过汽车传递这些区域,你会错过的设计。我看到一个看起来熟悉的一个设计,然后我意识到它是因为它提醒我RSS饲料图标。最后,它是另一个乐趣的下午在塞斯纳172中飞越威斯康星州。

2008年8月30日

朋友让朋友飞翔

skydive.jpg.你还记得你第一次驾驶飞机吗?我记得很清楚。从我记事起,我就一直是个航空爱好者。但是,直到高中,我才有机会驾驶塞斯纳飞机。不幸的是,我是和飞行员一起飞行的两个客人之一,我是最小的客人,不得不坐在飞机的后面。我记得我最后坐上了一架小飞机,但却不得不坐在后座上,感觉很痛苦。

然后,当我上大学时,我遇到的第一个人,查德,原来是一名私人飞行员。我们相处得很好,后来成为多年的室友、商业伙伴,我们还一起从飞机上跳了下来(幸运的是,我们没有一起坐飞机)。直到今天我们仍然是最好的朋友,是查德让我第一次在塞斯纳飞机前飞行。我还记得当时我在欣赏大学校园的鸟瞰图,看着他驾驶飞机时的激动心情,当他让我开了几分钟飞机时,我欣喜若狂。这次飞行只是继续火上浇油,最终激励我去“争取”,并获得我的私人飞行员执照。

查德和现在许多飞行员一样,不再主动飞行。所以这个周末,当他和其他几个朋友决定和我一起去北威斯康辛州时,我一定要想办法把飞行安排在这次旅行中。在他到达的那天,我从斯特金湾的猎户座飞行服务公司租了塞斯纳172飞机,飞往格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)。我把飞机停在当地两个fbo中的一个,然后进入主航站楼等待他的到来。我们从那里把他的包装到飞机后部,准备飞回斯特金湾。

对我来说,这是一次特殊的飞行。当我第一次乘坐飞机时,我仍然梦想着学会飞翔。现在成为领航员是一件很有趣的事情,并且再次提醒我能够追求这个梦想是多么幸运。我一定会回报他,让他也开一段时间的飞机。我注意到他花了大约两秒钟才接受我的提议。亚博官网我猜你永远不可能把飞行员从一个人身上赶走。

2008年8月11日

在C类空域飞行

kgrb.jpg在这个周末访问北威斯康辛州的时候,我有时间坐飞机。我想重新熟悉一下在C类空域的机场飞行。我决定飞过去格林湾奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)位于C类空域,飞行距离仅37英里门县的樱桃园机场我经常从那里租房子。

C类空域通常围绕着绿湾,代顿或密尔沃基等中型城镇的机场。希望在C类空域中运行的飞机必须具有模式C转发器,允许ATC跟踪飞机高度。C类空域还有200个结的空速限制,低于2,500英尺,但当然不是Cessna 172中的问题。

与Stricter Base B类别不同,不需要获得进入C类空间的许可,但必须实现与ATC的无线电通信。一旦ATC回复了您的请求,就可以进入空间,除非他们专门要求您清除空域。从联系人前进,飞行员是为了遵守任何ATC指示,只要它们不会对飞行构成威胁。

当我距离绿湾机场有二十英里时,我联系了绿湾方法,并解释了我20米到东北20岁,并抵达着陆。方法控制让我询问了Squawk 0324并验证了我的高度,以便他们能够在雷达上积极识别我的飞机。他们让我继续入境,并期待跑道36的权力。当我在机场关闭时,他们给了我向我的向量,让我进入一个在最终的商业CRJ航班后面的跑道36座。CRJ和I之间存在大量的分离,这意味着唤醒湍流不是一个问题。

KGRB的跑道36是一个巨大的跑道,150英尺宽,超过8700英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的近三倍。我降落接近这些数字,这意味着长长的慢速出租车行政空气是一个漂亮的fbo,它位于跑道的另一端。我在准备回来腿之前很快就突然出现在那里。在Brett Favre在交易到N.Y.的喷气式飞机之前,这只柏油柏拉姆的柏油厂已经充满了记者。

在起飞时,我可以从36号跑道的中途起飞。转到36号跑道上,我仍然有超过4000英尺的可用跑道,很快就起飞了。

离开机场后,我看到了绿湾包装工队的主场兰博球场。从那里飞回安静的门县樱桃园机场只需短短的25分钟。在回程的航班上,我注意到一场暴风雨似乎正在接近樱桃园机场。暴风雨等着我降落,在放出雨之前关闭引擎。书中的另一个有趣的飞行!

2008年7月4日

私人飞行员视图

moonlightbay_aerial.jpg.我最喜欢成为飞行员的事情之一是能够从独特的角度来看世界。亚博官网我们住在一个美丽的景点世界。然而,没有能够获得空气传播的能力,有可能看到什么。每当我在商业上飞行时,我都喜欢坐在窗口座位上,所以我可以看看惊人的景观,寻找可能被那些在地上错过的景点。

自从学会了飞行,我有好几次很享受从上面发现了一些我肯定会错过或从地面上看不见的东西。之类的东西玉米迷宫沉船内战兵工厂

在威斯康星州门县享受7月4日的假期时;我妻子和我决定花一个下午坐飞机。正是在这次飞行中,我们享受了另一个美丽的景色,如果没有飞机的帮助,我们将错过。我们飞越了月光湾,从地面上看,它只是门县半岛上的另一个美丽的海湾。但是,从上面看,这是一种奇妙的颜色混合。靠近岸边的海湾是铁锈色的,然后融化成深蓝色的密歇根湖。我们绕着海湾拍了几张照片和家人分享。辛西娅和我在参观附近的卡纳岛灯塔时,曾到过月光湾。但是,我不知道它在天空中看起来有多么的不同。你可以看到一个奇妙的地面照片Moonlight湾Flickr这表明它从地面看起来有多大不同。

todd_cynthia_flying.jpg.jpg.这只是飞行过程中众多亮点之一。当我们到达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的一架飞机,因为无线电一直很安静,没有人回应我打给以法莲CTAF的任何电话。当我们开始进入柏油路跑道的模式时,我发现一辆拖尾车从草皮跑道上起飞。起飞后不久,他突然中断了柏油跑道的模式,开始降落,完全没有注意到我的存在,尽管我经常通过无线电呼叫。我又打了几通电话那架飞机没有回应。很明显,他们没有配备无线电设备,或者根本就不用。我决定绕圈并设置一个新的进入模式的入口,以确保在我和这个平面之间有足够的分离。就在那时,亚博官网另一架飞机插话说他们要在以法莲降落,并说他们会按照我们的模式来。

正如我即将打开陆地亚博官网的最终方法,我注意到无线电飞机决定不清楚跑道并在后面的跑步前等待,并开始在积极的跑道上慢慢回到出租车。所以,我决定执行一场旅行。我给了入站飞机和更新情况。从那时起,前一点两次使用会相互共享更新关于这另一个飞机正在做的事情。亚博官网再次骑行绕过,我们降落在以法莲。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个人都遇到过。他们在该地区,知道我们计划在那里降落决定停下来观看。我喜欢向孩子们展示飞机,让他们坐在驾驶舱里。虽然我们在地上,机场交通所拾取,四个或五个飞机抵达,而我们正在享受柏油碎石地面的时间。与我分享了这种模式的飞行员,我经常与收音机沟通,停止并介绍自己并感谢我的更新。很高兴认识飞行员,并将脸部放在收音机上的声音。

在返回斯特金湾的航班上,我们鸟瞰了2008年的门郡玉米迷宫,还查看了一艘1000英尺长的船,它正离开斯特金湾的码头,驶往格林湾。总之,这是一个有趣的飞行下午!

2008年6月25日

雨缩短了租赁结账骑行

n378mj.jpg我刚从威斯康星州的斯特金湾度过一个放松的周末回来。通过长周末的组合,如果我幸运的话,我通常享受10-20天的假期在北威斯康辛。所以每年我都要从猎户座飞行服务公司租一架塞斯纳172樱桃岛鲟鱼湾机场

这周末我和猎户座(Orion)进行了一次小型租赁。当我到达机场时,很明显天气会阻止我和CFI在飞机上呆太久。我回顾了我过去和他一起飞行的经历,在此期间,他注意到我最近一直在坚持飞行,最近也通过了两年一次的飞行评估。我想,结合最近的飞行经历,以及我在飞行前和第一次围绕这种模式飞行时的舒适感,他确信我们可以做一个简短的租赁结帐旅程,而不是在返回时遇到暴风雨。

所以我们决定简单地进行几次着陆。我完成了短场和软场起飞和着陆,还模拟了动力输出着陆。正是在那个时候,我们决定最好在暴风雨来临之前结束飞行。当我们最后一次绕着这个模式飞行时,开始下起了雨,当我们开始绑住飞机时,一场倾盆大雨已经开始了。

我希望暴风雨没有缩写飞行,因为我将愿意飞到北方Ephraim.在草皮跑道上进行真正的软着陆而不是在沥青跑道上进行模拟。我想我下次去北方的时候还有事可做。说到飞往北方的航班,我计划在夏末提前在Chicago Executive预订一架飞机,希望能有个好天气的周末,这样我就可以进行亚博体育资讯我的第一次VFR周末旅行,去斯特金湾。

2007年9月6日

门县半岛航班

door_county_lighthouse.jpg我回到了威斯康星州斯凯顿湾,在劳动节周末。我们很幸运有三天的完美天气,温度低80岁,风风和清澈的天空。我租了Orion飞行服务Cessna 172,沿着门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气美丽,但他们在机场的活动并不多。当我正在进行的航班时,一艘民用空中巡逻队飞行,但却是我遇到的唯一其他飞机Cherryland机场。我从机场起飞,沿着半岛的湖畔向东北飞去,欣赏着灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛的最北端时,我转向南方,在半岛的左边我有几个好地方,在我的右边有几个岛屿。

从那里,我向南飞到以法莲,一路飞到半岛的最南端,那里有几个岛屿以法莲机场。我看到一架飞机起飞,在我进入下风向准备着陆时,向北飞去。除了离港的交通,整个机场都是我的。我决定使用沥青跑道,因为风向和我不确定该地区最近有多少雨,这可能会使草坪跑道成为一个糟糕的选择。我以全停降落,然后沿跑道滑行回来。

之后我又飞回了樱桃园机场,欣赏着半岛的海湾风光。我记录了1.1个小时的飞行时间,在飞行期间我的飞行时间刚好超过99个小时。我原本希望在周一早上带爸爸坐飞机,以此打破100小时的纪录。不幸的是,当我到达机场时,我得知飞机飞行员侧门上的插销坏了,需要更换,所以我们不得不取消航班。

2007年7月8日

7月4日单人飞过门县

威斯康星州斯特金湾鸟瞰图我在威斯康星州Sturgeon Bay的七月四日度假。在我最后一次访问门县半岛,我用猎户座飞行服务飞行了一架结账骑,清除我在整个夏天租用塞斯纳172。在7月4日,我能够在两场风暴之间找到一个很好的天气,以便在门县飞行。

我已经一年多没有单独飞行了,那时我和爸爸乘飞机来自同一个机场。从那时起,我一直在芝加哥的fbo附近转悠,试图找到一个可以飞的地方,目前正在检查亚博体育资讯风城传单

我从28号跑道起飞,由于风从两个跑道中较短的一条中线直冲下来,经过短暂的滚转后,我就在空中了Cherryland机场(ksue)。从他们的我在鲟鱼湾的东北飞行,然后在密歇根湖拍摄,以鲟鱼湾海岸警卫队和鸟瞰图“格拉斯哥城密歇根湖沿岸的一艘沉船。

威斯康星州门县玉米迷宫鸟瞰图在飞行中,我还飞过了我最喜欢的一个高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场它似乎可以从正在慢慢接近该地区的远方风暴中受益。我也喜欢飞过奶景玉米迷宫。海盗船已被割草到作物中,这肯定会让迷宫观众失去了几个小时,试图导航到他们的方式。

我回到了樱桃岛,做了一次完整的着陆,这是我几个月来最好的一次着陆。我独自飞行了1.3个小时,度过了一段美好的时光。滑行回到停机坪后,我看到一个额外300是一个专为特技飞行而设计的飞机,在纳米酒上。飞行员在镇上为一个家庭团聚,并正在为他进行桶和循环的航班带来家庭的成员。所以,我住在机场15分钟才能享受免费的空运。一切都在机场的所有美景!

你可以看几张我在飞行途中拍的照片Flickr


发布于下午1:33 |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事

2007年6月19日

飞越鲟鱼湾

我去开塞斯纳172了猎户座的飞行服务在威斯康星州的斯特金湾。我的妻子和我在那里度过了四天的周末,在湖上放松和教学相符,我们的金猎犬游泳。虽然在那里,我花了时间来执行结账航班,以便在随后的北京到门县今年夏天租用塞斯纳。

我和克里斯一起坐过飞机他负责FBOCherryland机场。星期五的航班比上一段时间越来越短,当他在越野航班上出来时,我飞过克里斯Cherryland到奥什科什上个夏天。Cherryland Airport是我最喜欢的机场之一,是一般航空机场的一个伟大典范。它有两个跑道,既有足够的长度,似乎似乎有一些活动,但永远不会太忙。此外,它位于绿色海湾和密歇根湖之间的半岛,在机场的一端,在机场的一端,为飞行的风景很大。

这次我们在机场东北方向飞行,并进行了一些常见的检查操作,包括失速、急转、慢速飞行和检查紧急着陆程序。之后我们又回到樱桃园机场降落了四次。我和克里斯都很喜欢这四个人。他签了我的合同,把我租给了猎户座飞行服务公司。今年夏天我想去看看附近的机场。


发布于晚上11:00 |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事