2009年5月11日

在母亲节与“得到它”擦身而过

flyingwithdad.jpg.本周末我有第一次有机会面对飞行员领先的杀手之一,得到 - 那里 - ITIS。飞机所有者和飞行员协会说:“到达目的地的决心,结合危险的天气,每年都声称数十个飞行员及其乘客的生活。”几周,我一直在向印第安纳波利斯计划越野航班。该计划是为我父亲和我从芝加哥飞往Indy来访问我的祖母(我父亲的母亲),也享受第一天亚博体育资讯的时间试验印地500在印第安纳波利斯电机赛道。

随着飞行日期的临近,10天的天气预报继续改善,但在出发前一天却令人失望。我们星期六早上出发的前一天晚上,天气预报说有雨,天花板很低,还有大风。当我醒来时,我被外面的景象鼓舞了,但这并没有持续太久。结合了网上天气预报AOPA的网站和天气简报的致电服务证明这不是飞行的好日子。在我的目的地,有18节的直接交叉风,燃烧到25个,预测随着风没有变化。此外,在芝加哥附近的机场,有恶化的天花板和湍流和风剪的报道。亚博体育资讯我提出了执行决定擦空飞行。

幸运的是,天气看起来像它会过夜改善。所以我调整了星期天往返的计划。我星期天早上醒来到几乎无风蓝天。我拿起了爸爸,我们前往芝加哥高管。亚博体育资讯在太久之前,我们沿着芝加哥天际线飞往印第安纳波利斯的空中和飞行。亚博体育资讯这是天空中的一个安静的早晨,所以我们没有陷入芝加哥方法和整个航班的航班。亚博体育资讯我喜欢展示我爸爸G1000的复杂性。在印第安纳举行举起,他似乎欣赏以上观看城镇,以前他才习惯于从地面看到。

toddandgrandma.jpg.到达后鹰溪小型民用飞机场我们开车出去和祖母一起去参观。我们决定为母亲节早午餐回到机场。我们吃了瑞克的船厂飞行员最喜欢的目的地。自从被评为以来,我不得不抽船莓汉堡2009年10美元100美元汉堡包今年早些时候。这个汉堡达到了它的等级。更好的是这家公司。和爸爸一起坐飞机,然后和奶奶(我的忠实读者之一,谢谢奶奶)和爸爸一起享受母亲节的早午餐,真是太棒了。

吃完这顿美餐后,我又查看了一下天气。根据简报,看起来我们的顶棚会比较低,但视觉效果很好,所以我们启动了可靠的塞斯纳飞机,沿着跑道起飞。我们又一次接飞了,尽管当我们接近芝加哥时,管制员越来越忙,最后取消了我们的航班。亚博体育资讯我们还注意到,当我们接近密歇根湖时,能见度有所下降,一场小雨开始落在挡风玻璃上。当我们经过加里时,雨下得越来越大,很明显,芝加哥地区将有一场暴风雨。亚博体育资讯

虽然我们渴望回家享受与母亲的母亲节晚餐,但我知道正确的电话是转移。在飞行训练期间,教练经常让学生练习意外的转移。我的肩膀上的飞行员让我想起了关于飞行员飞入仪器气象条件(IMC)的所有恐怖故事。亚博官网自收获许可以来,我没有真正的理由转移,但发现决定很容易。我总是认为我不会是那些遭受的那些遭受的飞行员之一 - 那里 - ITIS,很高兴看到我能抵抗这种兴奋!

我打电话给加里并重新路由到加里国际降落。我爸爸和我坐在加里·杰特中心的皮革椅子上,看着一部分幼崽游戏,同时我定期检查通过芝加哥工作的斑点暴风雨。亚博体育资讯大约四十五分亚博官网钟后,休息天气已经清除了,我们回来了。风暴已经清除了一般的航空交通,我们能够再次接受距离湖畔的颠簸。

经常有人问我对飞行的热爱。亚博官网我可以说这个周末的航班是飞行的最佳理由之一。我能和爸爸一起度过美好的一天,同时为母亲节令祖母,享受母亲的一天,享受当天的公司。我期待着很快再次进行这次航班。当然,天气允许。

2009年4月18日

芝加哥之春亚博体育资讯

飞030_1.jpg.芝加哥的春天来了,至少有一天了。亚博体育资讯我很享受早上醒来时从卧室窗户吹进来的凉爽微风,这将是一个很棒的飞行的一天。我调出了AOPA的在线航班计划以获取最新的天气信息并将天气数据添加到我的导航日志中从芝加哥航空公司到亚博体育资讯搬运工县市机场然后回来。

我对窗外做了一个快速的视觉检查,它证实了我在电脑显示器上看到的,这将是飞行的美好一天。亚博体育资讯芝加哥高层报告说,在5,500点的云层很少,但沿途其他地方都报告能见度低于12,000点,能见度超过10英里。

完成我的前飞行后,我联系了芝加哥行政理由。亚博体育资讯他们说我可以选择任何跑道,因为尚未有多交通,风很平静,所以我选择了最近的跑道。一旦我被空中,我就把东行转向莱克滨。在清除芝加哥行政领域之后我在芝亚博体育资讯加哥的方法调整后,听起来很慢,所以我制作了授予的航班的VFR请求。当我走近芝加哥天际线时,我收到了一个单一亚博体育资讯的交通咨询,为我的11点钟报告同样的高度。在搜索几秒钟后,我看到了大约一英里的飞机,没有因素。亚博官网除了我让自己的芝加哥天际线空间。亚博体育资讯

清除芝加哥o'hare课程B领空后,我亚博体育资讯爬到3,500英尺后,让我在Gary International的空域上方,并进一步向瓦尔帕莱索进一步转向东行。这是我对搬运工国家的第一次飞行,但我靠近机场,我意识到我以前的曾经飞过过一次B-17轰炸机上的乘客,绝对是我找到的航空记忆。

我飞越机场,进入27号跑道的左下风处,平稳着陆。当我开始向后滑行时,其他几架飞机也进入了这个模式。我在滑行道上做了一个360度的飞行来观察交通,我注意到有一架Piper Cub在一个低的和紧密的交通模式飞行,他没有使用无线电,或者没有配备它们。幼仔和塞斯纳同时转向基地,尽管幼仔的基地比塞斯纳的紧密得多。我向塞斯纳宣布,幼崽在那里,因为我认为他没有看到幼崽飞行一个更低和更紧,但几乎相同的模式。塞斯纳感谢了我的提醒,最终选择了在这只幼崽飞行了将近7000英尺跑道的全长后转了一圈,然后降落,我猜他的机库一定在机场的远端。

返回飞行是不平行的。虽然,当我打电话给芝加哥航班的方法时,他们让亚博体育资讯我才能忍受,因为忙于商业交通。他们从未确实有能力在回到腿上的服务之后向我提供航班。虽然,它已经解决了,因为我在回来的路上没有遇到任何流量,这让我在这么美丽的早晨会感到惊讶。

当我准备开始追求乐器评级时,我记录了1.8小时的跨国时间,这将在追求乐器评级时,我正在考虑越来越认真的这个春天。亚博官网

2009年3月16日

春天天气带来拥挤的天空

weekendflight.jpg汞正在上西部和飞行员的温度计升高,寻找回到机场的路。我无法抗拒电话,并保留一架周末下午飞行的飞机,我的第一个半月内。在享受今年的第一个夹克前飞行的同时,我注意到了柏油碎石地面上的所有空洞,并且意识到我不是唯一一个拥有普通的飞行的人。

发动机启动并取下ATIS注意事项后,我必须耐心等待所有无线电话的休息,以便我的初步调用芝加哥行政地面控制。亚博体育资讯我告诉他们,在离开他们的空域后,我将对我的航班进行追随航班感兴趣沃基肖(kues)。有时候在芝加哥空域的航班可以击中或错过,我担心我可能不会在我想到的控制器忙碌之后。亚博体育资讯我对他们很忙,但他们能够亚博官网支持我的要求。

正如我离开的芝加哥行政领空,我在G1亚博体育资讯000 MFD上计算了超过七个飞机。我感到自信我会用我的视觉扫描的组合,G1000流量咨询和来自空中交通管制员的更新的安全分离。

天气非常适合使用光和可变风,无限制的可见性和任何方向上天花板的迹象。经过一个漂亮的40分钟航班,我抵达繁忙的Waukesha机场。除了正在向旅游沟通时,还有几个飞行飞行前的飞行飞行和三个飞机的飞行员,而在登陆登陆。我做了一个漂亮的平滑降落,并向码头附加到近期休息时间。

当我准备返程时,我一个人看电视,一个人看机场。在返程航班上,我再次请求并得到了后续航班。控制器指出交通一度我两点钟往东的位置还有一架飞机十一点northwestbound在~ 3000英尺我看着从几千英尺一英里左右,正在这两个飞机交叉路径比我更宁愿作为一个飞行员。我认为这两家公司都没有利用航班后续服务,因为我从未听到管制人员给他们中的任何一家提供交通警告。

我强烈推荐飞行员在VFR飞行中随时随地利用航班。当我训练我的教练时,从未花费太多时间教我如何要求航班跟踪以及如何使用该服务。我找到了这个PDF.要成为详细说明如何的宝贵资源飞行后作品

我喜欢将另一个新机场添加到我访问的机场列表中,同时也在G1000支持的Cessna 172SP中建立更多时间和经验。我将在接下来的一周发布几个帖子,概述了我过去几周里使用的一些工具继续学习G1000的所有伟大功能。

2009年2月1日

清除飞玻璃驾驶舱

gpsmap200.jpg.星期六我在G1000支持的塞斯纳中获得了第二次熟悉飞行。在我上周的第一个航班上,我们大多数时间审查了G1000系统的基本功能。星期六的焦点是如何处理故障,以及如何使用飞行规划等一些高级选项以及使用自动驾驶仪。

我计划乘坐120海里的越野机从芝加哥飞往亚博体育资讯罗克福德(KRFD),de kalb(kdkb),Schaumburg(06C)然后回到芝加哥高管。亚博体育资讯射击后塞斯纳我的CFI向我展示了如何进入G1000的整个航班。我们使用了两个GPS航点和每个机场来设置我们的课程。只需几分钟即可获得它的悬挂并获得进入系统的整个航班。

我的预检意弗用飞行服务向我推动了一些光线,沿着路线中断,也有一些僵硬的风。当我们爬出芝加哥高管时,我们又扔了一点,直到我们爬上超过2,500亚博体育资讯英尺,骑行变得更加顺畅。当我转过洛克福德的飞机时,我们采取了直接的53结逆风,将我们的向前进展放缓到252节。我觉得我回到了我信赖的塞斯纳152,我曾经训练过。我没有挖掘进展缓慢,因为我们在下面有一个美丽的雪覆盖的农场景色。它还允许我允许我学习如何使用自动驾驶仪功能。我能够聘请自动驾驶仪来维持飞机飞机路径并保持我们的高度。它为一个非常轻松的飞往洛克福德制造的。

SnowyFlighBlog.jpg.当我们接近罗克福德时,我们得知我们将乘坐波音767,这很酷。当我飞到中途岛的时候,我和那个大家伙共用跑道。我们在罗克福德顺利着陆后,滑行到他们向西的跑道上离开。当我把飞机排成中线时,我们看到了美丽的景色,夕阳就在我们的正前方。我很后悔没有在离开前拍一张照片。我已经很久没有在日落时在空中飞翔,忘记了在一天结束时享受是多么美妙的方式。

从罗克福德出发,我们向东南方向驶往德卡尔布,这使我们部分地受益于来自西部的强风。离开德卡尔布后,我们开始向东飞行,现在顺风的风速为53节。突然间,我们以地面速度170多节的速度航行。

当我们走近时,斯卡穆尔格显而易见,我们将有一个极其强大的直接跨风,所以我们决定不落地。相反,我们继续在近两年内登陆芝加哥高管。亚博体育资讯我忘了夜间的透视变化,比我应该早点爆发,我们的着陆并不像我所喜欢的那样流畅。虽然,甚至不少于恒星着陆可能会抑制我的心情。我喜欢用G1000飞到这2岁的塞斯纳。我现在已经签约了飞行,期待2009年在本计划中享受航班!

2009年1月25日

在短暂的味道后沉迷于G1000塞斯纳

cessnapreheat.jpg.大自然母亲很仁慈,让我这个周末去飞行。虽然她避开了大雪和大风,但我在飞行前确实感到了8度的寒冷。引擎预热15分钟后,飞机就可以起飞了。昨天的飞行对我来说是一次有趣的学习经历。这是我第二次乘坐装有玻璃座舱的飞机。这个周末所有的塞斯纳飞机都已预订完毕,我可以选择不坐飞机再过一个周末,也可以看看47TN和它的G1000玻璃驾驶舱。

为了更好的准备这次飞行我下载了运动型飞行玻璃驾驶舱视频。这有助于我了解G1000玻璃驾驶舱的INS和OUTS。我强烈推荐视频到任何希望在玻璃驾驶舱中飞行的人。在那段视频之上,当我到达机场时,CFI我正在飞行,坐下来,走了我基于计算机的G1000的演示。视频和软件教程的结合让我在G1000座舱里感觉舒服多了。

glasspanelg1000.jpg.我可以理解为什么人们常说G1000最大的问题是记得看驾驶舱外面。大量数据、交通警告和天气信息的结合可能会被解读为信息过载。但我认为,如果使用得当,它提供的信息可以让你的飞行更精确和安全。我最喜欢的功能之一是最后通话回放。经过基诺沙塔的指示,进入模式和跑道使用我的教练告诉我,如果我忘记或误解了最后的呼叫,我可以按回放按钮,再听一遍。这太棒了,因为它可以让我再次检查我被清除了什么,而不用重复呼叫来打乱气道。

我现在意识到我的FBO像个毒贩。让我尝一下G1000知道我现在不想再回到我的标准塞斯纳172陈腐的蒸汽表。这架47TN的飞机只有两年的历史,甚至提供包括安全气囊的安全带(我甚至不知道有安全气囊存在)。这与我五年前首次试飞的塞斯纳152飞机有很大的不同,当时驾驶舱里的胶带比座椅布还多。

我打算在下周末与CFI一起乘坐一次航班,以便我检查出G1000 Cessna 172每当我想要的时候。在下次航班上,我们将审查G1000的航班规划功能,以及如何处理屏幕故障或与G1000相关的其他紧急情况。

2009年1月23日

准备驾驶玻璃驾驶舱

glasscockpit.jpg.我希望在本周末在2009年登记我的第一小时。天气看起来很冷,但足以让我适应飞行。唯一可用的飞机是Windy City Flyers Cessna 172,配备了G1000玻璃驾驶舱。

当我有机会接受一个时,我只飞过一辆装备的飞机驾驶舱一次在哈德森河下空去看看纽约市的天际线。在那次飞行之后,我写道:“在我所有的飞行时间都在使用传统仪表后,我本以为会被驾驶舱的玻璃显示屏压服。”但是,我发现它们读起来很容易,而且相对直观。我知道掌握这个系统的使用需要10-20个小时,但一个多小时后,我开始明白我需要从哪里寻找相关信息。”

那是近两年前的事了,所以我确信玻璃座舱对我来说会再次显得陌生,但我期待着再试一次。飞行结束后我会告诉你我的经历。


发布于下午6:31 |邮寄类别:塞斯纳172 SP,G1000.|评论(2)|保存并分享这个故事

2008年的11月2日

mytransponder摔倒了

Janesvilleflyin_BreakFast.jpg.在我的以前的帖子我提到了用于Aviators的新社交网络,mytransponder.。虽然,我通过该网站遇到了来自全国各地的飞行员,我注意到了在MyTransponder上存在一大堆基于中西部的飞行员。亚博官网大约一个月前,我决定亲自见到中西飞行员会很有趣。我使用了MyTransponder“事件”功能来安排Janesville的Fly-In,因为它似乎是位于许多飞行员的中央。Janesville酒店还设有一间Tarmac,Kealy's Kafe,在那里,我们可以在飞行员之间享受美食。在安排事件后,我很高兴有几个飞行员已经回答他们计划参加的活动。我唯一担心的是,如果天气会合作。

肯定的日期到达日期,并有利于我们的天气。我加入了我的朋友和Aopa项目试点指导,彼得。我们对Janesville度过了愉快的光滑飞行,只需40分钟。飞行中唯一的困难是,前线交通咨询系统发生故障,并给予我们不正确的警告,指示我们在美国之下有飞机交通。我们最终关闭了系统的大部分航班,因为它是非常神经的热门听觉,即使我们相信系统不正确,闹钟也会在耳机中脱落。

当我们到达简斯维尔时,我认出了那只属于罗比的白色切诺基,罗比是我的应答器成员之一。他从沃基根(KUGN)飞过来,和他一起的还有他四岁的儿子,他似乎很享受这次飞行。我们预定了一张七人桌,我想如果真的有那么多人参加,那就太幸运了。当越来越多的人开始来的时候,我感到很惊讶。我们总共有15人从三个不同的州和7个不同的机场飞来。

Janesvillemap450.jpg.

Janesvilleflyin_Group.jpg.在此活动中表示若干博客,播客和航空网站,包括mytransponder.,Jetwhine,飞往芝加哥亚博体育资讯,Pilotcast当然还有MyFlightBl亚博娱乐og.com。我们愉快地吃了一顿饭,聊了一会儿天。特别感谢Rod从我的应答器拾取支票。早饭后,我们看了看停机坪上的几架飞机。那些还没有离开的乘客在格雷格·博克曼(Greg Bockelman)美丽的塞斯纳195飞机前摆姿势拍照。

虽然我们预防棋子的塞斯纳,彼得决定擦拭树枝天线,看看是否会解决虚假的流量警报。确保它已经做到了。我已经做了一个心理说明来添加检查天线不仅安全地连接,而且在未来的飞行前检查期间也清洁。回来的飞行与那里的航班一样光滑。我们回到忙碌的芝加哥行政机场,我们做了另一个平稳的触亚博体育资讯地得分。它与彼得和伟大的遇见所有那些同事的飞行有趣。我期待着我们的下一个飞行!

2008年9月30日

秋季飞行季节的开始

septemberflight.jpg本周末我庆祝了夏天结束,秋季飞行季节开始,短乡村航班。从上面的秋天叶子的美丽景色的结合,更顺畅的空气和较少的天气相关航班取消的担忧使我最喜欢飞行的时间。秋季开始的唯一缺点是我们开始迅速失去日光飞行时间。

我在星期六下午封锁了一个塞斯娜172次数。天气近乎完美,凉爽的温度,随着我家庭基地机场,芝加哥高管(PWK)和我的目的地贝洛特(44C)的凉爽和变量。亚博体育资讯天气的唯一负面是一层雾霾,就像我飞向在第一个向西队的腿上的太阳一样,我的可见度降低了一下。

贝洛伊特仅超过50海里,使它可能是最近的机场,芝加哥行政,你可以飞到,并仍然记录时间为越野时间。亚博体育资讯贝洛伊特机场是那些安静的国家机场。它有一个铺设的跑道,长3300英尺长,只有50英尺宽,没有滑行道。

飞往Beloit的航班在35分钟左右进来。从看我的分区,我已经看到了该地区频繁滑翔机活动的参考。当我抵达该地区时,虽然我似乎是该地区唯一的飞机。在地上,在草坪上肯定有20-30个滑翔机。轻松的风着陆狭窄,短跑道的中心线不是问题。由于似乎没有任何活动或人们与我说话,我只需退回跑道,转过身来返回航班。

我也顺利地飞回了家。没有阳光穿过薄雾,我的能见度好得多。当我回到Chicago Executive亚博体育资讯时,我注意到收音机里有一个熟悉的声音。结果发现约翰flying亚博体育资讯chicago.com.在他的笨蛋跟着我进入芝加哥高管。亚博体育资讯我周末晚些时候就赶上了他。事实证明,在访问时,他在白天飞过BeloitDubuque(KDBQ)Cassville (C74)。寻找秋天的地方飞来吗?查看约翰的网站flying亚博体育资讯chicago.com.

2008年5月31日

150美元的鸡蛋和吐司 - 参观科利的Kafe

kealyskafe.jpg.在报告点,AOPAPilot博客最近,内特·弗格森(Nate Ferguson)写了一篇文章,询问由于航空燃油价格上涨,100美元的汉堡是否应该改名为200美元的汉堡。non-pilots, 100美元的汉堡是俚语飞行的飞行员正在寻找借口,所以他或她需要一个简短的航班飞到一口吃的邻近机场,飞行和汉堡的成本约为100美元。亚博官网甚至有一本书专门介绍了最好的去处众所周知的100美元的汉堡

自从我收到了早晨的航班以寻找一些早餐以来,因为我被预订的塞斯纳。John Keating已经写了一份早午餐目的地,亚博官网Kealy的Kafe,Onflying亚博体育资讯chicago.com.所以我决定检查一下。咖啡厅位于威斯康星州南威斯康州南威斯康州地区机场的航站楼。janesville距离酒店仅超过50米,意味着航班时间可以作为跨国时间被记录为可用于讨论仪器评级的跨国要求,我想在将来追求。

我很兴奋,也有点担心飞行。亚博官网当我与飞行服务站签到时,我了解到,我了解到,我会遇到Janesville的繁漏的交叉风,并回到芝加哥高管。亚博体育资讯幸运的是,两个机场都有多个跑道,让我选择最小化风的交叉风度的跑道。

Enroute,我飞过德修机场,提供两个草皮跑道。离Dyacy机场不远双花园农场。他们卖掉了我曾经拥有的最好的玉米,Mirai玉米。每年晚夏,我父母开过来,为家人拿起蒲式耳。看到它只花了大约20分钟的飞往Dency,我可能必亚博官网须在今年调查那里,并为整个家庭带来一些玉米。

经过一段颠簸的飞行后,我来到了简斯维尔。飞机从起飞到引擎关闭大约花了45亚博官网分钟。当我到达的时候,只有另外一架飞机停在餐厅外面。我似乎到了正确的时间,因为该地区的飞行员应该在上午10点前到达那里。我到达后,有七架飞机范的飞机一起进来了。跟随他们是抵达早午餐的其他三个飞机。我订购了两个鸡蛋和烤面包,迅速服务,非常好。

在回程的航班上,由于顺风,我缩短了回程十分钟的行程。回程飞行很顺利,虽然我有点担心芝加哥执行报告说侧风和20公里的风速,并增加了低空风切变的报告。亚博体育资讯主要的问题是,当你准备着陆时,如果风向发生重大变化,你可能会立即失去升力,从而迅速失去高度。为了应对侧风和风切变的问题,我选择了只使用20°(而不是30°),并且也比正常飞行速度更快。飞机在最后一段上下颠簸了一圈,但我能先把逆风轮放下,然后把飞机安全地停在跑道上。

最后,考虑到飞机和燃料的成本,4.95美元的鸡蛋更接近150美元的鸡蛋。所以,我同意内森在AOPA是时候提高100美元汉堡的价格了。我认为在目前的经济状况下150 - 200美元可能更准确。

2008年5月10日

成功越野航班后的信心天空高

kcmi.jpg飞行员和作者棒Machado.发表了一篇伟大的文章,在可能发出的情况下“留在游戏中”AOPAPilot。他在书中写道:“货币是法规要求的,以保持飞行的合法;熟练是飞行员保持自信所需要的。”我在一两周前读了这篇文章,它确实引起了我的共鸣。在文章中,他解释说,飞行员可以离开飞机一年或更长时间,但他们的核心驾驶技能不会有很大的下降。最大的损失是对自己的信心。他说,如果飞行员飞行得不够自信,他们就会开始问自己这样的问题:“我能跟上空中交通管制吗?”着陆时我能应付侧风吗?如果我有紧急情况怎么办?”

我认为这正是我发现自己进入2008年的地方。我几个月里没有飞行;在大部分冬天。虽然我觉得我的飞行技巧仍然完好无损,但我看到了我的信心减少了。所以我为自己举办了一个计划,让这个春天带几个航班,拥有CFI,以带回货币,熟练程度,最重要的是,信心。目标是致力于两年一度的航班审查。几个星期前我完成了两年一度的航班评论,在那里令我信心的飞行之后感到很高兴,因为当我赚取许可证时我每周飞三天时,我的行为就会高。

唯一让我有点担心的是乘坐芝加哥航空公司的飞机穿越全国,这需要我在芝加哥繁忙的空域飞行。亚博体育资讯我已经很久没有计划过一次跨县飞行,提交过飞行计划,还开过一次跨州飞行了。所以我和我的CFI再定了一次航班。我决定从芝加哥高层飞到芝加哥南部繁忙的空域亚博体育资讯香槟伊利诺伊大学威拉德机场

离开芝加哥行政机场后,我打电话给亚博体育资讯飞行服务站打开我的航班,然后转向芝加哥的方法,并要求并收到vfr飞行之后。每当我沿着Lakeshore飞行时,如果他们有能力支持它,那么使用航班很有价值,这在避免空中交通方面提供了另一个安全性的安全性。

在欣赏了芝加哥美丽的天际线后,我向兰辛机场飞去,然后转向西南,离开芝加哥。亚博体育资讯亚博官网经过兰辛市大约十五分钟后,我拥有了自己的天空。直到离目的地不到20英里时,我才看到另一架飞机。到达Champaign是平安无事的,我自豪的是,在离开滑行道并记录我的到达时间后,我在我的飞行计划计算的五分钟内驾驶了飞机。

我的CFI去年刚从伊利诺伊大学毕业。我们在那里的时候,他很好心地带我参观了一下。我们从FBO借了一辆免费汽车,去了城里。我们在密歇根大学校园中心的墨菲餐厅享用了一个100美元的汉堡。午饭后,在回机场的路上,我打电话给飞行服务站,要求得到最新的天气报告,以便完成返程飞行导航日志。香槟的主跑道,14L/32R,是一个巨大的跑道,长度超过8100英尺。在机场交通很少的情况下,发射塔很好地为我们节省了时间,燃烧昂贵的燃料,并向跑道尽头滑行。相反,我在中途把飞机转向跑道,仍然有4000英尺的跑道在我前面。

回程的航班平安无事直到我们回到芝加哥航空公司。亚博体育资讯当我们接近机场时,我发现了伊利诺伊州所有飞机的藏身之处。管制员熟练地指挥着机场几英里范围内的至少六、七架飞机,并管理着五架等待起飞的飞机。我不得不放慢顺风腿的速度,然后进行360度转弯,以便在着陆前留出更多的飞机间距。

自从史氏搬到芝加哥几年后,我处于亚博体育资讯飞行信心,熟练程度和货币的高度。今年夏天,我期待着飞行一些有趣的越野航班,并在不久的将来建立我的跨国时间,并可能追求乐器评级。