2005年2月27日

成功的钻石katana核实

katana.jpg在过去的几个月里,当我飞出蓝灰机场时,我遇到了一架看起来很有趣的飞机,叫做钻石武士刀。我一直想知道驾驶它会是什么感觉。我决定亲自去弄清楚。在过去的两个星期里,我一直计划着驾驶这架飞机,但受到了天气的阻碍。星期六,天气很模糊,但很晴朗,我可以飞。

这架飞机由蓝灰航空公司拥有和租用。它是我通常飞行时使用的相邻的固定基算子。在我下飞机之前,我必须填写一些表格,并让他们检查我的航海日志。但是,那只是大约15分钟的延迟。亚博官网然后我遇到了Tom,一个很好的飞行教练,他会带我在飞行前和我一起飞行,帮助我熟悉飞机和它的特点。

这架飞机与我习惯飞行的塞斯纳飞机有很大的不同。以下是一些关键的区别:


  • 武士刀是一种低翼飞机

  • 武士刀使用的是操纵杆而不是轭

  • 没有门,只有一个滑动顶棚

  • 这架飞机是用塑料而不是铝制造的

  • 燃料不是重力供给,但需要一个燃油泵

katanacockpit.jpg我们花了10分钟的时间来检查座舱,然后在飞机起飞前进行了全面检查。在飞行前检查完成后,我们爬上飞机,启动飞机,向跑道驶去。在我们离开跑道时,我们查看了飞行性能信息。这架飞机的飞行员操作手册建议使用襟翼起飞,并对襟翼有特定的起飞设置。在使用襟翼的情况下,飞机起飞时的旋转速度仅为44节。第一次爬升是在57 KIAS,襟翼升起后,最后一次爬升是在78 KIAS。

一旦我拉回控制棒,我就无法相信飞机在跑道上跳下了速度的速度。这架飞机想要飞!我对这次飞行的最大担忧之一将被控制杆飞行,而我习惯于枷锁。如果是,习惯于控制棍子需要大约10秒。亚博官网它真的很简单的飞行方式。

我们直接飞到了练习区。在路上,我享受着从武士刀巨大的顶棚窗口欣赏到的美景。一次在练习区,我做了一些45度的倾斜转弯。就在那时,我意识到与塞斯纳152相比这是一辆跑车塞斯纳152是一架可靠的飞机,但不是为性能而造的。飞机轻松地通过了严密的45度斜面。接下来我们进行了各种失速:关机、开机、起飞配置等。虽然飞机会失速,但我几乎不费什么力气就能恢复过来。飞机自然想要转回一个安全的飞行姿态。这架飞机就是想飞!

然后我们返回机场准备降落。降落是我乘坐这架飞机时的另一个顾虑。我想知道低翼飞机在高翼飞机上着陆会不会很困难。事实并非如此。我做了四次非常平稳的着陆。

在最后一次着陆后,教练说他会让我上飞机,这样我就可以自己飞了。我相信我很快就会飞起来的!

2005年2月18日

驾驶钻石武士刀

katana.jpg这个周末我打算第一次乘坐飞机钻石一行的飞机,飞行一个钻石刀租来的蓝灰航空。这将是我一个多月来的第一次飞行,我很想去。作为一名私人飞行员,你只能租用你已经登记过的飞机。所以当我驾驶武士刀时,教练会让我熟悉这架飞机,并确保我知道如何安全地驾驶它。在这架飞机或随后的航班上,我将在那架飞机上“退房”,并能够自己租它。

到目前为止,我只有飞行塞斯纳152和172s。我飞过的蠕虫已经被带有传统的轭控制的翼飞机。Katana是一种传统的低翼飞机,由腿部之间的控制杆而不是轭。我总是喜欢新的体验,所以我期待着通过棍子和舵来飞翔。从空气中有一个新的视角,它也会很酷,这将允许我们通过Katanas透明冠层抬头。

我读了一篇简短的评论武士刀在AVWeb这是一架非常有趣的飞机,非常适合训练飞行。我将在飞行结束后与我的评论一起发布评论。


发布于下午6:37 |邮寄类别:钻石刀,飞行时间|保存并分享这个故事