2009年3月24日

玻璃驾驶舱飞行员的四种伟大产品

g1000_poster.jpg.我2009年所有的飞行经历都是在支持G1000的塞斯纳172SP上。我和一名指导员一起做了几次入门飞行,最近的一次是缩短独奏越野继续建立信心和熟练的玻璃驾驶舱。

我有幸检查了几个产品,已被设计用来帮助飞行员过渡到玻璃驾驶舱,并希望与您分享我的评论。

Garmin G1000驾驶舱海报
Sporty's免费提供Garmin G1000驾驶舱海报订单超过4.50美元。如果您已经计划在退房前将其添加到Sporty的订单,请将其添加到购物车。我发现它是一个有价值的参考,同时试图记住G1000旋钮和键的位置。我保留在一张桌子上,同时引用下面列出的许多材料。

g1000_maxtrescott_handbook.jpg.Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册
我认识几名飞行员,他们都改用玻璃驾驶舱,几乎所有人都使用并强烈推荐马克斯·特雷斯科特的系列产品。Max是一位大师CFI和大师地面教练,曾被提名为2008年的国家CFI。他把他对G1000的知识整理得很好Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册。我发现这是一个快速和简单的阅读,提供了许多宝贵的建议,以获得G1000的最大。Max提供的许多建议,我的CFI在我的入门飞行中忽略了,以及我很高兴在坏习惯形成之前学到的东西。我认为G1000玻璃座舱是一个必须自己的手动G1000飞行员。读一次,然后把它放在你的书架上或你的飞行包里,以备将来参考。这本书可以在网上买到Max Trescott的网站为34.95美元。



g1000_maxtrescott_cdrom.jpgMax Trescott的VFR + IFR Garmin G1000 CD-ROM课程
我还查看了麦克斯·特雷斯科特为G1000飞行员开发的免费CD-Rom课程。CD-Rom上的大部分内容都是从书中复制的,但以叙事和交互式图像呈现。如果你的培训预算有限,你或许可以通过手册或光盘来应付。选择最适合你的学习方式。就我个人而言,我喜欢这两种选择。我喜欢CD-Rom在显示所有软键以及它们如何与PFD和MFD的不同屏幕交互方面做得很好。由于我没有接受过仪器培训,我没有查阅过IFR光盘。标价99.95美元,这是我看过的最贵的产品。



g1000_4.jpg 运动型的空中事实:飞行玻璃吊舱
The sport 's Air Facts: Flying Glass Cockpits视频下载是另一个伟大的资源G1000 bound飞行员。该视频的优点是它展示了G1000的行动,而不是通过屏幕捕捉和静止图像,而是通过实时运动视频。您可以看到当您在轭后面时,G1000可能是如何显示的。我喜欢它的便携性,让我可以通过iPhone随身携带,方便时查看。与手册或CD-Rom相比,视频的一个缺点是很难跳转到特定的位置以供参考。这是一个伟大的产品,以获取概述和介绍G1000和Avidyne FlightMax恩德格拉。视频可以是直接从运动型下载9.95美元。

如果你计划驾驶玻璃驾驶舱,我强烈推荐所有这些伟大的产品。安全的飞行!

5月26日,2008年5月26日

私人飞行员执照-学习执照

每个飞行员都在某个时候听说过,私人飞行员执照只是一个学习的执照。虽然这个声明有点cliché,但它是一个非常有价值的声明。保罗·克雷格的书"The Killing Zone: How and Why Pilots Die“谈到如何在私人飞行员牌照之间飞行的时间是如何击中500小时的标记是一个飞行员最危险的时间。它证明了飞行员通常是一个更安全的飞行员,同时积极努力赢得他或她的许可证然后他或者她在接下来的400 - 500小时的飞行中。我认为这是因为许多飞行员在获得许可之前积极参与培训和学习,许多人不继续完善他们的知识并继续学习飞行亚博官网获得他们的飞行员执照。

我不断享受回到我的运动型私人试点飞行训练DVD课程进修培训。我也喜欢阅读航空博客和收听航空播客更精细的观点将航空话题和最佳实践放在首位。

我发现,当我拥有清晰的解释和出色的视觉参考时,学习效果最好。我对视觉化事物的兴趣吸引了我罗德·马查多的私人飞行员手册该网站拥有超过1200幅插图和照片,帮助可视化航空概念。

我最近享受跨越一个使用Flash动画来动画航空概念的网站,firstflight.com.。该网站由Trevor Saxty管理,金色密封飞行教练,单一,多引擎和仪器等级。该网站一定要指出,“在线课程不是用于飞机的飞行员手册/飞机飞行手册的研究的替代品。”

该网站提供的课程范围从如何执行飞机飞行前使用无线电导航飞行越野飞行,是一个伟大的免费航空教育资源。使该网站独特的许多网站和书籍专注于航空教育是帮助可视化的一些航空概念的动画。只需支付49.99美元,试用者就可以在6个月的时间内访问该网站,并在此期间不受限制地访问内容。有兴趣看看这个网站吗?特雷弗允许自由访问航班#7高级起飞和着陆技术。点击下面的图片访问航班七,查看一些动画。

first_flight.jpg


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2004年7月29日

联邦航空局笔试-以87%通过

pass_faa.jpg所以我更接近赚取私人飞行员的许可证。今天午餐时,我开车去克莱蒙县机场的运动型,参加书面考试。我花了大约十分钟亚博官网的测试管理员在开始测试之前填写了文书工作并审查了计算机培训系统。

虽然我知道我准备好了,但我还是有点紧张。当第一个问题是一个关于摩托艇或水上飞机在湖上是否有通行权的模糊问题时,情况就更糟糕了。亚博官网我不再觉得准备充分了。但在答错这个问题后,我继续前进,这些问题变得更加熟悉。

虽然你被分配了两个多小时的考试,但我花了30多分钟才完成。当我完成测试时,没有锣鼓声,也没有长时间等待测试管理员的结果。相反,它会迅速显示在屏幕上——通过87%——60道题中有52道答对。我应该对这个分数感到高兴,但我一直在想,如果我没有被问到那个假的水上飞机问题,并且答对了另一个问题,我可能会得到90%的分数。但我应该停止思考笔试,开始专注于飞行考试。亚博官网


发布于晚上10:46 |邮寄类别:飞行学校|评论(1)|保存并分享这个故事

2004年7月26日

填写笔试

wittle.jpg.两次超过10年前,我已经在我的生命中通过了FAA书面考试。不幸的是,当时我无法接受飞行训练。But having completed formal aviation ground school training once before I elected to home study for the written exam this time around.

我感觉就像回到了大学,为可能在周三或周四参加的期末考试而临时抱佛脚。我使用了一些不同的资源来帮助我准备,包括杰普森私人飞行员的教科书,Jeppesen私人飞行员FAA飞行员知识测试指南运动型私人试点飞行训练DVD课程。此外,我的CFI给了我大约8小时的正式地面训练,除了我从她那里学到的亚博官网所有飞行知识。

考试将包括60个问题,从600个可能的问题数据库中提取。这600个问题并不像你想象的那样严密保密。事实上,它们是现成的,例如,我的考试指南有全部600个问题要复习。

体育的有一个伟大的FAA实践测试在他们的网站上。每次参加考试时都会从数据库中随机选择60个问题。完成考试时,它会显示您的最终得分并提供对答案的分析,甚至通过主题领域分解您的分数。这是准备书面考试的一项非常伟大的资源。今晚我第一次尝试时得分为84%,第二次尝试89%。我打算更多地考试更多次,以确保我准备好,但我对此感到乐意。亚博官网

2004年5月18日

飞行学校停飞-皇后城飞行训练关闭

我对今天的学习感到失望,因为在改变商业实体后机场许可证的一些问题,我的航班学校被暂时关闭。从迄今为止我所学到的东西皇后城飞行训练在将其名称更改为皇后城市航空,LLC。并不得不重新申请必要的许可证来管理飞行学校Lunken机场在辛辛那提。关闭预计将持续到6月中下旬。

这让我陷入困境,因为我不想通过等待批准的适当许可证推迟我的培训。没有保证许可证将在6月底之前获得批准。

我不满意Lunken的另外两所飞行学校(辛辛那提飞行训练或富兰克林航空)。所以,在这一点上,我正在考虑在蓝灰机场寻找其他飞行学校的选择空中拍摄从Terra Server),单条带,在辛辛那提北郊的郊区不受控制的机场。我想在即将到来的日子里,我会谈论蓝灰航空合作飞机服务公司也在Blue Ash。

我相信这将只是我沿着完成私人飞行员要求的路径的一点湍流,所以我会在......


发布于晚上10:43 |邮寄类别:飞行学校|评论(6)|保存并分享这个故事

2004年4月30日

去,没去?

今天,我决定做出决定是否开始飞行培训。我想我知道答案会是为了它,但已经举起了一个童子军我知道做好准备的重要性。所以我检查了我的飞行前训练清单:我有时间、有奉献精神、有资金、有支持、有一所好学校、有一个我喜欢的教练吗?

今天,我在脑海中回答了所有的问题。我通过了"不通过"系统检查。我必须承认,它不像基因克兰兹美国国家航空航天局准备这一点阿波罗任务。在很大程度上,我认为我准备好了。

所以,我打电话给了皇后城飞行训练和我周四晚上见的飞行教练谈了谈,并报了前两节课。星期天下午我的第一节课是两个小时。周三晚上我会再上一节夜校课。


发布于晚上8:56 |邮寄类别:飞行学校|评论(3)|保存并分享这个故事

2004年4月29日

然后有两所学校......

…但其中包括一所我原本从名单上划掉的学校。在过去两天里,我访问了:蓝灰航空富兰克林航空辛辛那提飞行训练和皇后城飞行训练

我访问了蓝灰航空,享受了我的光临,真的很喜欢教练。学校位于蓝灰机场,是一个不受控制的机场。我认为这是我唯一真正的担忧,每次出局都会错过受控氛围。

今天,我参观了富兰克林航空公司第141部分飞行学校。我的员工对我留下了深刻的印象。虽然他们的设备是以陡峭的价格出现的线条。我对辛辛那提飞行训练同样令人沮丧的是,辛辛那提飞行训练来自四个中最便宜的飞行训练。

我对皇后城飞行训练感到惊喜。他们的网站没有打动我,但我不希望学习HTML,所以我通过了。我遇到的三个工作人员都很好。我遇到的飞行教练提出让我乘坐他们的一架飞机塞斯纳152为介绍性的飞行。这次飞行很棒,我和教练在一起感觉很舒服。在有管制的空域离开机场,在繁忙的商务旅行日程中飞行,似乎并没有减缓这一教训。

所以,我想在未来的日子里,我需要在皇后城市飞行训练和蓝灰航空之间做出艰难的决定。

检查回来不久…

2004年4月28日

选择飞行学校

我认为我的首要任务之一,现在我已经决定,我想要获得我的私人飞行员执照是挑选一个飞行学校。这个决定比我想象的要难。这有点像买车,因为这是一个昂贵的决定,也是一个长期的决定。

我发现了几个有助于研究如何做出这一决定的资源。第一个是如何选择正确的飞行学校经过StudentPilot.com。我也找到了这个文章来自美国航空学院有帮助的。

根据这些文章,我把搜索范围缩小到两个学派:
蓝灰航空- 在一个不受控制的机场
富兰克林航空- 在一个繁忙的受控机场

在未来的日子里,我计划访问两个设施并确定哪个更适合。我会及时向大家发布。


发布于12:05 AM |邮寄类别:飞行学校|评论(10)|保存并分享这个故事