3月24日,二千零九

玻璃驾驶舱飞行员的四大产品

g1000_海报.jpg我2009年的所有飞行经历都是在启用了G1000的塞斯纳172SP上。我和一位教练做了几次飞行入门,最近一次是单飞短程越野赛继续培养对玻璃驾驶舱的信心和熟练程度。

我有幸查看了一些产品,这些产品旨在帮助飞行员过渡到玻璃驾驶舱,并希望与您分享我的评论。

Garmin G1000驾驶舱海报Sporty提供免费 Garmin G1000驾驶舱海报订单超过4.50美元。如果您已经计划订购Sporty,请在退房前将其添加到我们的购物车中。我发现这是一个很有价值的参考,同时试图记住G1000旋钮和钥匙的位置。我把它放在一张桌子上,同时参考了下面列出的许多材料。

g1000_Maxtrescott_手册.jpgMax Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册
我知道有几个飞行员已经进入了玻璃驾驶舱,几乎所有的飞行员都使用并强烈推荐Max Trescott的产品系列。马克斯是一位CFI大师和地面指导员,被评为2008年度全国CFI大师。他出色地完成了对1000国集团的知识编目工作。Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册.我发现这是一个快速和容易阅读,提供了许多宝贵的提示,以最大限度地利用1000国集团。麦克斯提供的许多建议要么在我的飞行介绍中被我的飞行指导所忽视,要么在坏习惯形成之前我很高兴学到了一些东西。我认为G1000玻璃驾驶舱是G1000飞行员的必备手册。读一次,然后把它放在书架上或你的飞行包里,以备将来参考。这本书可以在马克斯·特雷斯科特的网站34.95美元。



g1000_maxtrescott_cdrom.jpgMax Trescott的vfr+ifr garmin g1000光盘课程
我还查看了Max Trescott为G1000飞行员开发的免费光盘课程。CD-ROM上的许多内容都是从书中复制出来的,但都有叙述和互动图像。如果你的培训预算有限,你也许可以通过手册或光盘来度过难关。选择最适合你学习的方式。就个人而言,我喜欢在我的阿森纳有两种选择。我喜欢CD-ROM能很好地显示所有的软键,以及它们如何与pfd和mfd的不同屏幕交互。作为,我还没有接受过仪器培训,但我还没有检查过IFR光盘。价格是99.95美元,这是我检查过的最贵的产品。



G1000Ω4.JPG运动的空气事实:飞行玻璃驾驶舱
运动的空气事实:飞行玻璃驾驶舱视频下载是另一个伟大的资源,为G1000绑定飞行员。这段视频的优点是它显示了G1000的运行情况,不是通过屏幕截图和静止图像,而是通过动态视频。当你在轭后时,你可以看到G1000是如何出现的。我喜欢这种便携性,它允许我通过iPhone携带它在方便时观看。与手动或CD-ROM相比,视频的一个缺点是很难跳到特定的地方进行参考。这是一个伟大的产品,以获得概述和介绍的G1000和Avidyne Flightmax恩特格拉。视频可以是直接从Sporty下载9.95美元。

如果你计划驾驶玻璃座舱,我强烈推荐所有这些伟大的产品。安全飞行!


发布时间:凌晨3:06发布类别: 航空产品评审飞行学校G1000玻璃座舱γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

5月26日,二千零八

私人飞行员执照-学习执照

每一位飞行员都曾在某个时刻听到过,私人飞行员的执照只是一种学习执照。虽然这句话有点陈词滥调,这是一个非常有价值的声明。保罗·克雷格的书”杀戮区:飞行员死亡的方式和原因他说,从获得私人飞行员执照到达到500小时的飞行时间是飞行员最危险的时间。事实证明,飞行员往往是一个更安全的飞行员,同时积极努力争取他或她的执照,然后他或她在未来400-500小时的飞行。我认为这是因为对许多飞行员来说,在获得执照之前,他们都积极参与培训和学习,而许多飞行员在获得执照之后,并没有继续精通他们的知识,继续学习飞行。亚博官网

我一直很喜欢回到我的Sporty的私人飞行员飞行训练DVD课程进行复习训练。我也喜欢阅读航空博客和听航空播客,比如更细微的地方将航空主题和最佳实践放在首位。

我发现,当我把清晰的解释和伟大的视觉参考结合起来时,学习效果最好。我对看到可视化事物的兴趣吸引了我罗德马查多的私人飞行员手册它拥有1200多幅插图和照片,有助于可视化航空概念。

我最近很喜欢访问一个使用Flash动画制作航空概念的网站,firstflight.com网站.该网站由Trevor Saxty管理,一位金印飞行教员,多发动机和仪表额定值。该网站肯定会指出,“在线课程并不能代替你要驾驶的飞机的飞行员操作手册/飞机飞行手册的学习。”

现场提供的经验教训,从如何执行飞行前的飞行到使用无线电导航进行越野飞行,是航空教育的免费资源。使这个网站成为许多专注于航空教育的网站和书籍所独有的是那些有助于可视化一些航空概念的动画。花49.99美元,一个试点可以访问网站六个月,并在这段时间内无限访问内容。有兴趣访问这个网站吗?特雷弗允许自由进入飞行7先进的起飞和着陆技术.点击下面的图片访问7号航班并查看一些动画。

第一次飞行.jpg

7月29日,2004年

联邦航空局笔试-通过了87%

帕斯法亚JPG所以我离拿到我的私人飞行员执照又近了一步。今天午饭时,我开车去克莱蒙特县机场的运动学校参加笔试。在开始测试之前,亚博官网我花了大约十分钟时间与测试管理员一起填写文件并检查计算机培训系统。

虽然我知道我已经准备好了,我还是有点紧张。更重要的是,当第一个问题是一个关于摩托艇或浮式飞机在湖面上是否有通行权的模糊问题时。亚博官网我不再觉得准备得那么充分了。但回答错误之后,我继续前进,问题变得更加熟悉了。

虽然你被分配了两个多小时参加考试,但我花了30多分钟才完成。当我完成测试时,没有drumroll,也没有长时间等待测试管理员的结果。相反,它很快显示在屏幕上-通过87%-52的60个问题回答正确。我应该对那分数感到满意,但我一直在想,如果我没有被问到虚假的浮式飞机问题,并正确回答了另一个问题,我本可以拿90%。但是我应该停止思考笔试,开始专注于飞行考试。亚博官网


下午10:46发布发布类别: 飞行学校γ 评论(1)γ 保存并共享此故事

7月26日,2004年

为笔试而死记硬背

JPG我一生中两次通过联邦航空局笔试,这两次都是10年前。不幸的是,当时我不能参加飞行训练。但在这次我选择回家学习笔试之前,已经完成了一次正规的航空地面学校培训。

我觉得我又回到了大学,为我可能在星期三或星期四参加的期末考试死记硬背。我使用了一些不同的资源来帮助我准备,包括杰佩森私人飞行员教科书,杰佩森私人飞行员联邦航空局飞行员知识测试指南以及Sporty的私人飞行员飞行训练DVD课程.此外,除了我在飞行中从她身上学到的知识外,我的亚博官网飞行训练中心还为我提供了大约8小时的正式地面训练。

考试将包括从600个可能问题的数据库中提取的60个问题。这600个问题并不像你想象的那样被严密地保护着。事实上,它们随时可用,例如,我的测试指南有600个问题要复习。

运动型的有一个伟大的FAA实践测试在他们的网站上。每次考试时,它从数据库中随机选择60个问题。当你完成考试时,它会显示你的最终成绩,并提供你的答案的分析,甚至按科目划分你的分数。这是准备笔试的一个非常好的资源。今晚我第一次尝试得分84%,第二次尝试得分89%。我计划再参加几次考试,以确保我已经准备好了,但我感觉很好。亚博官网


下午10:18发布发布类别: 飞行学校γ 评论(1)γ 保存并共享此故事

5月18日,2004年

飞行学校停飞-皇后城飞行训练关闭

今天我很失望地得知,我的飞行学校在改变商业实体后,由于机场许可证的一些问题而暂时关闭。从我到目前为止所学到的皇后城飞行训练当时正在改名为皇后城航空公司,有限责任公司不得不重新申请必要的许可证来管理一所飞行学校伦肯机场在辛辛那提。预计关闭将持续到6月中旬或下旬。

这使我陷入了困境,因为我不想通过等待批准适当的许可证来推迟我的培训。无法保证许可证将在6月底前获得批准。

我对伦肯的另外两所飞行学校(辛辛那提飞行训练或富兰克林航空)不满意。所以,在这一点上,我正在考虑在蓝灰机场寻找其他飞行学校的选择(视图空中射击从Terra服务器)一条带子,位于辛辛那提北郊的失控机场。我想在接下来的几天里我会和蓝灰航空合作飞机服务也设在蓝灰。

我相信在我完成私人飞行员要求的过程中,这只是一点点的颠簸,所以我将继续……


下午10:43发布发布类别: 飞行学校γ 评论(6)γ 保存并共享此故事

4月30日,2004年

去吧,不去?

今天我决定决定是否开始飞行训练。我想我知道答案是肯定的,但我提出了童子军我知道做好准备的重要性。所以我检查了我的飞行前训练清单:我有时间吗?奉献精神,资助,支持,一所好学校,我想我会喜欢一个老师吗?

今天,我回答了脑子里所有的问题。我经历了这次旅行,禁止通行系统检查。我必须承认,这并不像克兰兹属于美国宇航准备阿波罗任务.在大多数情况下,我想我已经准备好了。

所以,我打电话给你皇后城飞行训练和我周四晚上认识的飞行教员谈了谈,并报名参加了我的前两堂课。我的第一堂课是星期天下午两个小时。我将在周三晚上上夜课。


下午8:56发布发布类别: 飞行学校γ 评论(3)γ 保存并共享此故事

4月29日,2004年

然后有两所学校…

…但这两所学校包括我最初从名单上划掉的一所学校。在过去的两天里,我访问了:蓝灰航空富兰克林航空公司,辛辛那提飞行训练和皇后城飞行训练.

我参观了蓝灰航空公司,很享受这次访问,也很喜欢教练。学校位于蓝灰机场,一个不受控制的机场。我认为这是我唯一真正关心的蓝灰航空是错过了每次控制大气。

今天,我参观了富兰克林航空公司,一第141部分飞行学校.我对他们的工作人员不太满意。尽管他们的设备价格很高,但还是处于领先地位。我对辛辛那提的飞行训练也同样不感兴趣,他们是四个中最便宜的一个。

我对女王城的飞行训练感到惊喜。他们的网站没有给我留下深刻印象,但我不希望学习HTML,所以我通过了。我遇到的三个职员都很好。我遇到的飞行教员提出要带我去他们的一个塞斯纳152做一次初步飞行。这次飞行很棒,我和教练在一起感觉很舒服。从一个控制空域的机场起飞,并且有着繁忙的商务旅行日程,这似乎并没有减缓课程的进度。

所以,我认为在未来的几天里,我需要在皇后城飞行训练和蓝灰航空之间做出艰难的决定。

很快回来…


下午10:06发布发布类别: 飞行学校γ 评论(1)γ 保存并共享此故事

4月28日,2004年

选择飞行学校

既然我决定要拿到我的私人飞行员执照,我想我的首要任务之一就是选择一所飞行学校。这个决定比我想象的要难。这有点像买车,因为这是一个昂贵的决定,也是一个长期的决定。

我发现了一些有助于研究如何做出这个决定的资源。首先是如何选择合适的飞行学校通过studentpilot.com网站.我也发现了这个文章美国航空学院乐于助人。

基于这些文章,我把搜索范围缩小到两个学校:
蓝灰航空-在不受控制的机场
富兰克林航空公司-在繁忙的机场

在接下来的几天里,我计划参观两个设施,并确定哪个更适合。我会通知你的。


12:05发布发布类别: 飞行学校γ 评论(10)γ 保存并共享此故事