2013年2月23日

体育的仪器等级课程应用程序评论

ifr_app_potbelly.jpg《sport》最近发布了一款适用于苹果iPad和iPhone的应用程序《Complete Instrument Rating Course》。这款应用程序可以将内容丰富的dvd制作成便携的,这样你的空余时间就可以变成航空培训的机会。

我最近有机会参加体育的仪器评级课程应用程序为了一次试飞,我喜欢这种体验。我读到一半亚博官网了。我有一种感觉,我会先看一遍这个系列,然后在训练和准备笔试的时候经常回到内容上来。我以前在DVD和在线课程上都使用过体育的课程。两者都很好,但也带来了挑战。DVD意味着我必须在电脑里随身携带一张DVD,或者在DVD播放机旁边,而在线课程要求我能上网,这让我无法在长途商务航班上欣赏内容。虽然你可以在iPad上观看体育频道的在线课程,但这对我并没有多大帮助,因为我目前还没有支付数据套餐费用。这款应用的一个很好的优点是,它可以下载内容供离线观看,这让我可以在午餐时间、健身房和上下班途中欣赏这些内容。

这个应用程序允许我在我可能有一些停机时间时使用这些信息。这个系列被分成7个类别,每个类别中都有一般4到15分钟的主题。当我有一两个小时的时间等我的车换油的时候,很适合看一些。另一个不错的功能是,你不需要带着iPad到处逛,因为一次购买就可以同时在iPad和iPhone上使用内容。亚博官网该课程允许用户获得笔试认可,并直接从应用程序内部获得FAA WINGS学分。

ifr_70s.jpg内容是新旧内容的混合。大部分内容最近已经更新,包括模拟和数字座舱讨论。对于可能没有太多变化的话题,有一些旧的片段,体育可能已经用了40年的大部分时间,包括右边的控制器,谁是运动眼镜,看起来像70年代的眼镜,与整个外观。尽管有一些古怪的老片段散布在内容上,但这是伟大的。亚博官网

我要说的是,我对他们的内容有点偏见,因为我是在克莱蒙特县附近的机场学的,那里是体育的基地。所以我喜欢看一些我在那里待过很长时间的机场的片段。即使没有这种联系,我认为这在仪器训练中是一个有价值的工具。体育副总裁约翰·齐默尔曼(John Zimmerman)表示:“任何获得飞行仪表评级的飞行员都会告诉你,这是不容小觑的。我们的课程不仅仅是简单的测试准备,让飞行员为真实世界的仪表飞行条件做准备。”

应用程序可以免费下载其中包括一些演示内容,但需要订阅199.99美元才能访问所有内容。

2011年6月15日

仪器飞行规则飞行激发了对仪器评级的兴趣

IFR_Flight.jpg
通过视觉飞行参考(VFR)进入仪器气象条件(IMC)往往会导致事故,而不幸的是,这些可预防的事故通常会导致生命的损失。的2010年的纳尔报告指出,62%的天气相关事故是致命的,86%的VFR进入IMC事故是致命的。作为私人飞行员,只需少数模拟仪器时间超过赚取我的私人飞行员许可证,我花费大部分飞行时间都试图避免云和天气状况差。

IFR_Chart.jpg所以,当有机会在仪表飞行计划中与仪表级飞行员一起穿越云层时,我就会跳上去。上个周末我的飞行俱乐部,领先边缘飞行俱乐部曾计划去奥什科什旅行。那天早上的天气看起来不太好,甚至低于我们的仪表等级飞行员的个人最低条件。然而,几小时后天气好转了,我们可以按照仪器飞行计划飞行了。因为浪费了几个小时,我们决定去麦迪逊,WI而不是奥什科什,WI

在出航途中,我坐在后座,欣赏着飞行员马克·埃普纳(Marc Epner)和右座飞行员艾尔·卡里诺(Al Carrino)制定飞行计划、使用无线电并为进入IMC做准备。起飞后不到一分钟,我们就进入了云中。我原以为进入云层后会有不舒服的感觉或迷失方向,但幸运的是,感觉很正常,事实上它很美。更让人惊奇的是,我们爬过了第一层云层,在泡沫密布的云层上跳了起来。

我喜欢看加载方法到Avidyne飞行系统看着马克飞过来几英里外,我们沉入了云层之下,云层正好与我们在麦迪逊着陆的位置一致。

在回程的航班上,我和艾尔交换了座位,并帮助他使用无线电,包括抄写我第一次IFR飞行计划的复读。我想也许坐在前面我可能会经历一些迷失方向,但再次感觉很好,在云。大部分时间我们都是在远离云层的情况下,我第一次驾驶卷云SR 22飞行了一段时间。我喜欢这架飞机,除了它极其敏感的装饰,我认为这可能需要几个小时才能掌握。

我已经为寻求仪表评级的努力兴奋了一段时间,这次飞行更激发了我的兴亚博官网趣。因此,我已经注册了体育在线仪器评定课程我正在制定一个获得工具评级的计划。我期待着分享我的进步。

2010年5月31日

在总统TFR下飞行

亚博体育资讯Chicago_TFR.jpg参加阵亡将士纪念日周末(Memorial Day Weekend)。亚博体育资讯因此,一系列非常重要的人临时飞行限制(VIP总和生育率)在芝加哥地区附近的空域生效。亚博体育资讯从历史上看,总统的访问和由此产生的限制足以让我留在地面上。我听说过太多关于飞行员因侵犯限制空域而被吊销执照的恐怖故事。

我的家乡机场,芝加哥机场(亚博体育资讯KPWK),在总统芝加哥总部周围的10英里禁飞区外。亚博体育资讯然而,它位于临时飞行限制的30英里半径内。在被天气预报嘲笑后,我决定这将是一个很好的机会,学习如何与TFRs生活,享受一个新的飞行学习经验。

我安排了风城传单周六下午,G1000启用了塞斯纳飞机和一名飞行教练。在飞行前我们在地面上花了一些时间讨论TFR以及在临时飞行限制下进出一个区域的要求。亚博官网我们需要提交一份出境飞行计划和一份入境飞行计划。一旦提交,我们需要获得一个使用离散的应答码,而在限制区域。在该区域飞行时,我们还需要与空管保持双向无线电通信。更快的飞机需要坚持180节或更少的空速,这是我们在塞斯纳不关心的。一定要看AOPA总和生育率地图每次飞行前或询问飞行前简报中有关NOTAMs和TFRs的情况。亚博官网

从地面控制中心获得应答码后,我们从芝加哥行政机场起飞。亚博体育资讯起飞后不久,塔台指示我们前往芝加哥进近,我们一直与之保持双向亚博体育资讯通信,直到我们通过TFR空域。一旦离开了限制空域的安全距离,我们就关闭了飞行计划。我很惊讶,有几架飞机飞得如此接近TFR的边界。这些飞行员稍有误判就可能被吊销驾照至少30 - 90天。

接下来的一个小时,我在模拟的仪器条件下进行了基本的飞行操作,包括直线和水平飞行、直线爬升和下降、标准速度转弯和爬升、下降和转弯组合。

在返回芝加哥的途中,我们打开了回程飞行亚博体育资讯计划,获得了一个新的离散应答机代码,并在返回芝加哥的途中与空中交通管制中心进行了交谈。我一直呆在引擎盖下,直到我们在16号跑道的一英里半决赛上,在那里我完成了一次漂亮平稳的降落。0.8小时的模拟仪器时间是我六年里的第一次。我喜欢学习如何在TFR中操作,也喜欢记录一些仪器时间。如果时间允许,我希望能继续接受乐器训练。