8月4日,2015

布雷特林喷气机队将在芝加哥航空展上首次亮相亚博体育资讯

breitling_jet_team_亚博体育资讯chicago_air_water_show.jpg这个布雷特林喷气机队十多年来,她为世界各地令人惊叹的观众表演。2015年,他们将首次在北美上空表演,包括在芝加哥水上航空展上的首次表演。亚博体育资讯

七人组被公认为世界上最大的民用喷气式特技飞行队。捷克制造的L-39C信天翁军用飞机教练机的飞行时速超过450英里,飞行员将用精确的特技飞行使观众激动。飞行员在表演过程中可以体验到高达8公斤的速度,他们称之为无缝协调芭蕾,在飞行计时器中显示出相同的同步性。他们的目标是向公众宣传飞行的奇妙之处。

这个L- 39信天翁在我心中占有特殊的位置。几年前,我有机会驾驶L-39进行各种特技飞行L-39飞行体验)。这两个座位的飞机是一个优秀的混合性能,美学和可靠性。我一直觉得L-39是一架在地面和空中看起来很光滑的飞机。布莱特林喷气机队以漂亮的制服将目光投向了一个新的高度,这意味着飞机在性能表现期间可以观赏到乐趣。

airshow_ad.jpg我希望这支球队的表现能够成为观众最喜爱的球队之一,能够轻松地与芝加哥空气和水展上其他任何一场平民表演相媲美。亚博体育资讯

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4月8日2011

L-39信天翁飞行训练经验

ToDDL3L9JPG“注意第二个隔间。你这里有一架10000磅重的飞机,“当我们从第二个失速开始旋转时,我严重落后于这架5吨重的喷气式飞机,我的CFI已经明确表示这是我要解决的问题。我坐在捷克制造的L-39喷气式飞机的后排座位上。Gauntlet Warbirds公司的格雷格莫里斯(Greg Morris)坐在前排,平静地跟我说话。指引我,但是让我从中学习L- 39训练经验。

出发前的片刻奥罗拉市机场起飞后大约30亚博官网秒,格雷格把飞机的控制权交给了我。我让我们穿越散落天空中的一些孔洞,在不到三分钟的时间里把我们带到14500英尺。这是我第一次提醒自己,我已经不在钻石之星了。如果我还没有被扔到游泳池的最深处,现在是时候开始行动了,当你每分钟燃烧两加仑的燃料时,没有时间可浪费。

第一个计划的机动是熄火失速。当飞机减速时,我拉回操纵杆,飞机开始倾斜。我觉得这和我从中恢复过来的其他摊位没什么不同,我有点过于自信了。过度自信,然而,是短暂的。标准程序后,我把头低下,把油门开到最大。在一架功率为425节的强大喷气式飞机上,我想我能顺利完成失速恢复,并开始拉回操纵杆。当然,涡轮风扇喷气式发动机的推力将推动我们通过失速。我开始感觉到飞机的隆隆声和摇晃,我开始怀疑……我是不是把油门开得太快了?我是不是应该乘喷气式飞机从零功率到全功率?我把这种震动误认为与我的功率控制有关,而实际上它是二次失速的开始。当我思考发生了什么,慢慢落在飞机后面,我忘了确保机翼是水平的。你知道接下来会发生什么,右翼下沉,我们开始向右旋转。

而不是抓住控制,格雷格冷静地和我谈了一下旋转恢复,但是我很疲惫,我的大脑需要更长的时间来对我之前的训练和格雷格的指导做出反应。可以肯定的是,用方向舵踏板抵消旋转,使机翼水平,速度增加,我把飞机带回直线和水平飞行。结果发现,我错误地认为,如果我把功率抛到最大,喷气机将加速通过失速。格雷格后来解释了L-39的燃料控制系统的组合,负责监管加速度,飞机的绝对重量使它比我预期的加速时间要长。我了解到,在塞斯纳152飞机上使用的同样的杆和方向舵技巧,在这种涡轮风扇喷气机上也需要克服失速。多亏了格雷格的耐心和指导,我学到了这一课。经过十年的教导,这对他来说是很自然的。He asks if I would like to try it again...Hell yeah.

托德和格雷格.jpg在离开之前,格雷格和我讨论了我的经验与特技飞行和由此产生的G力量。几年前,我有机会和Ben Freelove一起表演特技飞行图蒂玛学院在一个额外的300。在那次飞行中,没有太多的压力,能体验7公斤级的比赛是一件令人兴奋的事。格雷格解释说,特技飞行和喷气式飞机最大的区别在于飞行时间。在额外的300次演习中,产生几秒钟的重力影响。在L-39中,功率曲线会造成更持久的G力冲击。为了减少因g-loc(g引起的意识丧失)而在背部打盹的时间,我学习了“钩子”呼吸动作。

在收紧我的腿和腹部肌肉的同时,我要深吸一口气,然后慢慢地呼气,同时用力地说“钩”这个词,保持最后一个K数秒,然后用“Ka”的声音最后呼气,然后重复。格雷格还解释说,如果我感到不舒服或开始失去知觉,我应该说“停止”,他会尽快结束演习。

当Greg接管控制来展示L-39信天翁的性能时,我就可以测试这个方法了。在半古巴式8小时飞行中,我们把5Gs放到了飞机上。钩法很有效,我感觉很好。格雷格让我经历了一个急转弯,把重力增加到了6.5克。在此之前,我想如果能在前一个夏天成功地通过7Gs的话,我应该不会有什么问题。

当格雷格把我们向右倾斜70度,紧紧地抓住棍子时,我感到身上的压力很大。随着转弯的继续,我的视野开始变窄。事情变慢了,我开始想:

胡欧卡……这就是格雷格解释停电的第一个征兆时的意思……胡欧卡……嘿,所有的颜色都到哪儿去了……胡欧卡……是的,这绝对是他所说的。胡欧卡……我想我应该说把它关掉……亚博官网Hoooo Ka…

就在那时,我们驶出了弯道,我只是有意识地勉强通过了这个动作。再过几秒钟,我就会给里根国家空中交通管制员留下最好的印象。我发誓我们在半分钟的转弯中,但视频回放证明这个动作只有10秒多一点。我没有叫“打倒它”不是因为我太有男子气概,但更多的是由于对形势缺乏充分的了解。我非常感谢那些以这种方式谋生的男男女女,还有像蓝天使这样的人,他们经常在没有G服的帮助下进行这些动作。

在45分钟的飞行训练中,我们消耗了101加仑的燃料。我不认为我在钻石之星的最后四次飞行中烧掉了它,这不是一个人可以经常做的事情。但是,我不会用这段经历来交换这个世界。驾驶L-39的机会是一生难得的,也是一次很好的学习经历。

我要感谢Greg Morris和Gauntlet Warbirds让我参观他们的世界级服装。如果你有兴趣学习特技飞行或者训练像T-6德克萨斯战机或者像L-39信天翁战机我不能推荐Greg Morris和他的工作人员挑战作战飞机足够了。

我也要感谢MyTransponder的麦克·米利,因为他从那天出来拍了一些精彩的照片。看看他的在Flickr照片并享受一些驾驶舱内的视频从L-39经验如下。


3月5日,2011

我乘坐L-39信天翁的航班倒计时

l-39_albatros.jpg自成为航空界的积极分子以来,我很幸运,拥有或有机会使用一些酷炫飞机的人都愿意和我分享他们的飞机。因此,我很幸运的飞在蓝天使胖阿尔伯特b -空中堡垒,韦科两栖飞机,T-34导师和红牛特技直升机举几个例子。我也有机会飞T-6德州学习特技飞行300人

从今天开始的一个星期后,我将有机会记录我的第一次操纵喷气飞机。我的朋友们提出要给我一个小时的指导L- 39信天翁。捷克斯洛伐克制造的L-39信天翁是一种高性能涡轮风扇喷气式教练机。在其鼎盛时期,它曾被近40个空军用作轻型攻击机和喷气教练机。L-39信天翁仍在30多个国家的军队中使用。我听说这是一种容易飞行的喷气式飞机,它的飞行速度只有500节以下,几乎是我正常飞行速度的三倍。

挑战作战飞机是一个特技飞行,位于芝加哥郊外奥罗拉机场的尾轮和沃德伯德培训中心。亚博体育资讯他们提供T-6德克萨斯州的训练和骑行,额外300和十项全能。L-39信天翁还没有获得美国联邦航空局的飞行许可,但Gauntlet Warbirds是美国12所学校之一提供飞机训练。在Twitter上关注他们(嘎嘎鸟)在季度图纸中输入以赢得T-6德克萨斯州的航班。

我就像圣诞节前的孩子,对这次飞行充满了期待。我已经成为一个10天天气预报迷(到目前为止天气看起来不错我可能已经占了这个L-39视频的大部分浏览量。我期待着在接下来的一周里与大家分享这段经历!

这班飞机已改订星期六起飞。4月2日之后,原定航班因大风取消。


下午2:05发布发布类别: L- 39信天翁| 评论(5)| 保存并分享这个故事