10月21日2009

高山飞行后的高空体验

mountainflying1.jpg上个周末,我有一个极好的机会飞越丹佛西部的落基山脉地区。由于到目前为止我所有的飞行时间都在相对安全的中西部地区,我联系了一些当地的专家阿斯彭飞行俱乐部给我一个关于山地飞行的概述。

在这次飞行之前,我利用网上的各种资源来学习更多关于山地飞行的挑战。亚博官网我鼓励任何对飞越山区感兴趣的人去看看这些伟大的资源:

周六,我遇到了马特·贝克曼,他是我这次飞行体验的首席fi。马特从九岁起就开始飞行,从小就在山里飞行,所以我知道我能从他身上学到很多东西。我们花了比平时更多的时间做飞行前简报,讨论了未来飞行的一些重要点,包括密度高度,处理山风,越过山脊,应急演习,无线电通讯在山区和缺氧的影响。我在飞行前看过的在线课程和文章中很好地涵盖了这些话题。但是和Matt交谈帮助我确保我清楚地理解每一个主题。

我们完成了飞行计划,然后启动了G1000塞斯纳172飞机,在落基山脉上空进行了一次惊人的飞行。在中西部飞行,如果你遇到发动机故障,几乎总有一个安全的地方可以放下飞机。飞行15分钟后,我们越过了第一个山脊,找到合适的地方降落开始成为一项严峻的挑战。在我们的飞行过程中,我们一直在寻找和呼唤我们下一个合适的地方降落,如果紧急情况发生。

通常,G1000平板电脑被指责让飞行员的眼睛一直盯着驾驶舱里漂亮的显示器。在这次飞行中,山脉提供了一个壮观的背景,让你很难不去注意。

丹佛的海拔是5280(这也是他们设计精美的名字)城市杂志)在离开Centennial后,我们需要在丹佛国际机场(Denver International Airport)的空域下停留几英里,然后再爬到10500英尺(约合9500米)的高度,清除派克国家森林公园(Pike National Forest)的塔里奥尔山(Tarryall & Kenosha)和基诺沙山(Kenosha mountains)。越过第一道山脊后,我们飞越一个山谷,飞往布埃纳维斯塔和科罗拉多中部地区机场(KAEJ)。我们在这里进行了两次着陆,其中一次我们模拟了短距离的着陆。

我们从那里往北走,来到一个山谷,那山谷将把我们引向利德维尔,北美最高机场的所在地,莱克县机场(KLXV),高度为9927。当你进入下风准备着陆时,看到你的高度计上有10900个高度表是很奇怪的。对中西部航空公司的飞行员来说,更奇怪的是,当我们在海拔近1万英尺的跑道上滑行时,飞机艰难地产生升力,我们在莱德维尔缓慢地爬升。

mountainflying2.jpg联邦航空局要求所有在12500英尺以上飞行超过30分钟的飞行员必须使用补充氧气。这是为了防止缺氧的影响。然而,要爬过该地区的许多山,我们需要爬到12,500到13,500英尺以上。我们看了钟,以确保我们在30分钟内不超过12.5公里。即使在13500英尺的高空,也有一些山峰比我们的飞行高度还要高,这是一个惊人的景象。

在穿越了一个很大的山脉后,我们下降到10000英尺以下,这样我们就可以练习一个模拟的紧急转弯,以避免地形碰撞。我把飞机指向一座山,当我们接近时,我向后倾斜以便攀爬。在这个凉爽的日子里,要不是为了练习,我们本来是可以翻越这座山的。我把权力和襟翼完全然后在30°银行,让鼻子展期有点允许飞机紧180°转弯银行我们远离危险。

然后我们向东转,出了山,回到安全的平地上。尽管飞机下降了,这次奇妙的经历让我精神振奋。我强烈建议所有的飞行员都喜欢将他们的飞行技能应用到这个充满挑战和美丽的领域。如果你在丹佛地区,联系阿斯彭飞行俱乐部的人,告诉他们是我派你来的。

下面的视频是用座舱上的摄像机和手持摄像机拍摄的。除了视频之外,我还拍了一些可以看到的照片弗里克.