4月28日,2012年

飞向尾轮背书

尾轮-背书.jpg我学到了亚博官网安多弗飞行学院在十二月号发行的AOPA飞行员,请它被定位为获得尾轮认可的首要场所。我一直很喜欢布什驾驶一架拖尾机进入偏远的机场的想法。读完这篇文章后不久,我在新泽西州找到了自己,并确保自己能走到Aeroflex-Andover飞机跑道,请一个风景如画、舒适的小机场坐落在新泽西州北部两个湖泊之间。走进安多弗飞行学院办公室就像走进了过去。他们的办公室装饰着大量的纪念品,他们在小学工作的主要座位是一张舒适的沙发。

在登上安多佛的一架飞机之前,我一直在观察尾轮:101由CFI和Andover飞行学院所有者开发的DVD,达米安·德尔加齐奥。DVD很好地讨论了驾驶尾轮飞机的基本程序和获得尾轮认可所需的知识和技能。

在报名接受指导后,我花了大量时间思考地面回路和支柱打击问题,亚博官网我认为尾轮飞行有两个危险。DVD很好地解释了接地回路的原因以及如何防止接地回路的发生。我还了解到,在主起落架上执行两点着陆时,实际上很难引起道具撞击。克服了这些顾虑后,我有了一个清晰的头脑,集中精力学习新知识,并使它们发挥作用。如果你对赢得你的尾轮认可感兴趣,我强烈建议你去看看达米安·德尔盖佐的Tailwheel 101 DVD

当我们在飞机库的阿拉斯加丛林轮胎上滚动时,我很快就忘了我在新泽西。尽管离纽约市不到一个小时的路程,我的思绪还是被带到开阔的西部或阿拉斯加的偏远地区。

顶杯.jpg达米安告诉我滑行程序,我们做了一些缓慢和快速的滑行,以适应必要的方向舵控制,以安全地在地面上操纵,并模拟着陆后所需的控制,以防止地面环路发展。一旦我证明我有一个地面控制手柄,我就把我们滚到草地上,稳定地应用动力,让尾轮飞离地面,然后带来一些反压力,顶熊跳到空中。我相信这是我做过的最短的起飞滑跑。谁知道起飞会很有趣,但在如此短的距离内,从静止到空降,还是有些令人振奋的事情。

一旦升空,我们花了几分钟的工作在档位和一般的空中技巧在TopCub。TopCub的核心是一架非常简单的飞机,我喜欢这个。唯一的玻璃面板是我口袋里的iPhone,没有自动驾驶仪来承担负载,我喜欢它。达米安很快发现我的手杖和舵技能有些生锈。他给了我一些指点,几分钟后我就觉得我和小熊崽在一起了。

当我们靠近附近的草坪地带时特里卡机场他给了我三点着地成功的最后提示。我按照他的指示飞进跑道,眼睛直直地盯着前方,直到我准备好要飞的时候,鼻子挡住了前方的视线,我就开始盯着跑道的边缘看。在离跑道几英尺的地方,我突然张开喇叭,让飞机完全失速,然后轻轻地把两个阿拉斯加灌木轮胎和我们的后轮一起拉到地面上。我很快就转移到使用方向舵踏板来控制地面上的飞机,而我们却在消耗剩余速度的同时,成功,我成功地完成了我的第一次尾轮着陆!在草地上降落一直是我最喜欢的飞行体验之一,但在一架带有巨大阿拉斯加丛林轮胎的尾轮飞机上降落更有趣,也更具挑战性。

达米安是一位非凡的教练。在飞行前和飞行中,他总是问“这对你有意义吗?”他真诚地想确保我对这些信息感到满意,如果不满意,他会很清楚地告诉我。我理解哈里森·福特(Harrison Ford)这样的人找他接受培训的原因。

我记录了1.0小时的尾轮经验,并进行了四次三点着陆。下次我在这个地区的时候,我将回到安多佛飞行学院,从事主轮着陆的工作,并继续为后轮背书而努力,这可能对我计划在今年夏天进行的其他一些激动人心的飞行有用。在接下来的几周里会有更多的讨论。

10月10日,2008年

Flightseeing下降,草皮着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg我和妻子选择了一个完美的周末来逃离这个城市,在乡村度过一段时间。在威斯康星州北部,当树木一年一度的秋季树叶展时,我们可以欣赏到美丽的色彩。虽然在蜿蜒的乡间小路上开车的景色令人惊叹,我知道有一个地方的优势更大。所以,我开着他们的塞斯纳172去了一段时间的切里兰机场。我从鲟鱼湾向北飞,在半岛变窄时,沿着海湾一侧飞行。一路上,我有一个壮观的鸟瞰图的巨大阵列的颜色的森林下面。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,一个有趣的直布罗陀机场。这是一个两条跑道的小机场,坐落在位于以法莲镇南部和东部山脊上的树林中。我在飞越机场检查了主要是跛行的风向袋后,选择了跑道32,它的高度为2700 x 60英尺,是两条跑道中较大的一条,也是以法莲唯一铺好的跑道。我平稳地着陆,然后慢慢地滚到跑道的尽头,一直滚到草地上。我想沿着草皮跑道滑行,以确保它处于足够安全的状态,可以用于着陆和起飞。

果然,草坪跑道的形状很好,只有几处轻微的颠簸。我按照草皮程序,在最后把飞机转了个弯,但还是让飞机不停地滚动。我扔在10°的襟翼和不停地拉回到轭前轮减轻压力。驾驶舱的窗外是每个飞行员都会喜欢的景象,一条维护良好的草坪跑道,远处的几棵树在黄色的混合光中发光,橙色和红色的叶子预示着跑道的尽头。随着空速的增加,我把飞机升到了离地仅几英尺远的地面上,让飞机继续加速,然后再拉回来,安全地爬过树,然后离开海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发时,我注意到附近有一只毛色的鸟,所以我飞得更宽,以确保我们有足够的间隔。当我打开期末考的时候,我选择了一个目标地点,专注于让飞机降落在软软的草地上,速度又慢又好。我在离地几英尺的地方发火,听到了车棚的喇叭声,过了一会儿,主起落架轻轻地落在了草皮上。我继续施加背压,直到最后前轮也着地。这是一年中我最喜欢的着陆。之后我飞回了斯特金湾。在返程航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片不符合大自然母亲的表演。

我带上了我的GPS数据记录器。谢谢你的建议彼得杰森我成功地跟踪了航班,然后在谷歌地图上覆盖了这个轨迹。我惊喜地发现这个设备使用起来如此简单。你可以点击航迹的照片来查看更大比例的飞行轨迹。你可以肯定的是,我将会带着GPS数据记录仪去参加未来的飞行。


发布时间:下午5:03 |发布类别: 塞斯纳172,请 Door县,请 飞行时间,请 草地跑道| 评论(8)| 保存并共享此故事