5月19日,2004

参观控制塔

tower_small.jpg今天我有机会参观辛辛那提伦肯机场的控制塔。我一直在看"学习开飞机”系列发现翅膀在最近的一期节目中,CFI和学生参观了这座塔,以便更好地理解控制塔的工作原理。他们的理论是,通过与大楼里的人见面,了解他们的工作,学生们会更容易与他们交流。亚博官网

我决定我也想有机会看看我的机场控制塔的内部。我不知道在旅游的问题上与合适的人取得联系有多容易。亚博官网我提交了一份帖子StudentPilot.com询问是否有人参观过控制塔。大家一致认为,这是一个好主意,采取了一个旅游,可能可以完成简单的电话主要塔号码和要求一个旅游。

当我打电话时,大厦经理非常高兴能给我一个参观设施的机会。今天我进去和他谈了15-20分钟然后去了主控塔室。亚博官网我遇到了两个控制器,一个负责地面通信(滑行),另一个负责起飞和接近许可。我很惊讶他们如此开放地与我分享他们的工作。他们花时间解释他们如何能读懂他们的雷达显示器和学习位置,飞机的高度和速度。

空中交通管制员带我参观了他们除了管理交通之外的许多职责,例如记录飞机起飞前使用的ATIS天气报告(自动终端信息服务)。这帮助我考虑到他们的一些职责,而不仅仅是管理飞机的飞行流程。所以飞行员,当控制塔花了一两分钟才回到你身边时,要有耐心。

我了解到的最有趣的事情之一是这个设施是私人管理的。为了省钱,政府开始将小型塔楼私有化。伦肯塔由中西部航空交通管制,公司。联邦航空局不会雇佣超过32岁的空中交通管制员。所以,退休的军事管制员没有机会为联邦航空局大楼工作。但自从塔楼私有化以来,它们中的许多都在伦肯这样的中小型塔楼中找到了工作。在伦肯大厦的七名员工中,至少有四名前军事控制员。

对于那些阅读本博客的非专业人士,你可以从这两个地点听到在美国一些最繁忙的机场,飞行员与塔台之间的通信是什么样子的:www.LiveATC.comwww.4VFR.com

总而言之,这是一次开阔眼界的体验,我建议每个飞行员都好好利用。在离开,管制员不断地表示,我应该鼓励其他飞行员参加这次旅行。所以,走出去,多了解一些机场的居民吧。亚博官网

5月19日由tmacrock发布,2004年9:08点