2010年5月24日

学生飞行员受益于重新设计的飞行训练杂志

flighttraining_newcover.jpg几个月前,AOPA飞行训练杂志进行了重新设计。在六月号上,副主编Ian J. Twombly分享了一些读者来信,分享了他们对重新设计的混合评论,这提醒我,我还没有分享我对重新设计的观点。我的总体想法是重新设计是对以前的杂志体验的升级。它仍然是对学习飞行感兴趣的学生飞行员的首要杂志。话虽如此,我还是希望AOPA继续在某些方面进行调整,以进一步改善阅读体验。我将从我喜欢的新杂志设计和体验开始。亚博官网

杂志开头的整个“飞行前”部分已经得到了积极的改进。添加一个体育画报式的两页照片传播是一个美丽的方式开始的部分。哪个飞行员不喜欢看伟大的航空摄影呢?我想看到它扩大到包括每月一张专业照片和一个成员提交的照片和一个简短的故事描述的照片。我也喜欢"这个周末“对发生在全国各地的事件的漂亮描述。不过,我希望看到网站的这部分内容每周更新,而不是每月更新一次。

energy_footprint.jpg特写文章也改进了更好的图像和图像。在本期杂志上有一篇关于……的有趣文章能源足迹我很欣赏本文附带的漂亮的信息图。由于重新设计他们似乎是一个协调一致的努力,使用更多的信息图,作为一个视觉学习者,我欣赏。

我听到一些人抱怨说文章太短了,可能是为了适应注意力缺陷障碍的增加。从历史上看,有些文章感觉他们被延长了字数,但没有提供额外的好处或细节。我认为这就是信息图表发挥重要作用的地方,一幅图片可以抵销千言万语,既节省了空间,又传达了核心信息。因此,我相信《飞行训练杂志》找到了正确的平衡,为他们的深度信息。

这个月的“技巧:追踪你的飞行轨迹的文章,与读者分享如何创建您的航班的GPS跟踪,以便在飞行后进行评论并通过网络分享。这种类型的内容是一个很好的例子,伟大的内容以前只在博客上发现。我向博客同行学习几年前,我喜欢跟踪我的航班。我很高兴看到《飞行训练》将这些伟大的想法付印出来。更令人印象深刻的是,在重新设计的飞行训练网站,他们是一个视频演练同样的过程。

虽然,我喜欢的方面比我不喜欢的,我对一些变化感到失望。我对杂志中我最喜欢的一些元素被淡化的方式感到失望。我觉得设计师在设计包含格雷格·布朗(Greg Brown)和罗德·马查多(Rod Machado)定期评论的页面时已经失去了动力。读者会觉得他们认识这两位作者,因为我们每月都在遵循他们的建议和冒险。令人失望的是,他们在杂志上的版块没有得到足够的关注。我希望看到有更多的工作使杂志的这些部分更加生动。

总的来说,我对《飞行训练》杂志的重新设计很满意,您对重新设计有什么想法?

2010年4月4日

两个航空冒险跟随今年四月

作为一名私人飞行员,我最喜欢的事情之一就是进行一次越亚博官网野飞行。这个月有两个令人兴奋的飞行冒险,飞行员将驾驶飞机飞越全国。有趣的是,在这两种情况下,飞行员都是越野飞行雷莫GX轻型运动飞机。

一年前,我可能会对乘坐轻型运动飞机远航的前景感到惊讶。然而,去年夏天在奥什科什的AirVenture,我有机会驾驶Remos GX,并对其表现感到惊喜。


人类精神的飞行

flighthumanspirit.jpg迈克尔·库姆斯并不满足于飞行的梦想。然而,他的心脏病史让他一直呆在地面上,直到有了运动飞行员执照。运动飞行员执照不需要联邦航空局的医学证明,有了这个障碍,他抓住了这个机会,获得了飞行执照。

现在,迈克尔的使命是传播一个简单的信息:“追逐梦想永远不会晚。”他的目标是向2000万人传达这个信息。还有什么比继续追寻他的飞行梦想更好的方法呢?因此,迈克尔将于周二乘坐Remos GX轻型运动飞机从堪萨斯州的萨利纳出发,前往全美50个州,全程19400英里,访问135个城市。

康姆斯将停靠的机场之一是我的大本营——芝加哥行政机场,就在芝加哥城外。亚博体育资讯我的飞行俱乐部支持了他的任务,风城传单他将在访问期间为他的飞机提供一个机库。如果你在芝加哥,想要见库姆斯亚博体育资讯,请访问亚博体育资讯芝加哥航空聚会集团我正在为他的到来组织一次见面会。

你可以跟随库姆斯的冒险,看看他的路线网站.如果你用Twitter,一定要关注他(@combscoach)和人类精神飞行任务控制中心(@fhsmissionctrl)。

AOPA公路跑道拉力赛
rally_homepage_banner2.jpg第二个冒险是AOPA的公路跑道拉力赛.两支队伍将于本周六从位于马里兰州弗雷德里克的AOPA总部出发,一辆是Smart Car,另一辆是Remos GX,前往佛罗里达州的Lakeland。当他们的方式南方,他们将在各种挑战中竞争,会议在圣奥古斯丁,FL交换车辆,并继续Lakeland。

奥维尔团队由阿丽莎·j·米勒(@ajmalay), AOPA媒体总监及连线网记者贾森·包亦尔(@jasonpaur)。威尔伯队的竞争对手是飞行训练副主编伊恩·j·托姆布雷(@ijtwombly)和Motor Week联合制片人Steven Chupnick (@motorweek)。

你可以在“公路和跑道拉力赛”上跟随这次冒险网站博客或twitter (# Fun2Fly

至于我的飞行冒险……我希望在本周末之前回到天空,大自然母亲提供。

2009年2月22日

呼叫所有飞行员和通用航空支持者

LASP.jpg去年需要你们的帮助来阻止用户收费的实施。现在你们需要再次写信给你们的代表,并与政府官员分享你们对TSA提议的反馈大型飞机安全计划(LASP)

Max Trescott写了好的文章解释一下为什么这应该是本周末你脑海中首要的航空问题。根据飞机所有者和飞行员协会的说法,“拟议中的大型飞机安全计划(LASP)将对重量超过12,500磅的飞机的91部分运营商施加一系列昂贵而繁重的要求。这些要求包括检查机组人员的犯罪历史记录,将乘客与TSA的监视名单和禁飞名单相匹配,检查乘客和行李中是否有危险武器或违禁物品,以及支付两年一次的第三方审计费用。”

请不要认为,因为这不会影响您所驾驶的飞机的类型,所以这不是一个需要您关注的严重问题。亚博官网AOPA的政府事务副总裁Andy Cebula说得很好,他说:“我们也担心这项规定可能会扩展到所有飞机,不管飞机的大小和类型,因为TSA没有说过任何合理的12500磅限制。”

Max Trescott在他的博文中引用了本杰明·富兰克林的一句非常恰当的话,“为安全而牺牲自由的人,两者都不配。”让我担心的是,所谓的安全好处并没有得到证实。

你可以在2009年2月27日之前在建议制定规则的通知(NPRM)。到目前为止,已经有近3000条评论,但这只是航空界的一小部分。

所以,我建议你们去阅读马克斯Trescott的文章关于此事和访问AOPAs在线会员行动中心.然后花几分钟起草一条信息与你的代表分享,并提交一个正式的回复建议制定规则的通知.如果你需要帮助,就写吧AOPA指南写下你对这个问题的回应。

2009年2月8日

Jeppesen VFR+GPS图表和AOPA飞行计划审查

AOPAFlightPlanner_image.jpg在准备我的最后一次越野飞行时,我利用了一些新的工具。我开始了我的计划与新的在线版本AOPA飞行计划由Jeppesen。我过去使用过基于软件的飞行计划版本,也很喜欢查看他们的网络版本。这是相当直观的,我只花了几分钟就建立了我想要的路线。我只需在在线图表上点击相应的图标就可以添加GPS导航点和机场。我还希望为阿灵顿公园赛道添加一个自定义的路径点,这是很容易做到与一个右击。

在你选择你的路线后,如果你有飞机进入系统,它会产生一个导航日志与适当的速度。当你接近飞行时间时,你可以运行飞行路线的天气报告,然后AOPA飞行计划器根据风向更新你的导航日志。如果你打算提交飞行计划,你也可以从系统中这样做。然后可以保存您创建的所有路由,以备将来参考。如果你是AOPA会员,我强烈推荐你去看看。

目视+ GPS-亚博体育资讯Chicago.jpg这次我带了我的传统地区赛,但把它们留在了后座上。相反,在整个飞行过程中,我的腿上一直放着杰普森VFR+GPS五大湖(GL-3)图。我是今年夏天在AirVentur亚博官网e第一次了解到这些地图的。我的飞行大部分是在伊利诺斯州北部和整个威斯康辛州进行的,这将需要几个地区。有了这个图表,我可以用一个图表从伊利诺斯州的Champaign飞到华盛顿州门县的Cherryland机场。

这些新图表摒弃了我们在分区赛中所熟悉的绿色,取而代之的是白色,让用于空域、航空公司和机场的颜色更加醒目。我觉得他们让这些图表更容易阅读。一项重大改进是空域的天花板和地板有非常清晰的标记。这些图表考虑到了很多飞行员在飞行中使用GPS,并且在设计时就考虑到了这种类型的飞行。

许多试点商店已经开始备货,但如果你在当地商店找不到,你可以直接从那里购买Jeppesen.现在我在所有航班的飞行包里都放了一个。

2008年7月13日

成为AOPA项目试点导师

Aopa_project_pilot.jpg几个星期前,我收到了一封来自这个博客的读者的电子邮件,他是一个芝加哥人,他对我对几所当地飞行学校的看法很感兴趣。亚博体育资讯在通过电子邮件反复交流之后,我们有了一个“这是一个小世界”的时刻,我们意识到几年前我们都是同一个博客的撰稿人,亚博体育资讯Chicagoist.com彼得他提到最近他真的患上了飞行迷。他发现自己越来越频繁地仰望天空,并准备学习飞翔。随着飞行员人数的减少,我想尽我所能帮助彼得实现他获得飞行员执照的目标。

上周,我报名成为了AOPA项目试点计划中Peter的导师。AOPA开发了这个项目,作为他们增加试点人口的承诺的一部分。对我来说,这是一个支持他的努力和分享他的经验的机会,我希望我可以提供一些宝贵的建议,我将感激在学习飞行。更不用说有一个热爱航空的人可以聊天了。

这个周末他加入了我和其他两名成员亚博体育资讯芝加哥航空聚会集团参加起飞,降落和低空机动研讨会杜佩奇机场.虽然研讨会有点令人失望,但这是一些航空爱好者聚集在机场的一个很好的借口。我们四个,两名飞行员和两名透视飞行员,站在飞行线围栏边,享受着有关航空的对话,甚至对几次着陆进行评判。在机场,我们去了飞行员商店,彼得在那里买了一本航海日志,在接下来的几周里,当他第一次进行初次飞行时,这本日志可以派上用场。

彼得已经设置在芝加哥飞行亚博体育资讯献给他的飞行冒险。我希望你能来看看。

2008年4月23日

航空小镇会议激发了人们的飞行热情

aopa_townmeeting_group_small.jpg在今晚的AOPA飞行员城镇会议上,我享受了一个美好的飞行之夜。飞机拥有者和飞行员协会主席他每个月花大约一个星期的时间在全国各地与飞亚博官网行员会面,讨论与飞行员密切相关的问题。我记得几年前参加过一次Pilot Town Meeting,很兴奋地看到Phil要把他的节目带到芝加哥。亚博体育资讯

我提前了将近一个小时到达,这样我就可以为芝加哥航空聚会组的其他成员保留一些座位,他们将和我一起参加这个活动。亚博体育资讯就像在任何一个飞行员聚会或在当地机场的情况一样,在飞行员身边长时间独处几乎是不可能的。坐下来没几秒钟,我就和几个飞行员同事聊了起来。其中有一位非凡的人,克拉伦斯·赫斯。克兰西是AOPA的第一批成员之一,1940年他以3美元的价格加入。他是二战期间的一名海军飞行员,也是希望之翼的联合创始人,这是一个为第三世界国家提供食品和医疗援助的非营利组织。他与我和其他几位飞行员分享了一些令人惊叹的照片,其中有一张是他和吉米Doolitle激励克兰西从事航空事业克兰西最近加入了伊利诺斯航空名人堂

环顾四周,可以明显看出AOPA为何如此努力地将新飞行员引入航空行业,因为飞行员的平均年龄必须接近甚至超过50岁。我知道这个特别的AOPA活动有对现有飞行员和未来飞行员的介绍。我很兴奋,六个成员中的三个亚博体育资讯芝加哥航空聚会集团能够参加的人都对学习飞行感兴趣。晚会进行到一半时,那些有兴趣学习飞行的人被带到一个单独的房间,学习学习飞行的步骤。亚博官网作为一份特别的礼物,AOPA向他们每人赠送了一张免费入门航班的代金券。会议结束后,听到三位未来飞行员的发言非常高兴,他们每个人听起来都很兴奋。亚博官网A.J.说,他一直都知道自己想飞,他甚至差点就去恩布里里德尔学飞了,但他选择了另一条职业道路。他现在想进入航空行业,不再推迟他的飞行梦想。他说这次活动激发了他学习飞行的兴趣,很高兴看到这一点。

另一个有趣的故事来自马克,他是一个几个月没有飞行的私人飞行员。他提到这个周末他在外面,他的小女儿指着天空说“飞机”。他很兴奋地带她去了当地机场,并向她展示了他们在围栏上观看的飞机来来常常。他期待着今年春天能再次得到电流,带着他的女儿飞起来。

今晚,我再次睁开眼睛,看到了那些我早已知道,只是需要提醒的事情;我们所有的飞行员都对飞行充满热情。亚博官网在大多数情况下,这是一种我们从孩提时代就有的爱情。作为飞行员,我们的职责是成为优秀的航空大使。我们需要警惕地寻找一个人的眼睛闪烁,当航空的话题出现,或一个人的注意力被一个飞越的飞机,我们需要抓住那个时刻,分享我们的激情与飞行的人。我知道,帮助人们离开围栏,走到停机坪上做一次介绍性的飞行,或者只是参观FBO,或者看看通用航空公司飞机的内部,我感到非常高兴。

今晚是那些美好的夜晚之一,在那里我享受了其他飞行员的友情,并再次想起了拥有飞行的特权是多么的快乐。感谢AOPA关注飞行员的兴趣,提供这个伟大的论坛,让其他飞行员相聚在一起,度过一个美好的夜晚!

上面的照片是几位芝加哥航空聚会小组成员,还有AOPA总统的菲亚博体育资讯尔·博耶和克兰西·赫斯。(从左到右:抢劫(比如,卡特里娜、菲尔、克兰西、A.J.和我自己)

2008年4月14日

飞行训练的博客

flighttrainingblogs.jpg我2月关于一篇文章亚博官网AOPA飞行训练杂志其中有几个航空博客。这篇文章紧随在一篇推广MyFlightBlog.com和其他几个航空博客的文章之后亚博娱乐华尔街日报》

当迈克·柯林斯(Mike Collins)为四月号的《飞行训练杂志》(Flight Training Magazine)写了一篇后续的博客文章时,我惊喜地得知。在“阅读博客:读者推荐摘要”一文中,Mike介绍了包括MyFlightBlog.com在内的7个航空博客。亚博娱乐给那些没有订阅杂志的人扫描这篇文章,你可以在这里阅读.这个网站和其他几个我经常阅读的博客是一个很好的公司。

Mike Collins写道:“我们都在互联网上看到过不值得一读的‘信息’,但航空博客的质量和种类都让我印象深刻。”当我在2004年春天开始写这个博客的时候,只有少数几个航空博客。其中一个是大卫·韦斯特的飞行经验教训这篇文章也提到了。很高兴看到几年后有大量的博客来帮助教育和激励有抱负的飞行员。

这篇文章还提到了伊利诺斯州的学生飞行员伊万·克鲁格飞行宽外袍.我很高兴他被推荐,因为我还没有偶然发现他的博客。我真的很享受跟随埃文学习飞行的经历。他正在学习从芝加哥西北部的小机场山湖起飞。亚博体育资讯

还提到了终于学会飞翔信号查理罗杰的飙升的博客

2008年4月9日

AOPA试点城镇会议来到芝加哥亚博体育资讯

phil_boyer_aopa_thumb.jpg飞机所有者和飞行员协会(AOPA)主席菲尔·博伊尔(Phil Boyer)将前往芝加哥参加AOPA飞行员城镇会议。亚博体育资讯活动将于4月22日星期二在芝加哥郊区阿灵顿高地的芝加哥西北亚博体育资讯喜来登酒店举行。

三年前我有幸会议菲尔·波伊尔在辛辛那提举行的AOPA市镇会议上我是AOPA的倡导者,感谢Boyer先生和他的员工每天为保护私人飞行员的权益所付出的努力。

如果你是飞行员,住在芝加哥附近,我鼓励你出来亚博体育资讯这个事件

2005年11月1日

就华盛顿防空识别区发表你的看法

adiz.jpg只剩一天了声音你的意见联邦航空局提议将华盛顿特区上空的“临时”飞行限制变为永久性。中国目前的防空识别区是2003年2月为应对恐怖主义威胁升级而设立的。

受防空识别区限制影响的公共机场有19个,使用人员超过1万名。防空识别区覆盖了从地面到1.8万英尺的40英里范围。防空识别区的限制给通用航空飞行员带来了不必要的负担。许多飞行员报告称,他们经常需要在地面或空中等待多达45分钟,才能接收进入防空识别区所需的应答器代码。对航空构成威胁最小的通用航空飞机必须受到限制,这是不公平的。

我和一位被证明是通用亚博体育资讯航空的敌人的市长住在芝加哥,我担心在华盛顿特区设立永久防空识别区会成为一个先例。亚博官网AOPA主席菲尔·博耶表示:“如果美国联邦航空管理局将华盛顿特区的防空识别区永久划设,这将开创一个危险的先例,可能会在每个B级空域实施类似ifr的飞行限制。”

AOPA已经要求其成员在11月2日之前联系FAA和他们的代表,让通用航空飞行员和爱好者的声音被听到。到目前为止,已有16565人提交了评论。我向联邦航空局,我的两位参议员和议员提交了意见。如果你没有提交评论请访问AOPA网站今晚来看看你能做什么。

2005年5月19日,

AOPA在通用航空安全上做广告

aopa_ad.jpg美国飞机所有者和飞行员协会(AOPA)周三在国会山的主要报纸《今日美国》(USA Today)和《点名》(Roll Call)上刊登了一则广告,标题是“上周一名飞行员登上头条,其他588656名飞行员没有”。这则广告当然是指上周两名通用航空飞行员驾驶塞斯纳150飞机在华盛顿特区侵犯领空。

广告的其余部分可以在网站上观看AOPA网站他接着谈到了该组织为确保飞行员安亚博官网全通过2001年9月11日之后制定的复杂空域限制所做的一切。这篇文章讨论了临时空域飞行限制(TF亚博官网Rs)的电子邮件,这些邮件是发给AOPA的,在TFRs范围内的成员。去年,他们发出了近500万条这样的信息,提醒飞行员进入限制空域。对于AOPA来说,安全非常重要,因此去年它通过在线和现场研讨会联系了327222名飞行员和飞行教官。

如果你还没看广告的话下载PDF现在从AOPA网站。