10月11日,二千零一十

落叶:飞行的完美借口

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秋天是我最喜欢的飞行季节。飞机起飞前的温和天气,从一扇开着的窗户,享受着凉爽的微风进入驾驶舱,欣赏秋天绚丽的色彩展示,是我的完美结合。过去的这个周末,威斯康辛州北部迎来了一年一度的秋季色彩秀的高峰周末。门县半岛有许多风景名胜,展示了这个季节的辉煌。尽管最好的风景需要乘飞机。

我从那里租了一架塞斯纳172麦克风,在鲟鱼湾樱桃岛机场,绕着门县半岛飞了一圈椭圆。塞斯纳是一个伟大的飞机秋季树叶飞行,因为凸起的翅膀给你一个畅通无阻的看法下面的颜色。飞行条件很好。在鲟鱼湾和以法莲鱼溪机场风很平静,能见度很高,天花板很高。在空中,飞行很平稳,我很享受飞行的大部分时间,驾驶座侧窗打开,吸入一股平稳凉爽的秋风。

在这样一个美丽的下午,我不是唯一一个想从上面欣赏秋天色彩的人。天空有时很拥挤,就像我在飞行中参观的两个不受控制的机场一样。然而,每个飞行员似乎都在操作他们的“A游戏”因为所有的飞行员都在同一页上清楚地表达他们的意图,真是太好了。

如果你还没有,出去享受表演吧。航空爱好者和未来的飞行员们有什么更好的时间介绍飞行并学习以下最伟大的背亚博官网景之一飞行。


下午10:49发布发布类别: 塞斯纳172, 飞行时间γ 评论(104)γ 保存并共享此故事

10月10日,二千零八

看秋千,草坪降落和GPS跟踪

fall08flying.jpg我和妻子选择了一个完美的周末来逃离这个城市,在乡村度过一段时间。在威斯康星州北部,当树木一年一度的秋季叶展上,我们看到了美丽的色彩展示。尽管在蜿蜒的乡村公路上行驶的景色令人惊叹,我知道有一个地方可以提供更好的优势。所以,我开着他们的塞斯纳172去了一段时间的切里兰机场。我从鲟鱼湾向北飞,在半岛变窄时,沿着海湾一侧飞行。一路上,我有一个壮观的鸟瞰图的巨大阵列的颜色的森林下面。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古雅直布罗陀机场。这是一个小型的双跑道机场,坐落在以法莲镇南部和东部的一个山脊上的树林里。在飞越场地检查风袜后,我选择了32号跑道,它长2700 x 60英尺,是两条跑道中较大的一条,也是以法莲唯一铺设的跑道。我做了一个漂亮的平稳着陆,然后慢慢地滚到跑道的尽头,直滚到草地上。我想沿着草皮跑道滑行,以确保它处于足够安全的状态,可以用于着陆和起飞。

果然,草坪跑道的形状很好,只有几处轻微的颠簸。我按照草皮程序,在最后把飞机转了个弯,但还是让飞机不停地滚动。我投进10°的襟翼,不停地向后拉轭,以减轻前轮的压力。驾驶舱的窗外是每个飞行员都会喜欢的景象,一条维护良好的草坪跑道,远处的几棵树在黄色的混合光中发光,橙色和红色的叶子预示着跑道的尽头。随着空速的增加,我把飞机升到了离地仅几英尺远的地面上,让飞机继续加速,然后再拉回来,安全地爬过树,然后离开海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发的时候,我注意到附近有一个毛勒,所以我飞得更宽,以确保我们有足够的距离。当我打开最后一关时,我选择了一个目标点,专注于让飞机在一个柔软的草坪着陆时平稳而缓慢。我在离地几英尺的地方发火,听到了车棚的喇叭声,过了一会儿,主起落架轻轻地落在了草皮上。我继续施加反压,直到最后前轮也停了下来。这是到目前为止我最喜欢的一年登陆。之后我飞回了鲟鱼湾。在返程航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片不符合大自然母亲的表演。

这次飞行我带了我的GPS数据记录仪。谢谢你的建议彼得杰森我成功地跟踪了飞行轨迹,然后在谷歌地图上覆盖了这条轨迹。我惊喜地发现这个设备使用起来如此简单。您可以点击航迹照片,查看更大比例的航迹。你可以肯定我会把GPS数据记录器带到未来的航班上。


发布时间:下午5:03 |发布类别: 塞斯纳172, 门县, 飞行时间, 草坪跑道γ 评论(8)γ 保存并共享此故事

8月31日,二千零八

跨越国家时间

8 d1_crosscountry.jpg今年对我来说是一个伟大的一年。我飞行的总时间更长,从2004年我赢得门票的那一年起,我就开始独自工作和穿越乡村。我正在慢慢积累更多的跨国经验,如果我开始研究乐器的评级,这些东西就会派上用场。昨天,我又记录了1.7个越野时间。

我知道我有大约两个小时的飞机所以我展开的截面和寻找机场亚博官网超过50 nm英里从鲟鱼湾Cherryland机场也不远,阻止我得到一个起飞前的完成,到达我的目的地,在两个小时的时间空档。最符合这些标准的机场是新建荷斯坦市机场在新荷斯坦,威斯康星。机场距离Cherryland只有60多海里,Winnebago湖以东只有几英里。

离开Cherryland机场后不久,我调到Green Bay进近,果然听起来很安静,所以我想他们有能力为我提供后续航班。我按了发射按钮,然后说“绿色海湾接近,塞斯纳37 8MJ“。在他们的回答之后,我回答说:“378MJ,塞斯纳172在切里兰克苏厄西南10英里处,4500米处,请求飞行跟随,直接去新荷斯坦。他们给我提供了一个应答码,然后验证了我的雷达联系。从那一刻起,我只听到了另外两次。第一个问题是指出我10点的交通状况,这是不重要的,第二个问题是在我接近目的地时终止跟在后面的航班。尽管如此,他们没有提供太多的支持,我总是喜欢利用飞行跟随提供额外的一层安全。

尽管如此,这架飞机启用了全球定位系统,我按照老办法计划飞行。我注意到小城镇,风车字段,一条河流和一条赛道是这次飞行的好标志。我到达每个检查站的时间接近我的计划到达时间,几乎直接到达目标。昨天任何容易的任务,因为高空的风都很轻。

RSB当我到达新荷斯坦时,那里没有活动。由于他们没有自动化的天气系统,我飞越机场去查看风向袋。我发现风向标志袋软了。新荷斯坦既有沥青跑道,也有草坪跑道。它出现在风帽和柔软的风向袋的位置上,根据邻近机场32号跑道的天气情况,铺好的跑道,将是我最好的选择。我沿着航线平稳降落,然后滑回跑道尽头准备起飞。
回程的飞行速度稍微快一点,因为空中的风支持得稍微好一点。我再次利用了空中交通管制的支持来跟踪航班。

飞过一大片农田时,我看到下面的玉米地和其他作物被切成了一些有趣的形状。如果你开车经过这些地区,你会错过的设计。我看到一个看起来很熟悉的设计,然后我意识到这是因为它让我想起了RSS提要图标。最后,这是另一个有趣的下午,在塞斯纳172飞越威斯康星州。

8月30日,二千零八

朋友让朋友飞

空中跳伞你还记得你第一次驾驶飞机吗?我记得很清楚。从记事起,我就一直是个航空爱好者。但是,直到高中我才有机会坐塞斯纳飞机。不幸的是,我是和飞行员一起飞行的两位客人中的一位,也是坐在飞机尾部的最小的一位。我记得当我最终坐上一架小飞机,但不得不坐在后座时,我感到很痛苦。

然后,当我上大学的时候,我遇到的第一个人,乍得原来是个私人飞行员。我们相处得很好,最后成了多年的室友。业务合作伙伴,我们也一起从飞机上跳了下来(虽然我们不是幸运的一个人)。直到今天我们仍然是最好的朋友,是查德让我在塞斯纳前第一次飞行。我记得我很喜欢大学校园的鸟瞰图,看着他驾驶飞机的兴奋,当他让我驾驶飞机几分钟时,我欣喜若狂。这架飞机只是继续向火中添加燃料,这最终会激发我“去做它”。并获得我的私人飞行员执照。

乍得就像现在很多飞行员一样,不再主动飞行。所以这个周末,当他和其他几个朋友决定和我一起去威斯康星州北部的时候,我确定要找到一种方法让航空业融入这次旅行。在他到达的那天,我从斯特金湾的猎户座航空公司租了一架塞斯纳172飞机,飞到格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)。我把飞机停在当地两家fbo之一,然后进入主航站楼等待他的到来。从那里我们把他的包装进飞机的后部,准备飞回鲟鱼湾。

对我来说,这是一次特别的飞行。当我在枷锁后面进行第一次飞行时,我仍然梦想着学会飞行。现在当上了机长,再次被人提醒我是多么幸运地追求了这个梦想,这很有趣。我肯定会报答他的好意,让他也坐飞机一段时间。我注意到他花了大约两秒钟的时间接受了我的邀请亚博官网。我猜你永远不可能真正把飞行员从某人身上带走。

8月11日,二千零八

在C类空域飞行

KGRB.JPG这个周末去威斯康星州北部旅行时,我能坐飞机。我想重新熟悉一下飞往C类空域内机场的飞行。我决定飞到绿湾奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)属于C类空域,距离香港只有37英里Door County's Cherryland机场我经常从那里租房子。

C类空域通常包围着绿湾等中型城镇的机场,代顿或密尔沃基。希望在C类空域内运行的飞机必须有一个C型应答机,允许ATC跟踪飞机高度。C类空域在2500英尺以下也有200节的空速限制,但这在塞斯纳172中当然不是问题。

与更严格的B类空域不同,B类空域的飞行员不需要获得进入C类空域的许可,但必须实现与空中交通管制的无线电通信。一旦ATC回复您的请求,您可以进入该空间,除非他们明确要求你远离领空。从接触点看,飞行员必须遵守空中交通管制的任何指示,只要这些指示不对飞行构成威胁。

当我离格林湾机场20英里的时候,我联系了格林湾入口,并解释说我在东北方向20海里的地方,正在进港着陆。进近管制人员让我应答0324,并核实我的高度,他们能够在雷达上对我的飞机作出肯定的识别。他们让我进港,希望36号跑道的交通正常。当我在机场关闭的时候,他们给了我矢量,让我进入36号跑道的一个正确的基地,在最后一架商用CRJ飞机后面。CRJ和I之间存在大量的分离,这意味着尾流湍流不会成为问题。

克格勃36号跑道是一条150英尺宽、8700英尺长的巨大跑道,几乎是我通常使用的大部分跑道的三倍长。我降落在接近数字的地方,这意味着一辆长时间缓慢的出租车到行政飞机,一辆漂亮的FBO就在跑道的另一端。在准备回程之前,我迅速赶到那里。就在一周前,当布雷特·法弗雷(Brett Favre)被交易到纽约之前,他迅速返回格林湾时,停机坪上还挤满了记者喷气式飞机。

当离开时,我被允许离开36号跑道的中点。进入36号跑道后,我仍然有超过4000英尺的可用跑道,并迅速升空。

离开机场后,我可以很好地看到兰博球场,绿湾包装工之家。从那里坐了25分钟的飞机回到安静的切里兰郡机场。在返航途中,我注意到了一场风暴,它似乎正在接近切里兰机场。暴风雨等着我降落,关掉引擎,然后才开始下雨。又一次有趣的飞行!


下午6:18发布发布类别: 塞斯纳172, 飞行时间γ 评论(8)γ 保存并共享此故事

7月4日,二千零八

私人飞行员的观点

月亮湾航空.jpg作为一名飞行员,我最喜欢的事情之一就是能够从一个独特的视角来亚博官网看待世界。我们生活在一个风景优美的世界。然而,在没有机载能力的情况下,可以看到的东西是有限的。每当我乘坐商业航班时,我喜欢坐在靠窗的座位上,这样我就可以欣赏到令人惊叹的风景,寻找地面上的人可能错过的风景。

自从学习飞行以来,我喜欢在几个场合发现一些我肯定会错过或无法从地面上看到的东西。之类的东西玉米迷宫,沉船内战军火厂

在Door County享受7月4日假期的同时,WI;我和妻子决定花一个下午的时间坐飞机。正是在这次飞行中,我们欣赏到了另一个美丽的风景,如果没有飞机的帮助,我们可能会错过。我们飞越了月光湾,从地面上看,它只是另一个美丽的海湾沿门县半岛。但是,从上面看,这是一个令人惊奇的混合颜色。靠近海岸的海湾呈铁锈色,然后融化成密歇根湖的深蓝色。我们绕着海湾转了一圈,拍了几张照片与家人分享。我和辛西娅以前在月光湾附近参观过卡纳岛灯塔。但是,不知道它和天空有多大的不同。你可以看到一张精彩的地面照片Flickr上的月光海湾这表明它与地面有多么大的不同。

todd_cynthia_flying.jpg这只是飞行中的众多亮点之一。当我们到达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的飞机,因为无线电一直保持沉默,没有人回应我对以法莲CTAF的任何呼叫。当我们开始进入柏油跑道的模式时,我看到一个拖尾机从草坪跑道上起飞。起飞后不久,他突然切入沥青跑道,开始降落。完全无视我的存在,尽管我经常打电话。我又打了几个无线电电话,但那架飞机没有应答。很明显,他们没有配备无线电,或者根本没有使用无线电。我决定圈出并设置一个新的进入模式,以确保我和这个平面之间有足够的距离。就在那时,亚博官网另一架飞机插话说,他们是进港降落在以法莲,并评论说,他们将跟踪我们的模式。

当我准备开始最后一亚博官网次着陆时,我注意到,这架没有无线电的飞机决定不离开跑道,在返程滑行前在跑道末端等待,然后开始在跑道上缓慢返程滑行。所以,我决定四处走走。我给了入境的飞机并更新了情况。从那时起,这两个应用程序将彼此共享关于另一个平面正在做什么的更新。亚博官网又骑了一圈后,我们降落在以法莲。

在那里我们遇到了我哥哥和他三个孩子中的两个。他们在那个地区,知道我们计划在那里着陆,决定停下来观看。我喜欢带孩子们看飞机,让他们坐在驾驶舱里。当我们在地上的时候,机场的交通堵塞了,四五架飞机到达了,而我们在停机坪上享受着时光。和我分享这个模式的飞行员,那个我经常通过无线电联系的人,他停下来做了自我介绍,并感谢我提供的最新消息。很高兴见到飞行员,在收音机里对着声音说话。

在返回鲟鱼湾的航班上,我们鸟瞰了2008年门县玉米迷宫,还查看了一艘1000英尺长的船离开鲟鱼湾码头,驶往绿湾。总之,这是一个有趣的飞行下午!


发布时间:下午5:45 |发布类别: 航空摄影, 塞斯纳172, 门县, 飞行时间γ 评论(6)γ 保存并共享此故事

6月25日,二千零八

雨天缩短了出租结账的时间

N37 8MJ.JPG我刚刚在鲟鱼湾度过了一个放松的周末,威斯康星。通过一个长周末的组合,如果我幸运的话,一个星期的假期,我通常在北威斯康星州享受10-20天的假期。所以每年我都会从猎户座航空公司租一辆塞斯纳172。鲟鱼湾樱桃岛机场

这个周末我和猎户座一起租了一辆简易的结账车。当我到达机场时,很明显,天气会阻止CFI和我在飞机上呆太长时间。我和他一起回顾了我过去的飞行经历,在此期间,他注意到我最近一直在飞行,而且最近还通过了两年一次的飞行审查。我认为,结合最近的飞行经验和他对我的飞行前和第一次绕模式旅行的舒适性,他相信我们可以做一次短暂的租赁结账旅行,而不是入境风暴。

所以我们决定简单地降落几次。除了进行模拟断电着陆外,我还进行了短场和软场起飞和着陆。就在那时,我们决定最好在暴风雨来临之前结束飞行。当我们最后一次绕着这个模式飞行时,开始下雨了。当我们开始系好飞机时,一场倾盆大雨已经开始了。

我希望风暴没有缩短飞行时间,因为我宁愿向北飞行以法莲在草地跑道上进行真正的软着陆,而不是在柏油路上模拟软着陆。我想这会让我下一次北上旅行有点事要做。说到北方的航班,我计划在夏季晚些时候提前在芝加哥行政区预定一架飞机,希望能有一个天亚博体育资讯气好的周末,这样我就可以第一次在VFR周末去鲟鱼湾了。


下午10:58发布发布类别: 塞斯纳172, 飞行时间γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

9月6日2007

门县半岛航班

Door_County_灯塔.jpg我回到了鲟鱼湾,威斯康星州劳动节周末。我们有幸有三天的好天气,气温在80多度,微风和晴朗的天空。我租了猎户座飞行服务公司塞斯纳172,在门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气很好,他们在机场的活动不多。一架民航巡逻飞机在我做飞行前的准备时起飞了,但这是我遇到的唯一一架飞机Cherryland机场。我从机场沿半岛的湖边向东北飞去,欣赏灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛最北端的时候,我向南转了一圈,在那里我在半岛的左边有几个小岛,在我的右边有几个小岛。

我从那里向南飞到以法莲,一直飞到半岛的尽头,那里有几个岛屿,然后飞越以法机场。我看到一架飞机起飞,然后在我进入顺风支腿着陆时向北起飞。除了发车外,机场都是我的。由于风向的原因,我决定走沥青跑道,因为我不确定这个地区最近下了多少雨,这可能会让草皮跑道成为一个糟糕的选择。我作了全停着陆,然后沿着跑道滑行回来。

在那之后,我这次飞回切里兰机场,欣赏半岛海湾的景色。我在飞行中记录了1.1个小时的飞行时间,刚好超过99个小时的飞行时间。我曾希望在周一早上带爸爸去坐飞机,打破100小时的记录。不幸的是,当我到达机场时,我得知飞机驾驶员侧门上的插销坏了,需要更换,所以我们不得不取消航班。


发布时间:上午6:56发布类别: 塞斯纳172, 门县, 飞行时间γ 保存并共享此故事

7月8日2007

七月四日单人飞越门郡

鲟鱼湾鸟瞰图,威斯康星州我在鲟鱼湾度过了一个美妙的七月四日假期,威斯康星。在我最后一次去门县半岛的旅行中,我乘飞机结账,猎户座的航班服务让我在整个夏天都可以租到他们的塞斯纳172飞机。7月4日,我在两次风暴之间找到了一个足够大的好天气袋,可以乘飞机飞越门县。

我独自飞行已经一年多了,当我和爸爸乘飞机来自同一个机场。从那时起,我就在芝加哥的fbo周围转来转去,想找个地方坐飞机,目前正在办理退房手续亚博体育资讯风之城传单

我从28号跑道起飞,在经过短暂的侧倾后,因为风沿着两条跑道中较短的跑道的中心线直吹而下。Cherryland机场(KSUE)。从他们的飞机上,我向东北飞越了斯特根湾镇,然后飞越了密歇根湖,观看了斯特根湾海岸警卫队站和鸟瞰图。格拉斯哥市“密歇根湖沿岸的一艘沉船。

门县玉米迷宫鸟瞰图,威斯康星州在飞行中,我还飞越了我最喜欢的一个高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场,看起来它可以从缓慢接近该地区的遥远风暴中受益。我也喜欢飞越牛奶景观玉米迷宫。一艘海盗船被割成了庄稼,当然,迷路者在试图穿越迷宫的过程中会浪费数小时的时间。

我回到切里兰,进行了一次全停着陆,这是我几个月来最好的着陆之一。我单飞了1.3个小时,玩得很开心。在乘出租车回到停机坪后,我看到额外300,为特技飞行而设计的飞机,停机坪上。飞行员在镇上进行家庭团聚,他带着家人上飞机,在飞机上进行滚桶和循环飞行。所以,我在机场呆了15分钟,享受免费的航展。在机场度过了一个愉快的一天!

你可以看我在飞机上拍的几张照片弗里克


下午1:33发布发布类别: 塞斯纳172, 门县, 飞行时间γ 保存并共享此故事

6月19日2007

飞过鲟鱼湾

我签了架塞斯纳172飞机猎户座的飞行服务鲟鱼湾,上周末威斯康星州。我和妻子去那里度了四天的周末,在湖边放松和教书。计数,我们要游泳的金毛猎犬。在那里的时候,我花了点时间去办理退房手续,所以在今年夏天去Door County的后续旅行中,我可以租他们的Cessna。

我和管理FBO的克里斯一起飞行Cherryland机场。星期五的班机比我上次和克里斯一起飞行时短得多,他是从Cherryland到奥什科什去年夏天。切里兰机场是我最喜欢的机场之一,也是通用航空机场的典范。它有两条足够长的跑道,似乎总是有一些活动,但从不太忙。此外,它位于格林湾和密歇根湖之间的半岛上,在机场的一端有一个国家公园,为飞行提供了绝佳的风景。

这次我们在机场东北方向飞行,进行了一些常见的退房操作,包括停机坪,急转弯,缓慢飞行和检查紧急着陆程序。之后,我们返回Cherryland机场进行了四次降落。我和克里斯一样对这四个人都很满意。他签了我的名,让我租下猎户座的航班服务。我期待着今年夏天去附近的一些机场看看。


下午11:00发布发布类别: 塞斯纳172, 门县, 飞行时间γ 保存并共享此故事