4月13日2014

充分利用边际VFR日

我已经有一段时间没有飞了,为了得到电流,我预订了一些时间简单的滑铁卢战役。我们的目标是出去做两年一次的飞行回顾飞行(BFR)。然而,星期六到来的时候,天气不太好,天花板也不允许我们执行一些为BFR计划的演习。我很想擦洗飞机,但我们决定在机场见面,看看是否能找到挽救这一天的方法。

艾尔建议我们浏览PAVE & TEAM的检查列表,我听说过但从未使用过的两个清单,所以艾尔带我看了一遍。

P =飞行员:我熟悉“我是安全的”清单,它可以应用在这里。基本上,p用于确定i,飞行员,我的身材适合飞行。这也是超越健康的时候,但要评估我的飞行员对我计划飞行的飞机的能力,我们期待的天气状况,等。

一个=飞机:主要是评估这架飞机是否适合执行任务。耐飞的,妥善处理,等。

V =环境:我的机场天气预报说什么?我的目的地在途中。除了天气,它还包括地形评估,可能引起关注的TFRs或NOTAMs。

E=外部压力:是否存在可能影响做出合理判断的能力的外部压力。有什么问题吗?如果我们不坐飞机,我担心会亚博官网让乘客失望吗?基本上评估任何外部压力。

为了更好地评估上述四个特征,Al建议我们使用PAVE结合TEAM checklist作为风险管理工具。对于上述每个特征,我们决定如何处理与之相关的任何风险,如下所示:


t=转移:风险决策是否应该转移给其他人?

E =消除:有办法消除这种危害吗?

一个=接受:所构成的风险是否可以接受?

M=缓和你能做些什么来降低风险?


那天早上,整个中西部地区都处在一个低云顶下,在1600英尺的高空被打破,所有当地机场都报告了边际VFR(MVFR)。我们决定,我们的目标是从芝加哥高管飞往密尔沃基吃午餐,然后再飞回来。亚博体育资讯所以我们做了一个彻底的天气简报 ForeFlight然后与团队一起使用PAVE做一个go/no-go的决定。

飞行员:我已经几个月没坐飞机了,我们决定,如果那天只有我一个人,我就可以通过擦洗飞机来消除风险,但今天早上,我将把一些风险转移给我的CFI和仪表等级飞行员,如果情况恶化,他们可以提交仪表飞行计划。

飞机:我们断定这架飞机完全胜任任务,没有受到天气的影响。所以风险很小,所以我们接受了这种情况。

环境:我们确定虽然天花板很低,但地形没有问题。我们还有几个机场,如果天气恶化,我们可以转乘。所以我们接受了一些风险。

外部压力:我们认为没有必要完成这次飞行,也没有外部压力会对我们的判断产生负面影响。所以我们再次接受了这一点。

经过彻底的审查,我们决定挽救这一天的边际VFR和飞行。结果是飞行和友谊的伟大一天。艾尔和我的关系很顺利,低空飞行,能见度良好,接近密尔沃基。我第一次去密尔沃基是个不错的地方,管制员很友好,交通也很少。我们搭上船员的车,在那里吃了一顿丰盛的午餐咖啡馆Centraal

我们曾希望天气会好转,给我们提供更高的天花板来表演一些摊位,紧急程序,以及其他机动。不幸的是,他们没有,但返航也很顺利,平安无事。

最后,我们使用PAVE和TEAM checklist来让我们从一个边缘的VFR日挤出一个伟大的飞行日!


发布时间:下午3:27 |发布类别: 飞行经验γ 评论(15)γ 保存并分享这个故事

8月22日,2013

航空历险:有计划的和没有计划的

TeamAerostars.jpg航空冒险既有计划的,也有计划外的。就像我最近的一次飞行一样。自2005年以来,每年8月,我都会为MyFlightBlog和其他一些媒体报道芝加哥航亚博体育资讯空和水务展,但这些年来,我从未乘飞机参加过加里国际机场(G亚博娱乐ary International Airport)的活动。一个俱乐部的会员和朋友,路易(从天空晴朗),我们决定今天就开着前缘的弓箭手飞下去,然后享受与芝加哥空气和水表演的一些行为交谈和飞行,然后结束一天记录更多的时间在弓箭手。亚博体育资讯

有计划的冒险
周四上午,我们在一个完美的VFR上预燃了这架飞机,然后从芝加哥执行官处向东起飞。亚博体育资讯有一次,我们越过湖岸,向南拐去,在摩天大楼的窗户上沐浴着阳光,欣赏着芝加哥的美丽景色。亚博体育资讯我选择了跟随飞机沿湖滨向下飞行,但尽管天气很好,我相信他们只通知了我们另一架飞机正在利用这个美丽的VFR日。这次飞行平安无事,但很愉快。我们滑行到加里喷气中心,把Piper Archer停在Aeroshell团队的四架T-6德克萨斯飞机旁边。

路易斯和我在媒体日的头一个小时里,沿着飞机航线参观了各种各样的飞机,包括肖恩·塔克的甲骨文挑战者双翼飞机,Art Nalls的L-39和海鹞,4,还有各种各样的T-6型德州人。

不久之后我们在那里遇到了哈维·米克的领队团队Aerostars,一个当地的特技飞行团队,这个团队虽然已经存在了12年,但他们正在芝加哥航空和水上表演的首次亮相。亚博体育资讯在节目开始前,我和团队的一名成员交谈过,他知道我和路易斯都是飞行员,所以他向我们保证,他会让我们坐上他们的飞机,了解他们的团队,以及他们的雅克-52轰炸机的性能。亚博官网从未坐过雅克-52,我很想去看看。

我们做了一个简短的飞行简报,讨论了飞行任务的目标,即沿着湖边飞到芝加哥,这样路透社的摄影师可以拍摄一些以城市天际线为背景的飞行队飞机的照片。亚博体育资讯之后,我们将返回加里以西的空域进行短暂的飞行表演。

坐在哈维的飞机后座上,他告诉我他会让我在飞机起飞后不久控制飞机,并带领飞机飞上湖边。遵守他的话,我们离开加里机场时,哈维给了我一架飞机。这是一架容易驾驶的飞机,感觉很有反应。在成功运行照片后,包括这张照片哈维和我以及芝加哥天际线,亚博体育资讯我们往南走,准备倒车。

回到加里附近,那里有更多的空间供特技飞行哈维帮助我体验了雅克-52的特技表演通过一系列的演习,包括循环,桶装卷和一个古巴八号。在我的航班结束后,路易斯不得不坐在航空之星团队的后排座位上。和飞行一样有趣的是,我们也很高兴能见到航空之星的飞行员和他们的后勤人员。我们知道所有的飞机都是白天进行商业飞行,周末的有氧运动,他们中的一些人甚至住在飞行社区,内心是纯粹的飞行员。大家都说,这是充满航空历险的成功的一天。我们不知道我们还有多少冒险。

无计划的冒险
阿彻·蒂尔.jpg当飞机全部系好或放在衣架上休息后,很明显,没有更多的游乐设施或飞机可供观看,我们点燃了弓箭手3号。路易斯将是这次返航的机长。我们的计划是去一个小控制机场附近几个登陆然后目视在中途然后飞南部和东部的奥黑尔提出的从南到北西侧的O ' hare airsapce回芝加哥的路上。亚博体育资讯

经过四次近乎完美的着陆(视频不会说谎)在布尔场在鲍尔斯机长的带领下,我们开始最后一次滑行,回到跑道尽头,为返回芝加哥的高管航班做准备。亚博体育资讯快到t台尽头时,路易斯问我是否感到一阵颤抖,我没有。他说他感觉方向舵踏板有震动,然后有拉力,很快就做出了正确的判断,我们的轮胎爆了。在一个极好的飞行技巧的例子中,路易斯立刻停了下来,停在滑行道上。刀刃修好后,我下车确认我们的左主胎漏气了。路易斯正忙着确定发生了什么事,而我开始想知道我们要做什么才能把飞机送回来,或者回到芝加哥,因为在这个死气沉沉的机场似乎没有什亚博体育资讯么支持。

我们打了几个电话,了解到实际上在这个领域有一个技工,通常每周工作三到四天。所以我们沿着跑道走了将近一英里(5000英尺)来到机库,被告知我们可能会找到他。当我们在一架塞斯纳152有限的行李舱里接近两位先生时,他们希望从现有的项目中听到我们的困境,并迅速提出提供帮助。兰迪,飞机专业人士的拥有人,他拔河去检查那只受伤的鸟。他回来后不久,带来了一个好消息,他相信他能换好轮胎,就在滑行道上。

他和他的搭档装上一辆卡车和一辆高尔夫球车,我们开车回到飞机上开始工作。这是我第一次接触这套公寓,所以看到它的处理方式很有趣。兰迪,撑起飞机,他和他的技术人员卸下了轮胎和轮胎。在最初的检查后,他认为轮胎状况良好,是管子撕裂,但他承诺在机库进行更详细的检查。我们用一辆高尔夫球车和一架飞机拖回了机库,他在那里确认轮胎状况良好,很可能是轮胎内部有一颗鹅卵石与轮胎管摩擦,最终轮胎破了,导致轮胎瘪了下来。路易斯松了一口气,因为这进一步证明了他的着陆和上坡技巧不是原因,我从未有过这样的怀疑。

30分钟后,新管子安装好了,车轮整流罩被更换,我们做了一个延长出租车,以确认轮胎似乎良好和平衡。我们向航空专业人员表示感谢,并承诺在如此盛情的款待之后,将再次光临现场。晚了几个小时,由于飞机要再租一次,我们在中途擦了擦VFR,沿着湖边从加里身边走了回来,在那里我们欣赏了城市美丽的日落,并在季前赛之前观看了士兵球场的灯光。

回到芝加哥,我们都认为这是亚博体育资讯度过这一天的绝佳方式。我们都在《弓箭手》中记录了拍摄时间,双重时间在雅克-52,去做特技飞行,学会如何应对意外的冒险,就像在滑行道上爆胎一样。无论以何种形式出现,航空探险都是有趣的。



6月13日,2013

天空之箭650

天空箭头650.jpg去年,一个新成员加入了我的飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,并带来了a2004年天空箭650 TNS扩大我们的舰队。我第一次看到这架飞机的时候就被它迷住了。它不像我们舰队里的任何东西,也不像我在机场看到的租赁物。这架双排座98马力推进式飞机看起来像一架轻型运动型飞机,但这个模型不是LSA。自从这架飞机抵达后,俱乐部的每一位成员都对这段经历赞不绝口,说飞行是多么有趣。亚博官网

我为我的第一次天空之箭计划了一个双重目的的任务。当我曾经是塞斯纳飞机的驾驶员时,我最喜欢做的事情之一就是打开窗户,把相机挂在窗外,拍一些航空照片。最近,我的大部分时间都是在一个吹笛手阿切尔三世和一个吹笛手达科他州,这给了有限的进入树冠无眩光拍摄。我知道天空之箭的后窗可以完全拆下。所以我让一位教练带我上去,绕几个兴趣点转一圈,我从后面开枪时没有障碍,然后我们可以降落转换座位,朝着飞机上的退房工作。

当我们开始征税的那一刻,我意识到我爱上了这架飞机。开着顶篷滑行有一种有趣而又怀旧的感觉,亚博官网风吹过我们的头发,机场的清新气息飘进驾驶舱。在起飞滑梯上,当你坐得离地面这么低的时候,你会有一种更好的速度感,这也是令人兴奋的。然而,这是最后一次在飞行中你会有高速的感觉。飞机是完美的低和慢飞行,这是理想的照片冒险或城市天际线旅游。

艾尔向我展示了飞机在目标上空盘旋的表演,而我则喜欢探出窗外拍照。然后我让他飞越拉维尼亚节,从上面观看演出。当我们回到芝加哥时,他建议我着陆。亚博体育资讯然而,从后座上看,你没有仪表,只能看到前面的仪表。所以我必须靠感觉着陆。那是多么令人耳目一新的感觉啊。我想我已经习惯了玻璃驾驶舱的所有优点,有时我不能完全驾驶飞机。

当我移到前排座位时,我完全意识到这是一架完美的飞机,可以让飞行员重新掌握他们的操纵杆和方向舵技能。没有自动驾驶仪,如果你不使用你的方向舵,乘坐将不会平稳或舒适。驾驶弓箭手或达科他很容易让你的一些核心技能消失。飞机也很有趣,因为它非常简单。尽管如此,它有一个玻璃板,没有太多的飞行,并有最快的飞行前助跑的任何飞机,我已经飞过。

我在天空之箭飞行了1.6个小时,在我退房之前我需要回去做一些基本的动作,但是我期待着在这个夏天享受这架有趣的飞机。下面的视频是我第一次在日落时分从天空之箭的前座起飞。



于晚上10:49 |张贴类别: 飞行经验γ 评论(1)γ 保存并分享这个故事

5月23日2013

和蒙蒂塞洛飞行俱乐部一起飞行

mike_fbo.jpg我是通用航空界的忠实拥护者。自从2004年成为一名飞行员以来,我一直对航空社区的开放和友好感到惊讶。每当我去新的地方,我都会找当地的飞行员一起飞行。它为在一些独特的地方飞行提供了机会,包括飞越金门大桥(杰森细节)及哈德逊河(与迈克110节),以独特的视角观赏纽约市的天际线。

上周我在夏洛茨维尔,弗吉尼亚的一个会议。我搜索了一下,找到了迈克蒙蒂塞洛飞行俱乐部,一家刚刚在夏洛茨维尔开业的俱乐部。我最近的工作飞行俱乐部奖学金,地面效果顾问,我想花些时间和迈克交谈和飞行是一个很好的方法来结束对该地区的旅行。

麦克为其他有兴趣创建飞行俱乐部的人树立了一个好榜样,他正在努力为他的俱乐部争取支持。在我们相遇的那天,我们满怀希望地登上了一架从当地飞行学校租来的塞斯纳172飞机Charlottesville-Albemarle机场(KCHO)到广场区域机场(KCJR)寄一张宣传扶轮社的传单。在那里,迈克发现了一架出售的飞机,这可能是他的俱乐部的第一架完美的飞机。

我们有一个愉快的飞行聊天飞行俱乐部和探索该地区。亚博官网迈克在飞行结束时给了我一个惊喜,蒙蒂塞洛的空中之旅。我想,如果没有对托马斯·杰斐逊种植园的空中旅行,蒙提塞洛飞行俱乐部的飞行就不完整,这是有道理的。悲哀地,我没有随身携带佳能T2i相机来拍照分享。多年前我曾参观过这处房产,但从空中俯瞰,你真的能看到这处房产的巨大规模。

你旅行时会找飞行员吗?如果OpenAirplane需要飞行!


晚上8点31分|发帖类别: 飞行经验, 飞行俱乐部γ 保存并分享这个故事

9月21日,2012

加斯顿的飞行历险

troutfishing.jpg我从来没有当过渔夫,坦率地说,我也不怎么喜欢吃鱼。那么,为什么我这个周末会来到这个国家的头号鳟鱼钓鱼胜地呢?因为他们的79间小屋被夹在风景如画的白河和保养良好的房屋之间草坪跑道

几周前,我报名加入了一些同行飞行员和前沿飞行俱乐部成员的飞行冒险,从芝加哥飞到湖景,亚博体育资讯阿肯色州。两架飞机上的六名飞行员完成了这次旅程。Al Waterloo和Travis Ammon,飞行教官前沿飞行俱乐部以及SimpleFlight.net,组织了这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为一个借口去玩飞机。特拉维斯和艾尔是一个类似的信息的传道者,我相信这一点已经有一段时间了:航空业应该是有趣的,没有什么比一夜之间飞越一个漫长的国家更有趣的了。

他们设计了一个行程表,试图提供各种飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,穿过一个C级机场,进入一个偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一下雨的地方是阿肯色州的中西部南部。我们没有因为下雨而擦洗,而是选择了另一个机场,如果天气不好,我们可以在那里降落。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得很好的学习经验,那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿亚博体育资讯芝加哥执行(kpwk)至兰伯特领域(KSTL),a类B类机场。在为我的天气简报致电航班服务后,我了解到繁忙的St。由于当天的一些施工计划,路易斯机场的进出港客流将仅通过四条跑道中的一条。尽管只有一条跑道可用,但他们还是很高兴那天下午让我们进入他们的流程。

我在一个不受控制的小机场学会了飞行,因此,有一段时间,我担心进入更繁忙的受控环境。亚博官网然而,我在芝加哥市内及周边地区的飞行经验,帮助我完善了空中交通管制通信,并使飞往B类亚博体育资讯机场成为一件不重要的事。虽然不是很有挑战性,但很有趣。共享领空是件好事,跑道,以及有商业飞行员和飞机的滑行道。

这不仅是我第一次进入B类空域这也是我在俱乐部的派珀达科塔的第一次飞行我在飞行中爱上了它。它舒适地容纳了四名飞行员和我们的行李,以及50加仑的燃料,这些足够完成这次飞行的第一段。

一次在圣。路易斯,我们检查了天气,确认天气会妨碍我们去加斯顿的机场。所以我们带着仪器进入了最近的机场,巴克斯特县机场(KBPK)。在下一段飞行中,我从飞机的前部移到后部。在第二段飞行的2.1个小时里,我喜欢看史蒂夫和艾尔在仪器上飞行。在Mountain Home机场,这条腿用完美的仪器实现了最小化(见下面的视频)。我只乘坐过几次IFR的航班,但我仍然享受着飞行的乐趣,并有进一步的动力去寻求我的仪器评级。

thecrew.jpg我们在加斯顿度过了愉快的24小时。我们大部分的非飞行行程都集中在包括烧烤,鲶鱼,和一个美味在加斯顿度假村吃早午餐。我喜欢在牛滩州立公园里散步。一些周末的照片可以在下面的照片播放器中找到。在加斯顿的主餐厅提供了一个风景秀丽的白河在他们的大窗户和回顾餐厅的历史与收集旧汽车,自行车和打字机会让美国采摘者垂涎三尺。

我们原本希望天气会好转,这样我们可以在周末晚些时候把飞机带到加斯顿,进行一些草皮降落,但固定锋没有达到它的名字,云层几乎从未超过几百英尺。在回家的第一程,我回到了驾驶舱的前面。特拉维斯用仪器载着我们飞出了巴克斯特县机场,当我们穿过云层,冒着雨爬上美丽清澈的天空时,我坐在了屋子里最好的座位上。过了一会儿,他把控制器扔给了我,我很喜欢在云层里飞进飞出,甚至在飞往香槟的途中记录了0.8个小时的仪表飞行,伊利诺斯州。虽然达科他是一个梦想飞行,我还在想办法让她恢复正常。艾尔给了我一些很好的建议,我下次在达科他的航班上需要用到。

我回到达科塔号宽敞的后座,进行最后一段航程。我们在2500英尺的高空,通过引航回到芝加哥。亚博体育资讯我们从中途岛上空飞过,然后沿着290号走廊向西绕过奥黑尔,然后向北转到帕劳基岛。我们在达科他号上航行了八个半小时肯定比在汽车上航行的20个小时长。但是,我们在跟谁开玩笑。我们没有飞,所以不必开车。相反,我们以这次旅行为借口乘飞机。

这是一次多么棒的旅行啊。我们看到了整洁的地方,接受了一些伟大的飞行经验,享受一些很棒的谈话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观察中学到了很多。以这种方式过周末还不错。

这里有一些周末的照片。





9月11日,2012

航展把航空业带到了周末的最前线。

todd_john.jpg有没有想过生活在这样一个航空社区里会是什么样的感觉,那里的滑行道和跑道比公路更重要,你的邻居和你一样都很关心航空业?亚博官网我每年都能体验一次美国最大的航空社区之一,亚博体育资讯芝加哥,伊尔。的到来亚博体育资讯芝加哥航展神奇地把我的城市变成了每个人脑子里都有飞机的地方(不管他们喜欢与否)。无论是在工作的饮水机旁,还是在与邻居的交往中,人们突然之间都在说我的语言:航空。

正是因为这个原因,芝加哥空气和水展览会已经成为我最喜欢的一周的亚博体育资讯一年。像大多数飞行员,我无法掩饰我对航空的热爱,的家庭,同事和邻居都知道我对航空的热爱。当我的一个朋友认识他的兄弟时,美国飞行员海军,他要把他的飞机开到镇上,他想和我联系一下,看我是否有兴趣到机场迎接他。当然我很感兴趣,然而,一想到周五晚上坐在交通高峰时段,从芝加哥北边开车,亚博体育资讯穿过城市到加里再回来并不太吸引人。所以我决定用它来做一次飞行体验,而不是沿着芝加哥湖畔乘一趟美丽的航班去加里。亚博体育资讯Al滑铁卢俱乐部会员及主持人简单的飞行广播和我一起去冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员吸引来观看他们的飞机的人群常常会因飞机的凉爽因素而有所不同。作为一个结果,约翰·基思弗吉尼亚海滩基地的一名成员愤怒的公牛(VFA-37),F/ a - 18c黄蜂队,当他周五晚上抵达加里时,受到了一大群家庭成员的欢迎,我很高兴受邀成为欢迎委员会的一员。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特之处,并谈到了他将F-18降落在哈里杜鲁门号航空母舰上的一些经历。亚博官网在了解了他的飞机之后,整个家庭亚博官网,厕所,那天晚上,我和艾尔走在加里国际机场的停机坪上,那里就像一个军事基地。在他的大黄蜂旁边还有一些更大的F/ a -18超级大黄蜂,t - 38的魔爪,a -10 Warthogs是一架F-4幻影,另外还有T-6 Texans和T-34 mentor等民用飞机。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,但也喜欢其他人似乎也敬畏这些机器的事实。

aglow.jpg正如我所知道的,在周六和周日的表演中,贵宾参观停机坪是一件非常棒的事情,人们沿着围栏排队,从远处观看这些飞机的飞行。当我们走回FBO时,约翰拿起他的飞行包,里面装满了他所有的地图和旧的学校文件,用来驾驶一架玻璃面板时代之前建造的飞机。他指出,我驾驶的“弓箭手”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意马上换一辆车。

在感谢基思一家让我成为他们家一员的那晚之后,我们爬回了阿切尔三世号返回帕瓦基的航班。在返回城市的航班上,月亮藏在地平线下,使城市灯光的效果更令人印象深刻,完美地结束了一个晚上的航空庆祝。

当一年一度的航展结束,灯光开关打开,我幻想中的航空爱好者的土地蒸发时,我感到悲伤。不过,我爱一周航空被带到前沿和肯定的人群在芝加哥空气和水秀现在有一个新的航空这样的热情女孩跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特·c - 130中飞过。亚博体育资讯


8月10日,2012

驾驶T-6德州越野车:第二天——我沿着公路

avgas.jpg我们到达时,太阳刚刚从东方地平线升起哈钦森县机场在Borger,谢谢你继续我们的中国之旅。后前一天飞行7小时,我们快到一半了,天气继续使我们乐观地认为我们会在日落前到达我们的最终目的地。

通常情况下,炼油厂并不是最风景如画的地方,但当太阳从背后升起,知道它正在产出能让我们的鸟儿飞翔的汁液时,那天早上对我来说是一个神奇的景象。在我们系上降落伞,登上德克萨斯州的飞机之前,我必须检查一下我们开车进入机场时看到的一些飞机残骸。原来停机坪上有9具米格-23的尸体。根据罗尼的说法,哈钦森县机场的线人,七年多前,一位当地人买下了这些房子,并梦想将其翻新。今天早上,很明显,梦想已经破灭,这些贝壳在未来的几年里将保持静止。

我们第二天的计划主要是飞行IFR,但不要与仪器飞行规则混淆,相反,我们正沿着“我遵循道路”(I Follow Roads, IFR)的咒语飞行。博格就在历史路线66(现在是俄克拉荷马城以西的40号州际公路)所以在出发后不久,我们拦截了这条高速公路,并把它停在了我们右翼的半路上。

t-6_fingers.jpg各位飞行员,博客和朋友,艾尔的滑铁卢SimpleFlight.net,他说如果他只能教学生一件事,那就是用两个指尖驾驶飞机。他理所当然地认为飞机不应该被粗暴地操纵,而应该被温柔地引导,这通常意味着要和飞机上的装饰轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮战斗,我会把飞机通过交变抛物线曲线,因为我试图使用敏感的平衡轮飞行直线和水平。在新墨西哥州上空的某个地方,我终于找到了用两根手指驾驶T-6德州飞机的方法。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一座山和真正的海拔增长。的桑迪亚山阿尔伯克基东部的山峰不到1万英尺高,为一些照片提供了绝佳的背景。当我们到达双鹰二号机场,就在阿尔伯克基西部,我们在5808英尺的高度着陆,比博格的地面高度高出近2500英尺。结果,它比德克萨斯州要冷得多,这是一种解脱。

我们继续向西旅行,到达了更高的海拔。第一天,6500英尺对我们来说非常合适。在我们第二天的第一站,8500英尺工作得还不错,但后来我们向弗拉格斯塔夫进发,AZ的田野海拔为7014英尺,山顶远高于此。弗拉格斯塔夫是汉弗莱斯峰的所在地,亚利桑那州的最高点是12633英尺,就在弗拉格斯塔夫以北10英里。我又一次把飞机给了迈克,这样我就可以打开舱盖,开始用大炮射击。

在飞往通用航空机场的途中,在FBO等着搭乘私人飞机起飞的时候遇到名人并不罕见。这是at的情况旗杆在那里,我注意到六个身材异常高大的男人,他们必须是职业橄榄球运动员。虽然红衣主教在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我不认识他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教明星接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是瞪大了眼睛,因为他走过来撞了我一拳,然后同意给我照张相(可惜照片模糊了)。我原以为他们会登上停机坪上的一架喷气式飞机,但他们却把这些家伙挤进了一个巨大的空中,这证明了它的性能,当它毫不费力地把这些巨大的家伙抬离跑道时。

我们第二次遇到恶劣天气是在飞行途中,在弗拉格斯塔夫以西几英里处,出现了一小股雷暴。我们监视他们然后决定我们可以向南偏离,然后回到我们预定的路线。当我们绕过风暴时,我们看到了几次闪电,但都安全地远离了风暴。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一段航程中,我们飞越了金曼机场那里有一个飞机墓地,大部分都是旧DHL飞机。看到机场里排列着明亮的黄色飞机,真让人兴奋。我不知道为什么,但我被迷住了飞机墓地旅游肯定是我的遗愿。

t-6_post_flight_small.jpg当我们继续从金曼向西南方向飞行时,我们得到了强劲的顺风的好处。接近160kt的地面速度。我意识到我在偷偷地希望风会停下来,因为我为飞行即将结束而难过。当我们接近奇诺的时候,我们再次欣赏了雄伟的山脉,南边是圣安娜山脉,北边是奇诺山山脉。我们沿着15号公路把他们分成两队。最让我惊讶的是当我们打开奇诺上空的雨棚时的气味。就像我被送到威斯康辛州一样,农场的气味很明显。当我向下看时,我知道奇诺是许多养牛场的所在地,不是我想要的。

在着陆时奇诺机场,我向窗外看去L-39 Albatros沿着平行跑道呼啸而下。这似乎是这次旅行的一个很好的结尾,因为我前一天早上在战鸟机库看到的第一架飞机是一架L-39。

我们把T-6留给了优秀的人Encore Jet服务谁会一直盯着这架飞机几天,直到本周晚些时候Gauntlet Warbirds公司的格雷格莫里斯(Greg Morris)把飞机运到爱德华兹空军基地(Edwards Air Force Base)空军试飞中学生在飞机上。

我以为冒险已经结束了,但后来才知道飞机的名声机场的两个博物馆之一在周六举行了一个关于二战中使用远程护航飞机的特别讲座。亚博官网在第二次世界大战训练师的带领下,我花了两天的时间飞越了这个国家。星期六,我们听到两名二战飞行员第一手讲述了他们飞越欧洲战场的经历,以及护送战斗机赢得空中霸权的计划。亚博官网

我们花了两天14.7小时在转速表和380加仑的AVGAS上,从芝加哥到奇诺行驶了1600英里。亚博体育资讯一架西南737客机的回程飞行时间不到4个小时,但我愿意在任何时候乘坐T-6德克萨斯飞机,走低而慢的路线!


8月8日2012

驾驶T-6穿越德克萨斯:第一天

博客\u t-6 \u texan2.jpg上周四,我开始了我自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野赛。我加入了同为飞行员的迈克·迈斯特挑战作战飞机在极光机场,就在芝加哥郊外,亚博体育资讯我们发射了一架T-6 Texan (SNJ-5)去中国,CA。

当我到达时,战鸟机库是一个美丽的景象。一个L-39 Albatros,P-51野马,SBD-Dauntless和一些T-6 Texan在这个机库中使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51尽管引用了威尔逊"康妮"的话爱德华兹一个美国军鸟协会名人堂应召入伍的士兵,他说“从一只熊猫开始,过渡到P-51,然后你就可以参加T-6了。”得克萨斯人经常被称为飞行员制造者,因为它在训练如此大比例的来自最伟大一代的飞行员方面发挥着作用。能有机会在这架飞机上停留一段时间,我感到既荣幸又兴奋。

把我们的路线装进Foreflight(参见路线) 3 .中文:在检查天气时,我们很乐观,我们可以在两天内飞完。我们最初规定了四天,以防天气出了问题。迈克给我简单地介绍了一下飞机,并讨论了内部和外部的飞行前准备工作。然后我们戴上降落伞,这可以作为我们T-6的硬金属座椅的衬垫,爬,启动引擎准备出发。

起飞后不久,迈克把飞机的控制权交给了我,我开始了解她。我们穿过密西西比河不久,a对我来说是第一次在通用航空公司工作。我们的第一站是加油和伸展双腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这个前美国在停机坪上,陆军机场仍然有一些航空遗迹,包括一架前陆军DC-3飞机。我们在那里的逗留时间很短,因为有几场暴风雨从西边逼近。事实上,我们出发的时候下起了小雨。迈克带来了一个运动型Stratus这为我们的iPad玻璃面板提供了前灯的飞行天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小的,但知道我们有视觉天气更新在我们的指尖是令人欣慰的。

下一段路比较安静,我们没有遇到任何车辆。从我们翅膀下面的景象可以看出,一个农村遭受了双重的干旱和高于正常温度。我们的下一站是Claremore,俄克拉何马州这里同样安静,直到一架塞斯纳172飞机从怀俄明州抵达。很高兴看到其他人利用通用航空的优势看到这个国家。克莱莫尔的地面很热,所以我们在有空调的FBO里休息。

每次我们向空中交通管制局办理登机手续后,我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明他们在系统中并不经常遇到t -6,因为每次飞机的类型会让控制员感到困惑,他们会再次问我们是什么类型的飞机,有时会问好几次。然而,从克莱莫尔出发,经过塔尔萨国际机场后不久,我们很惊讶在频率上听到另一个T-6。原来是aT-6A德克萨斯二世,新版本的初级培训师,为基础的万斯空军基地。他们按频率给我们打电话,问我们是不是他们中的一员,迈克回答说,“我们的车没有后轮,”他们似乎从中得到了乐趣。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场在Borger,TX是康菲菲利普斯阿瓦斯炼油厂的所在地。在燃烧了近200加仑的燃料后,我们将降落在一个avgas炼油厂旁边,这似乎是恰当的。我们曾经玩弄过飞到阿尔伯克基的想法,但因为在博尔格的气温是106度,我们将在下一站飞向太阳,我们决定今晚到此为止。罗尼FBO线人,在酒店的推荐中我们得到了很好的照顾,还为我们提供了一辆他们的乘务车过夜。

在得克萨斯州飞行的头七个小时后,我很感激自己有能力打开天篷。我们会在飞机起飞和降落时把它压到3000英尺以下,以防我们需要跳伞。但即使在这个高度以上,我们也会把舱盖打开一点以保持飞机凉爽。否则,玻璃座舱在飞行的大部分时间里就会像一个烤箱。我想我们的经历和1943年这架飞机首次交付海军时的越境飞行没有什么不同,除了我们在ipad的帮助下,在Sporty的Stratus的支持下,但谁来记分呢?

经过漫长的一天,我睡得很好,但很早就醒来了,期待着下一段飞行。我很快会发布我们第二天飞行的最新消息。在此期间,请欣赏下面的照片,从第一天的飞行。



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8月1日,2012

开着T-6去加利福尼亚

t-6_texan.jpg当我在学飞行的时候,我会向朋友和家人提到我要记录越野时间,他们经常混淆我在50海里以外的地方飞行。联邦航空局要求两个机场之间的飞行距离为50海里或更多,以便计算出各种证书或等级,因此我的大部分越野时间在50海里至100海里的范围内。

然而,明天我将乘坐一架更符合“跨越国家”这一术语的航班。我要从芝加哥郊外的奥罗拉机场(Karr)飞一架T-6德克萨斯飞机到奇诺。亚博体育资讯加州。

去年我有机会在L-39 Albatros来自Gauntlet Warbirds公司的格雷格·莫里斯报道。当我得知他需要把战鸟T-6运到加州在美国接受指导时空军试飞员学校我决定我需要找到一种方法进入那架飞机的串联座椅。

我在航班前夜。在这次飞行中,我们估计大约有12个小时的飞行时间,我将在一架帮助训练最伟大一代飞行员的飞机上记录下双重指令。我将要驾驶的飞机实际上是海军版本的飞机,被称为SNJ,这架飞机是在1944年交付给海军的。

我在T-6德克萨斯州的经验有限。我和他一起去看特技表演减速伞特技飞行表演队几次,也能飞了比尔·莱夫的T-6德州车在…之前2008年亚博体育资讯芝加哥空气与水展览会。然而,这将是我第一次在我的航海日志上记录下我在飞机上的时间,今晚我可能会因为这次飞行而睡得不多。这是一架我从小就很敬畏的飞机。在接下来的几天里,请随时关注航班的最新信息或继续关注推特

特别感谢Flickr用户WX杰里米允许我用他那张真实的T-6德克萨斯人的漂亮照片,我明天就要飞了。


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7月22日,2012

双园农场Mirai玉米值得一飞

mirai_corn_run_wide.jpg每个飞行员都听说过众所周知的100美元的汉堡,通常情况下,一顿不太好吃的饭被用来作为坐飞机的借口。我对中西部的飞行员有个建议:用玉米跑道代替汉堡跑道。这正是我爸爸和我这个周末所做的。

几年前我父母偶然发现双花园农场特殊的米拉玉米,一种杂交甜玉米。当时,他们不得不坐着车从芝加哥到哈佛来回旅行三个小时,亚博体育资讯我要去找这些玉米。信不信由你,玉米是值得的,当我听说他们又跑了一圈时,我总是很高兴。从那时起,在夏末的芝加哥地区,它变得如此受欢迎,你可以在许多农贸市场找到它。亚博体育资讯然而,这种玉米太好了,应该有更多的冒险去采购它,然后直接走到你当地的农贸市场。

去年我认识了我的会员飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,飞到哈佛去取玉米。我联系了双胞胎花园农场的Gary Pack,他确认他非常乐意在那里给我送些玉米达西机场,离他们的农场不到一英里。听了这番话,一场冒险肯定在酝酿之中!让这次飞行体验更加特别的是,Dacy机场是一颗未经雕琢的钻石,怀旧的回忆,谷仓风暴的日子。

corn.jpg达西离我的基地机场只有37英里,亚博体育资讯芝加哥执行官。不到30分钟,我们就远离了城市的喧嚣,在空中盘旋着着陆。感觉就像我们飞回了过去,过着巡回演讲的生活。跑道上排列着玉米田。停在主机库的硬汉帮助我完善了这个怀旧的场景。我一直很喜欢飞机降落在草地上的简单,也很喜欢有机会和爸爸分享这段经历。

我们关掉飞机,环顾四周,然后打电话告诉加里我们已经到了。亚博官网大约15分钟后,他带着孙子和将近30磅重的双园农场Mirai甜玉米来到了这里。我们得知加里的孙子,格兰特,几年前,当俱乐部的成员们进行了一次玉米赛跑,并提出带他绕着跑道跑几圈时,他实际上已经飞进了Archer 3096B。我很高兴得知飞行可能激发了他对航空的兴趣,现在他正在达西机场(Dacy Airport)上塞斯纳172飞机的飞行课。看到美国年轻人对航空的热爱,真是太好了。在我们为回芝加哥的航班装好行李之前,格兰特和我爸爸在3096B旁边合影留影。亚博体育资讯

离开草地,向东飞回芝加哥后不久,芝加哥的天际线映入眼帘,我们短暂的故地重游结束了。亚博体育资讯我们不仅有一个有趣的飞行冒险,我们有一个后座充满了你能找到的最好的甜玉米。在拜访加里的时候,我们了解到像便利贴和橡皮泥一样,双胞胎花园农场著名的Mirai玉米是偶然发明的,当三个甜玉米基因融合在一起。其结果是许多人认为是美国最好的甜玉米。

飞行员,通过100美元的汉堡联系双园农场,飞回过去,带回一些世界上最好的玉米。你将获得和我一样的飞行经验。

我们登陆的iPhone视频达西机场Palwaukee是在YouTube上还是在亚博娱乐MyFlightBlog视频节