2009年7月12日

在不受控制的空域中识别您的飞机

在最近的问题中AOPA飞行培训Rod Machado回答了读者关于在不受控制的空域中拨打无线电呼叫时描述您的飞亚博官网机的正确方法的问题。航空信息手册尚不清楚指示飞行员应该说明“飞机类型,模型或制造商名称,然后是数字,字母”。一旦我读了一个问题,我就知道我的偏好,并且有兴趣阅读Machado的回复,这已经与我的方法一致。

Machado建议用制造商的名字而不是型号来识别你的飞机,因为“有些人可能不知道所有不同型号的飞机。”不过,他解释说,“大多数人都能根据机翼位置分辨出塞斯纳飞机和Piper飞机的区别”。

在上周接近不受控制的机场,附近还有另外两架飞机,一个人在从抵达的方向前往机场,我正在扫描他的地平线。模式中的飞机是吹笛者,离开飞机宣布自己作为一百个百长率,这听起来很熟悉,但我无法想象飞机。片刻后来我看到了一个高翼的计划,并假设这是南行交通。事实证明,百夫长是一个塞斯纳210.如果他宣布他正在飞行一只塞斯纳,我会立即知道这是我正在寻找的飞机,这是我正在寻找的翅膀。

因此,无论我是否正在驾驶塞斯纳152,Cessna 172 Skyhawk或Cessna 182 Skylane,我一直在我的电话中使用“Cessna”。唯一的例外是当我与控制器交谈时,我将经常提供制造商和模型,因为控制器通常对模型估计您的速度,但在不受控制的机场,我相信较短,更简单的制造商名称就足够了。

你偏好是什么?


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2009年6月22日

知道什么时候该转圈

当我学习落地时,我的飞行教练花了很重要的时间,重点关注如何进行外观。她击败了我的脑袋,无论如何都没有失败,但随时随地的聪明而安全的事情就是对你的方法不满意或着陆的尝试。我知道与我的CFI谈话中的一个因素之一,她在签到独自签名之前是坚实的决策技巧。她想看到我很明智地认识到着陆的方法进展不顺利,并且我有足够的自信来制作一个快速决定中止一个熟练的熟练,以执行一场比赛。

布鲁斯·兰德斯伯格在一封AOPA文章那个“......在跑道回来第二次尝试是每个人都需要的技能,但许多缺乏。”布鲁斯兰德斯伯格。你最后一次练习或想到旅行是什么时候?亚博官网

帕特在航空聊天最近发布了一个戏剧性的视频剪辑,一个双活塞,在圣巴泰勒米机场这是位于加勒比海的一条2100英尺长的小型飞机跑道。不幸的是,正如你在视频中看到的飞行员没能做出返回的决定。相反,飞机在跑道上漂浮了一半,最后着陆,然后冲出跑道。看看这个视频。然后再想想你最近是否练亚博官网习过或至少想过你的飞机的回旋程序。

至关重要的是,作为飞行员,我们习惯于在每次进近时考虑复飞的决定。亚博官网Budd Davisson.写道,“如果在接近或降落的任何时候,就在最终的火炬中,你觉得它不对,四处走动。”飞行员应该知道何时做出决定和执行远程的准确步骤。在获得许可后几个月后,我有一个有价值的学习体验,让我提醒我保持“上电,倾斜,清理,清理,在我的脑海后面就在每种方法的背后。

在一个动荡和刮风的日子,我飞往印第安纳州以狭窄的40英尺单行跑道落地。我有一个稳定的方法,直到我在地上约100-200英尺。亚博官网一阵风导致飞机沿着中心线漂移,实际上几乎在跑道的左边缘。我立即意识到这种方法不顺利,我不应该试图挽救这种尝试的着陆。我做出了决定。

不幸的是,我没有遵循标准程序,不小心放置完全的力量并缩回完全放在不稳定的位置的襟翼。它花了一两秒钟,这感觉更像是一分钟,尽管电力增加和音高变化,但我仍然可以延伸,并且我迅速放入适当的襟翼。当然,飞机开始加速,然后在跑道末端安全地爬上跑道的障碍物,我开始“清理”。学习经验帮助我为我重新执行了让肌肉记忆的重要性,以便在进行过程中,并没有推迟制定期间的决定。

2009年2月22日

致电所有飞行员和一般航空支持者

lasp.jpg.去年您的帮助是尝试暂停用户费用的帮助。现在您需要再次撰写您的代表并与政府官员在TSA提出的建议中分享您的反馈大型飞机安全计划(LASP)

Max Trescott写了伟大的帖子解释为什么本周末应该是你脑海中的第一次航空问题。根据该飞机所有者和试点协会“拟议的大型飞机安全计划,或leasp,将为重量超过12,500磅的飞机的第91部分运营商施加一系列昂贵和繁重的要求。这些要求包括刑事史记录检查成员,将乘客与TSA手表和禁用名单相匹配,检查乘客和行李,用于危险武器或违禁物品,并支付两年期第三方审计“。

请不要认为,因为这不影响你飞的飞机类型,这不是你关心的严重问题。亚博官网AOPA的政府事务的副总裁Andy Ceblula表示一点说:“我们也关心的是,法规很容易扩大到包括所有飞机,无论均规模或类型的类型如何,因为TSA没有说过任何代理12,500-lb限制。“

Max Trescott在他的博文中引用了本杰明·富兰克林的一句非常恰当的话,“为安全而牺牲自由的人,两者都不配。”让我担心的是,所谓的安全好处并没有得到证实。

你可以在2009年2月27日之前在建议规则的通知(NPRM)。迄今为止发布了近3000条评论,但这是航空界的一小部分。

所以,我建议你们去阅读马克斯Trescott的文章关于此事并访问AOPAS在线成员行动中心.然后花几分钟起草一条信息与你的代表分享,并提交一个正式的回复建议规则的通知.如果你需要帮助,就写吧AOPA指南写下你对这个问题的回答。

2008年4月14日

飞行训练博客

flighttrainingblogs.jpg2月I.发布了一个艺术亚博官网品AOPA飞行训练杂志其中展示了若干航空博客。这篇文章来到了一篇文章的高跟鞋,推广了MyFlightBlog.com和其他几个航空博客亚博娱乐华尔街日报

我很愉快地感到惊讶地知道,当Mike Collins写了一篇关于博客的后续文章,为4月的飞行训练杂志的博客。在“阅读博客中:读者建议的摘要”迈克精选了七个航空博客,包括MyFlightBlog.com。亚博娱乐对于那些没有订阅杂志的人扫描这篇文章,你可以在这里阅读.这个网站和其他几个我经常阅读的博客是一个很好的公司。

Mike Collins写道:“我们在互联网上看到了”信息“,这不值得阅读,但我对航空博客的质量和品种印象深刻。”当我在2004年春天开始这个博客时,只有少数其他航空博客。其中一个是大卫西部的飞行的经验教训这篇文章也提到了这一点。很高兴看到几年后,有丰富的博客可以帮助教育和激发抱负的飞行员。

本文还有伊利诺伊州的学生试点evan krueger飞行脚骋.我很高兴他被搞砸了,但他还没有偶然发现他的博客。在Evan的学习飞行之后,我真的很喜欢。他正在学习在山丘机场飞出芝加哥西北部的一个小机场。亚博体育资讯

还提到了终于学会飞行信号查理罗杰的飙升博客

2008年4月9日

Aopa试点城镇会议来到芝加哥亚博体育资讯

phil_boyer_aopa_thumb.jpg.飞机所有者和飞行员协会(AOPA)总裁Phil Boyer正在享受Aopa试点城镇会议的芝加哥。亚博体育资讯该活动是在阿灵顿芝加哥西北喜来登酒店,4月22日星期二芝加亚博体育资讯哥郊区。

三年前我有幸会议菲尔·波伊尔在辛辛那提的Aopa镇会议上。我是AOPA的倡导者,并欣赏所有努力工作,博尔先生和他的员工每天都在私人飞行员的权利和利益。

如果你是飞行员,那么住在芝加哥地区附近的任何地方,我都鼓励你出来亚博体育资讯这个事件


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2008年2月3日

最好的航空博客

blogged.jpg.截至较晚的传统印刷媒体中,我喜欢阅读航空博客。亚博官网12月中旬MyFlightBlo亚博娱乐g与其他三个航空博客(PlasticPilot.Sulako的博客Yankee Alpha Foxtrot Bravo。)被介绍华尔街日报的博客观察专栏.此外,2月份的问题AOPA飞行训练杂志收录了一篇关于航空博客的文章。《飞行训练》中的文章提到了我经常阅读的几个博客,包括:JetWhine在肖尼飞行学生飞行员博客

这两个文章展示了少数致力于航空的伟大博客。你在哪里可以找到更多的航空博客?当然,您可以通过您最喜爱的航空博客上的BloGroll列表漫步。但是,现在有另一个伟大的资源来找到最好的航空博客。查看bl,一个致力于帮助用户找到更好博客的网站。他们的信用,他们拥有非常集中的类别,而不是折腾航空博客在广泛的类别,如运输或业余爱好,他们有航空类别。它目前列出了超过60多种航空博客,这些博客已被博客的员工批评,每个人都排在10分的范围内。

亚博娱乐很自豪能够进入前五名,目前排名第3号,评价为8.6。在列表中也很高,是由飞行员编写的几个博客,我经常保持联系,我推荐:JetWhine(排名第二,成绩8.7)Av8rdan的《飞行世界》(#4有8.6分)和Capblog.(#16带8.2分)。如果您喜欢MyFlight亚博娱乐Blog,请访问Blogged和给我们一个回顾.虽然你在那里看看所有其他人伟大的航空博客

2007年12月12日

亚博娱乐MyFlightblog在华尔街日记

亚博娱乐myflightblog_wsj.jpg昨天华尔街日报博客表列由基思黄撰写的专注于飞行员撰写的四个博客。亚博娱乐www.bingomms.com是其中一个特色的博客PlasticPilot.Sulako的博客Yankee Alpha Foxtrot Bravo

我敢肯定,其他三个试点项目的博客流量都有所增加。由于写了这篇文章,我收到了来自飞行员同事和飞行员学生的电子邮件。我创建这个博客有两个原因,一个是我想在我学习飞行的时候让家人和朋友知道我的最新进展。第二件事是,在我开始培训之前,我四处寻找关于成为一名私人飞行员的建议和信息,尽管有一些很棒的在线资源,但很少有第一人称账户;亚博官网这在过去的几年里已经发生了很大的变化。

一个星期过去了,我不会收到一封来自那些正在考虑学习飞行并向我寻求建议的人的友好的电子邮件。我很高兴能够回报他们,并与这些未来的飞行员分享我的经验。我也收到一些飞行员的评论或电子邮件,他们的经验帮助我继续学习和提高作为一个飞行员。亚博官网我最喜欢的一封电子邮件来自一位30多年没坐过飞机的老绅士,他说读我的博客让他回想起了他学飞行时的美好回忆,这对他来说肯定是一段美好的回忆。

以下是文章中我部分的摘录。你可以看到整个在wsj.com上的文章(需要WSJ订阅)。

亚博娱乐www.bingomms.com.
Todd McClamroch总是梦想着飞行。亚博官网大约三年前,芝加哥居民获得了他的私人飞行员的许可证,他亚博体育资讯一直在博客以来,自上来 - 他写道,他写道,鼓励别人追求他们的梦想。

麦克克拉姆洛克的一些帖子为对航空感兴趣的初学者提供了实用建议,比如选择航空学校。他还详细说明了获得驾照所花费的时间和费用。但他也花时间表达了驾驶的喜悦:“这是一种成就,让梦想成为现实,在多年仰望天空的愿望之后,终于学会了飞翔,”他写道。“我相信,坐飞机会带我去那些我没有去过的地方,甚至可能让我旅行得更有效率,但最终,它将纯粹是为了飞行的满足感。”

2007年6月1日

Barrington Irving在世界各地的航班

barringtonirving.jpg我一直是航空冒险的粉丝,最近被赶上了以下巴林顿·欧文的世界飞行冒险.欧文希望成为非洲血统的第一个人,成为有史以来独奏的最年轻的人。

巴林顿在迈阿密市中心长大,他遇到了15岁时,他遇到了一个让他对飞行兴奋的联合航空公司的飞行员。亚博官网他开始在机场度过他的空闲时间,努力支付他的飞行课程。自从以来一直是他的激情。2005年,他创立了体验航空的一个非营利组织,希望激励年轻人,并鼓励那些对航空职业生涯的人。您可以在他们的网站上了解组织。亚博官网

Irving已经在“灵感”他可信赖的哥伦比亚400中已经飞过了14,000英里,并有另外6,000多英里去。下一个腿可能是他最具挑战性的。根据欧文的博客他在香港等候风暴清楚地让他让他在北太平洋对阿拉斯加的Shemya方面挑战飞行。该航班的下一条腿将花费近12个小时占1,520海里。您可以查看地图跟踪他的飞行进度体验航空网站.从他分享的卫星图像来看博客当天气推到东方时,我有一种感觉,他可能会被接纳了几天。

如果您感兴趣的欧文航班,您还应该退房三八查理Jerrie Mock在世界各地的航班的故事。她是第一个在世界各地飞行的女人。我创建了一个谷歌地图捣碎她的路线一会儿回来。

2007年3月20日

亚博娱乐MyFlightBlog.com获得年度Squidoo镜头奖

亚博娱乐myflightblog在squidoo.com上管理镜头亚博官网学习开飞机.Squidoo将镜头定义为“一个人对他关心的主题的看法。更具体地,镜头是一个填充有信息和链接的镜头,该网页指向其他网页,以不断更新亚博官网的RSS源或相关的广告。它是一个开始,而不是完成的地方。“

我今天被告知,在鱿鱼网站上的100,000个镜片中,几百人被提名为“年度最佳镜头“。赢家将于3月30日星期五宣布。如果您喜欢MyFlightBlog.com,您可能会欣赏Squidoo的镜头。然后看亚博娱乐投票被提名为年度最佳镜头

请注意:当您到达投票页面时,您可能只需单击“查看全部”按钮,仅在主页面上显示前25个。


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2006年10月13日

通用航空对我们城市的威胁?

除了维护这个博客,我还为芝加哥主义者提供了贡献。亚博体育资讯在那里,我专注于覆盖运动,但不时我将发布一篇关于航空的文章,因为它与芝加哥等空气和水秀或昨天的案例有关芝加哥等主要引用的一般航空限制。亚博体育资讯亚博官网

在悲惨的航空事故的后果涉及洋基队投手Cory Lidle和他的飞行教练,泰勒·陌生人普通航空有很多负面印刷机。许多人都在询问一般航空是否应该更加严密地限制我们的大城市。对于芝加亚博体育资讯哥者来说,我对这个问题写了我的意见。我很高兴看到我收到了许多积极评论,以回复我的帖子,许多人意识到这是一个事故,但不多。

在飞哈德森河走廊我不希望看到一些不必要的限制措施出台,以免未来出现此类飞行。

我邀请您查看文章亚博体育资讯芝加哥主义者网


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