4月28日2012

朝着尾轮背书飞去

tailwheel-endorsement.jpg我学会了亚博官网安多飞行学院在12月发行的AOPA飞行员,它被定位为赢得尾轮认可的首要位置。我一直很喜欢布什飞行的想法,喜欢把一辆拖尾车开到偏远的飞机跑道上。读了这篇文章后不久,我发现自己身在新泽西州,并确保我的方式到Aeroflex和空中跑道,一个风景如画和舒适的小机场坐落在新泽西州北部的两个湖泊之间的山区。走进安多佛飞行学院的办公室就像走进了过去。他们的办公室装饰着大量的纪念品,地面作业的主要座位是舒适的沙发。

在上安多佛的飞机之前,我看了Tailwheel:101CFI和安多威飞行学院的所有者开发的DVD,Damian DelGazio。DVD非常出色地讨论了驾驶尾轮飞机的基本程序,以及获得尾轮认可所需的知识和技能。

在接受指导后,我花了大量时间思考地面环路和道具攻击,亚博官网我把这两种危险与尾轮飞行联系起来。DVD做了一个伟大的工作,解释了地面环路的原因和如何防止一个发生。我还了解到,当在主起落架上进行两点着陆时,实际上很难造成支柱撞击。随着这些担忧的消除,我有了一个清晰的想法,集中精力把我的新知识,并把它们付诸实践。如果你有兴趣获得你的后轮背书,我强烈建议你去看看达米安·德尔盖佐的尾轮101 DVD.

当我们用机库里的阿拉斯加灌木轮胎来滚动“顶幼崽”时,我很快就忘了我在新泽西。尽管离纽约不到一个小时,我还是被带到了开阔的西部或阿拉斯加的边远地区。

topcup.jpg达米安跟我讲了整个滑行过程,我们做了一些缓慢和快速的滑行,以适应必要的方向舵控制,以便在地面上安全机动,并模拟着陆后所需的控制,以防止地面回路的形成。一旦我证明我有一个地面控制的手柄,我把我们滚到草地上,稳定地施加力量,让后轮飞离地面,然后带来一些反压力,顶部的幼崽跳跃到空中。我相信这是我做过的最短的起飞滑跑。谁知道起飞会如此有趣,但在这么短的距离内,从静止飞行到空中飞行,有一种令人兴奋的感觉。

上楼后,我们花了几分钟的时间在顶层小室的隔间和一般的空勤技术上工作。Topcub的核心是一架非常简单的飞机,我喜欢这样。唯一的玻璃面板是我口袋里的iphone,没有自动驾驶仪来承担负载,我喜欢它。达米安很快就在我的手杖和方向舵上发现了一些锈迹。他给了我几条建议,几分钟后,我就觉得自己和TopCub是一体的了。

当我们接近附近的草坪地带时Trinca机场他给了我最后的技巧,使一个成功的三点着陆。我听从他的指示,用眼睛直视前方,飞向跑道,直到我准备好爆发,在那一点我过渡到看跑道边缘,因为鼻子挡住了我的前方视野。在离跑道几英尺远的地方,我突然放火,把飞机开到一个满舱,轻轻地把两个阿拉斯加丛林轮胎和我们的后轮放在一起。我很快就把注意力转移到使用方向舵踏板在地面上控制飞机上,而我们在失速飞行,成功,我成功地完成了我的第一次后轮着陆!在草坪上着陆一直是我最喜欢的飞行经历之一,但在一架带有阿拉斯加丛林大轮胎的尾轮飞机上着陆更有趣,更具挑战性。

达米安是一位杰出的教练和教练。在飞行前和飞行中,他总是问:“这对你有意义吗?”他真的是想确保我对这些信息感到放心,如果不是的话,他显然是在跟我过目。我明白为什么像哈里森·福特这样的人会找他训练。

我记录了1.0小时的尾轮经验,做了四次三点着陆。下一次我在该地区的时候,我将返回安多弗飞行学院,在主起落架上工作,并继续致力于尾轮的认可,这可能对我今年夏天计划的其他一些激动人心的飞行有用。接下来的几周,我们将对此进行更多的讨论。

10月10日2008

看秋千,草坪降落和GPS跟踪

2008年秋季飞行.jpg我和妻子选择了一个完美的周末来逃离城市,在乡村度过一段时间。在威斯康星州北部,当树木一年一度的秋季叶展上,我们看到了美丽的色彩展示。尽管在蜿蜒的乡村公路上行驶的景色令人惊叹,我知道有一个地方可以提供更好的优势。所以,我开着他们的塞斯纳172飞机到樱桃兰机场去了一段时间。我从鲟鱼湾向北飞行,沿着半岛的海湾一侧飞行,因为它变窄了。一路上,我看到了一幅壮观的鸟瞰图,上面是下面森林里各种各样的颜色。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古雅Ephraim-Gibraltar机场.这是一个小型的双跑道机场,坐落在以法莲镇南部和东部的一个山脊上的树林里。在飞越场地检查风袜后,我选择了32号跑道,它长2700 x 60英尺,是两条跑道中较大的一条,也是以法莲唯一铺设的跑道。我做了一个漂亮的平稳着陆,然后慢慢地滚到跑道的尽头,直滚到草地上。我想滑行下草坪跑道,以确保它在安全的条件下,用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道状况良好,只有几处轻微颠簸。我遵循了草皮程序,在最后把飞机转过来,但让他们保持飞机的滚动。我投进10°的襟翼,不停地向后拉轭,以减轻前轮的压力。驾驶舱窗外是每个飞行员都会喜欢的景象,一条维护良好的草皮跑道,远处的树木在黄色的混合物中闪闪发光,橙色和红色的树叶表示跑道的尽头。随着空速的增加,我将飞机举离地面几英尺处进入地面效果,让速度继续上升,然后再进一步拉回起落架,安全地爬越树木,然后飞出海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发的时候,我注意到附近有一个毛勒,所以我飞得更宽,以确保我们有足够的距离。当我打开最后一关时,我选择了一个目标点,专注于让飞机在一个柔软的草坪着陆时平稳而缓慢。我在离地几英尺的地方张开喇叭,听着失速喇叭的声音,过了一会儿,主起落架轻轻地落在了草地上。我继续施加反压,直到最后前轮也停了下来。这是到目前为止我最喜欢的一年登陆。之后我飞回了鲟鱼湾。在返程航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片不符合大自然母亲的形象。

这次飞行我带了我的GPS数据记录仪。谢谢你的建议彼得杰森我成功地跟踪了飞行轨迹,然后在谷歌地图上覆盖了这条轨迹。我对这个设备的使用如此之简单感到惊喜。您可以点击航迹照片,查看更大比例的航迹。你可以肯定我会把GPS数据记录器带到未来的航班上。