4月28日,二千零一十二

朝着尾轮背书飞去

尾轮-背书.jpg我学会了亚博官网安多飞行学院在12月发行的奥帕飞行员,它被定位为赢得尾轮认可的首要位置。我一直很喜欢布什驾驶一架拖尾机进入偏远的机场的想法。读完这篇文章后不久,我在新泽西州找到了自己,并确保自己能走到Aeroflex和空中跑道,一个风景如画、舒适的小机场坐落在新泽西州北部两个湖泊之间。走进安多弗飞行学院办公室就像走进了过去。他们的办公室装饰着大量的纪念品,他们在小学工作的主要座位是一张舒适的沙发。

在上安多佛的飞机之前,我看了尾轮:101CFI和安多威飞行学院的所有者开发的DVD,达米安·德尔加齐奥。DVD非常出色地讨论了驾驶尾轮飞机的基本程序,以及获得尾轮认可所需的知识和技能。

在报名接受指导后,我花了大量时间思考地面回路和支柱打击问题,亚博官网我认为尾轮飞行有两个危险。DVD很好地解释了接地回路的原因以及如何防止接地回路的发生。我还了解到,当在主起落架上进行两点着陆时,实际上很难造成支柱撞击。克服了这些顾虑后,我有了一个清晰的头脑,集中精力学习新知识,并使它们发挥作用。如果你对赢得你的尾轮认可感兴趣,我强烈建议你去看看达米安·德尔盖佐的尾轮101 DVD.

当我们在飞机库的阿拉斯加丛林轮胎上滚动时,我很快就忘了我在新泽西。尽管离纽约不到一个小时,我还是被带到了开阔的西部或阿拉斯加的边远地区。

托普达米安告诉我滑行程序,我们做了一些缓慢和快速的滑行,以适应必要的方向舵控制,以安全地在地面上操纵,并模拟着陆后所需的控制,以防止地面环路发展。一旦我证明我有一个地面控制手柄,我就把我们滚到草地上,稳定地应用动力,让尾轮飞离地面,然后带来一些反压力,顶熊跳到空中。我相信这是我做过的最短的起飞滑跑。谁知道起飞会很有趣,但在如此短的距离内,从静止到空降,还是有些令人振奋的事情。

上楼后,我们花了几分钟的时间在顶层小室的隔间和一般的空勤技术上工作。Topcub的核心是一架非常简单的飞机,我喜欢这个。唯一的玻璃面板是我口袋里的iphone,没有自动驾驶仪来承担负载,我很喜欢它。达米安很快发现我的手杖和舵技能有些生锈。他给了我一些指点,几分钟后我就觉得我和小熊崽在一起了。

当我们靠近附近的草坪地带时特林卡机场他给了我三点着地成功的最后提示。我听从他的指示,用眼睛直视前方,飞向跑道,直到我准备好爆发,在那一点我过渡到看跑道边缘,因为鼻子挡住了我的前方视野。在离跑道几英尺远的地方,我突然放火,把飞机开到一个满舱,轻轻地把两个阿拉斯加丛林轮胎和我们的后轮放在一起。我很快就转移到使用方向舵踏板来控制地面上的飞机,而我们却在消耗剩余速度的同时,成功,我成功地完成了我的第一次尾轮着陆!在草坪上着陆一直是我最喜欢的飞行经历之一,但在一架带有阿拉斯加丛林大轮胎的尾轮飞机上着陆更有趣,更具挑战性。

达米安是一位杰出的教练和教练。在飞行前和飞行中,他总是问“这对你有意义吗?”他真诚地想确保我对这些信息感到满意,如果不满意,他会很清楚地告诉我。我明白为什么像哈里森·福特这样的人会找他训练。

我记录了1.0小时的尾轮经验,并进行了四次三点着陆。下一次我在该地区的时候,我将返回安多弗飞行学院,在主起落架上工作,并继续致力于尾轮的认可,这可能对我今年夏天计划的其他一些激动人心的飞行有用。在接下来的几周里会有更多的讨论。

张贴4月28日,2012点10分17分
评论

攻势。想想看,一旦你得到了批准,你可以飞的所有额外的飞机!西塔布里亚五大湖韦科,。。。

也,做一个“评级假期”真的很划算像是尾轮。几年前,我在佛罗里达州以这种方式获得了ASE。我会再来一次!

发布:飞翔的唐纳德4月30日,2012点12:33γ 答复

我非常认真地考虑过今年夏天去阿拉斯加获得水上飞机的评级,但今年夏天没有效果。我想今年夏天我会把重点放在尾轮的认可上,接下来的一年可能是水上飞机。

发布:托德4月30日,下午2012点32分γ 答复

我正在路上拿我的ASE,但是现在你让我考虑尾轮背书。也,欢迎来到NJ!

发布:飞机之恋5月9日,2012上午9点53分γ 答复

尾轮背书是件好事。它以一种非常经济有效的方式打开了飞行的机会。

发布:劳德代尔堡弗雷德·佩里1月31日,2016下午2点07分γ 答复

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