2009年4月12日

你和谁一起乘飞机?

whodoyouflywith.jpg你有没有注意到你坐出租车的时候从来不系安全带?这是为什么呢?我们是否盲目地相信,如果司机以这种方式谋生,我们就应该相信他们的技术?不受其他司机的影响吗?

你在空中的方式是同样的吗?你愿意爬上任何人的飞机的驾驶舱,只是为了登录几个小时或分享飞行的成本?或者你在天空中采取更大的预防措施吗?我注意到我比陆地活动更加严肃地飞行。不要说我在引力完全加权时鲁莽地生活,只是我意识到飞行的固有危险,并早点训练,尊重飞机和在我周围飞行的人。我找到了,对或错了,我对那些我选择飞翔的人有严格的标准。我意识到作为一个相对较新的飞行员,我仍然有很多我可以从事飞行员学习,但意识到我可以学习的习惯可以是积极和消极的。

我经常接受去飞行的邀请。当训练有素的飞行员邀请时,我承认不要思考两次利马的秘鲁首都利马Aero壳, 或者比尔·莱夫和他的T-6德克萨斯人。我可能会欣然接受和他们一起飞行的机会,因为我亲眼看到了他们的技术,或者只是因为我愿意做任何事情来驾驶T-6德克萨斯或T-34。然而,当我收到来自刚认识的人的邀请时,我就会更加怀疑。我没有看到他们的飞行日志,没有看到他们的飞行经历,飞行时间的频率等等。我怎么知道他们相信和我一样的安全标准?我怎么知道他们的飞行历史?

让我们承认。我们已经遇到了我们知道我们永远不会飞的飞行员,更不用说选择分享空域。当我加入安全研讨会时,我特别关注的是,当我的家庭机场的空中交通管制员回来后,他们询问了“你能解释一条持有的短线可以用什么样的问题,他们提出了简单的问题飞行员(不是学生,许可的飞行员)正在回答错误的问题。

本周早些时候,我通过亚博体育资讯芝加哥航空聚会集团他正在找人和他一起乘飞机把一只狗从芝加哥送到它在南印第安纳州的新家。亚博体育资讯这听起来像是一个在帮助有价值的事业的同时享受空中几个小时的好方法。我有一个调度冲突但即使我没有,我不知道如果我会飞,我害怕出现学习飞行员较低的安全标准比我舒服或缺乏经验我希望在机长。更糟的是,如果我是在飞机上才知道他们不关心安全怎么办?亚博官网

昨晚我有机会亲自遇到有问题的试点。在与他的几分钟内,我立即意识到这次飞行员是一个了解责任在飞行员上赋予的责任并认真地飞行。我们不仅谈到了彼此的飞行经验,但我也了亚博官网解他对他的飞机的了解。我意识到我将来会愉快地和他一起飞翔。我现在意识到当一个机会出现一个快速的电话或者亲自聊天时,可能会为我提供我需要的清晰度,我需要确定我是否希望与同伴飞机共享飞机的责任。

你如何决定和谁一起飞行?

发布的在2009年4月12日晚上8:24
评论

就个人而言,我只是关于任何提供的人,但只有在我与他们交谈亚博官网后才会有点。事先聊天不仅涵盖了我们在过去的航班或在当地的航班或比较上传播故事,而且还给了我如何与这个人合作以及观看什么的感受。

我曾经和一个离开我的人一起飞行,他想拍他的CFI——他很感兴趣,很有思想,而且完全不知道基本的常识模式飞行。我和一个我认为可能患有早发型老年痴呆症的人一起坐过飞机。在这两种情况下,我都以学习模型飞机为幌子,花了很多时间“复习”功课,而在后者中,“帮助他查阅资料,这样他就可以自由地驾驶飞机了。”亚博官网

我还和一个男人一起坐过飞机,当飞机,啊,降落到跑道上时,他畏缩了一下,看上去像是不小心踢了一只小狗。他悲伤地说:“我得记住她的着陆方式和C-130不同”,我巧妙地保持沉默,接管了下一次降落,深思熟虑地试图从那次降落中吸取教训,并给他时间恢复沉着。

他们不是完美的飞行员,但他们离开飞机时比到达时更好,我们都为有机会飞行而感到高兴,并享受一段美好的时光。

顺便提一句:每当我和别人(出租车司机或朋友)一起乘车时,我总是系上安全带。

张贴:翼和心血来潮2009年4月13日凌晨4:29|回复

虽然我自己经常坐飞机,但当另一个飞行员坐在左手座上时,我还是会很紧张。我经常发现自己在飞行的时候检查自己的心理清单。这一定让他们很不安,我不是故意这么做的。

关于另一个话题,你的帖子最打动我的是这样一个想法:“另一个飞行员会如何看待我的能力?”亚博官网特别是,我认为有一种叫做“机长角色”的东西,这是一种对待安全和乘客舒适的态度。这相当于良好的飞行员技能和飞行技巧。这是为了确保乘客能和我一亚博官网起度过一段轻松、舒适、愉快的飞行时光。

如果我得到一分钟,我可能会更多地博客,但我非常有兴趣了解其他飞行亚博官网员,以确保乘客有美好时光。你的“船长的角色”是什么?

马修

发布:马修Stibbe2009年4月13日上午5:17|回复

作为CFII,我和很多疯子一起坐过飞机。但在我看来,和某人一起飞行和签署一份背书是完全不同的两件事。我可以在飞行评论中告诉人们我们可能需要更多的工作,通常他们也会同意。当我在别人的日志上签字时,我就承担了一大堆责任!所以我需要确保他们是安全的,即使要花一个月的时间来完成应该是2小时的飞行检查!

发布:杰森Schappert2009年4月13日上午8:37|回复

博客文章的好主意..
我自己用了相当多的疯狂飞行!
包括Matthew的评论中提到的“阿尔茨海默氏症的飞行员”。
我有一架航班,我飞过IFR级飞行员,刚刚飞行学校。我是照片,当我们从我们的束缚点纳税时,他在刹车上堵塞了。引起了我的注意。我问“好的......那是什么?”他告诉我他是“测试他的刹车”。我接受了(知道CFI经常这样做)。我不过告诉他,我是照片,如果他要采取控件,只有在我把他们送到他的“你的飞机......我的飞机”程序之后,它就会是唯一的。我们在跑步和猜测中纳入职位,猜猜......他再次做了什么!我确认他明白了。他道歉并告诉了我它“是一种习惯”..现在为飞行(巫婆我认真考虑取消)。 We were coming in for our night landing. I was "slightly" to the left of center line (bad habit when looking at the PAPI lights at night) when out of the corner of my eye I see him reach for the yoke! This time I was firmer in my request! Followed by an explanation of the fact that if he saw that I was slightly to the left of center line or anything else he should have said something. The landing was super smooth and on center line. I have flow with some really good pilots "including the above mentioned ones". All have taught me something. The aging pilot introduced me to the world of IFR flying and taught me to relax in some really bad turbulence. The control freak taught me that passengers may notice something (and be a little alarmed) even though the situation may be under control. I could have let him know that I was well aware of my not so straight approach thereby setting his mind at ease. I love flying with other pilots and encourage others to do the same. If you see a pilot do something that you don't like "could be a bad habit" open your mouth. We will all benefit from it. You never know one day you may have a student pilot point out one of your bad habits. I just had a 70 hour pilot teach me something. Never stop learning and have fun. Safe flying!

发布:迈克贝内特2009年5月10日晚上10:39|回复

从Matthew的评论来看,老年痴呆症飞行员真的很好。

发布:机票交易检查程序2009年6月1日早上6:26|回复

空气马克斯

空气肖克斯

张贴:nicky在8月13日,2009年5点47分|回复

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